Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik vakkemännät ei vissiin käy tuohon kanteen
No ei ainakaan männän laen muodon perusteella. Se on kato myynti-kikka kuten jollain BB sarjoilla, joissa käytetään "erikoisia" mäntiä. Näitä mäntiä sitten sarjan toimittaja teettää wisecolla eikä kellään muulla ole niihin myyntilupaa. Saapi sitten halvalla...
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik männänsulamispiste alenee kun palotila pienenee no tehokin nousee
Herra hirvi toi puntarin tallille, niin päästiin mittomaan mäntiä. Hioutunu vakiomäntä ilman tappia. Rengas ja toinen sokka vielä paikoillaan. Uus rktekin mäntä. Ton verta on koverreltu Tästä on hyvä jatkaa ???
meinaakko että billetistä? jaa-a yhtä hyvin se voi olla reiluhkolla seinämällä olevasta valumännästä...
Joo jotain forged metallia nuot vissiin nykyjään on, eli oisko taottuja.. En tiiä, mutta laen välyys on sitä luokkaa että noi on takomännät. Samoten toi sylinterin/männän välys on luokkaa .165mm. (SS:n koneessa Wisecoilla välys oli .140mm) No samapa tuo, kuhan nyt ees on männät pellin alla ;D Anyhow, tossa jatkoin rojektointia irrottelemalla moottorin. Mitäpä tuota muutakaan, ku ei ollu vielä amerikan puuterit tuola metässä. Tossa jotain listaa mitä pitää/kantsii irrotella jos joku miettii omaansa tekevänsä do_it_yourself-koneremppaa. -Hihna, kytkin ja kakkosvartsu veke -Pakoputki, imupönttö, kaasarit veke * laske nesteet pois vesipumpun päästä pakosarjan alta. Ku vedet on kaivossa, helpottaa elämää jos ruuvaat paisuntasäiliön veke letkuineen. -Käynnistinlaite veke (4kpl torxeja, ehkä 30 kokosia, en muista) -Ravet veke (5mm kuuskolot) -Tulpat veke -Pakosarja veke (800ssa 8kpl TOSI vittumaisia 6-kolopultteja 5mm kannalla) -Moottorin tuki veke 8mm kuuskolo ja lukitusmutteri kokoa 2x mm (tätä tönäriä muuten kantsii joskus ruuvatakki jos on konehuone kunnolla kastunu. Ruostuu nimittäin jumiin kohtuu helposti! CRC:tä tai jotain vaseliiniä väliin kun niputtaa) -4x petipultteja pois. 8mm kuuskolokannat, käynnistinlaitteen alla vittumaisemmat sohia mutta lähtee helposti irti. Ku kaikki nämä on irti, kellauta kone etukenoon ja ruuvaa läppärungot veke. Sit öljypumpun vaijeri + letkut. Sit lopuksi sähkötöpselit irti. Eilisen reissun jälkeen matto toimi kätsänä jääkaappina. Kakkonen ja hihna irti, purku aloteltiin tosta päästä. Pakosarja ja sormi-ihohöyläys. Miten voiki rassata noin paljon muutaman pultin irrotus. Toinen rave oli kiillottunu, tää ei ainakaan tarkoita kovin hyvää :-X. Eli männänrengaskontaktia on tapahtunu. Onneksi paita motivoi rassaamaan ;D Siinäpä se, enää nostaa pöyälle ja purkaa. Pinkin nuolen kohalla on lampun korvakon niitti, toi löystyy joskus.
Summittiin vaihdoin jo kesällä normaalit kuusiokantapultit pakosarjaan, helpottaa sen irrotusta ja kiinnitystä melkoisesti.
Toi on sportechin tuotos. Itekki tohon tekee heleposti mustasta muovista sellasen valoblokkarin. Tosta meikän suojasta menee vaan valo vielä läpi, niin pystyy pimiässäki välttävästi ajeleen.
Mie melkein olen sillä kannalla, että ottaa ylähäkin irti tosta eestä ja lirauttaa nesteet pois. Sitten koko paketti irti. Ei tarvii tuota pakosarjaa ähertää eikä mitään muutakaan kuin kaasarit vain irti. Eikä kestä montaa minuuttia kun on aikaisemmin tehnyt. Voi samalla kasata kans koneen ennen asennusta. On tosiaan tuskainen ährätä sen pakosarjan kanssa. Varsinkin asennus. Omasta kone jo lattialla, saa nähä mitä sieltä paljastuu. Ilmeisesti ne on vaihtaneet mäntävalmistajaa tai tyyppiä, koska ymmärtääkseni ne ennen oli valumäntiä?
Jep onnistuu niinki, ite en vaan viittiny ruveta levitteleen tonne talliin enää noita katteita sun muita ku tuolta tuppaa aina välissä "katoamaan" osia..toisinsanoen kaikki menee paikkaan nimeltä "hukka" jossain vaiheessa ;D Nyt tuo kuitenkin tossa joutuu seisomaan viikon/kaks. Kasaan luultavasti sen sitte noinpäin ku Yamppa mainitti, että lattialla saa äheltää nuot pultit pakosarjaan ja kurkut sun muut saapi väsäillä paikoilleen jo koneen niputuksen aikana. Joo tosiaan mitä noista männistä on ollu turinoita ympäriinsä, noi männät on ainaki joskus ollu valettuja. Sitä en tiedä onko ne nykyjään takotuotosta, muutaku huhupuheina ja tuona männän toleranssina.
Kaikkea hyödyllistä tuo moottorinirrottelu tuottaaki. Löytyy taistelujen tuoksinnassa kadonneita tavaroita. Arvaustehtävä, mistä ja mikä tämä on. Oikein vastanneille omakustannekahavit (+ pullat) lähimmällä Veijon Essolla. Vaikka on puunattu hulluna konehuonetta, näyttää se parin päivän ajelun jälkeen noin kauniilta. Ens kerralla pitää huuhtassa tuolta paskat pois niin on heti miljoona kertaa mukavampi niputella. Sitte ihmettelyn jälkeen ruuvvaria kouraan ja mottia jännityksellä aukoon. Kaikki oli kunnossa, ainoastaan kesähommat oli piirrelly vähän mäntiin jälkiä, mutta mitään katastrooffia ei ollu sattunu. Molemmat männätki näytti ihan hyvin polttaneilta, joten kait tuo on kunnossa ollu. Siinäpä se levällään. Ihan ehyeltä se vaikutti, kait.. Vesipumppua en vielä ruvennu irrotteleen ko arvon että jaksanko leväyttää koko alakerran auki ja uusia laakereita + stefoja.. Sellasta kuitenki löyty ku tota pyöritteli, petistä oli kumet paskana. Pitää vääntää toinen peti paikoilleen ku ehtii. niin se arvotus.. Kyseessähän oli kateruuvi joka oudosti katos viime syksynä ja löyty tuolta moottorin alta pohjamudista ;D Ratkaisu arvoitukseen.
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik Sitä ei uskoiskaan mitä kaikkea sieltä koneen alta joskus löytyy.. : Tästähän tulee viritetty vessapaperiteline! Tuplaputket vielä niin saa loputki irti, voi jo ss:lle pistää kampoihin, ainaki tasasella.. ;D
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik No mullahan kävi exciterin kansa lähes samalla lailla. Meni yks mutteri hukkaan, ja sitten se löyty aikanaan magneetosta. : Kun ei suostunu käynnistymään.
