Joo kantsii koittaa paikallistaa vähän mihin ne osat katoilee kun noita kokuaa..kaverilla oli tippunu entisen omistajan konerempan yhteydessä yks neulalaakerin neula magnettoon..sälpettähän siittä tuli ja kallis remppa uudelle omistajalleen. Magneton magneettikenttä vetää kyllä puoleensa kaikki rautakangesta lähtien. Vesihommista vielä. Se, että kelkka katoaa pohjamutiin ei tunnu kuivattamista kummemmalta, mutta kyllä sitä sälettä jää silti imupönttöön, kaasareihin, kurkkuihin ja lopulta sylinteriin. Omassa oli männissä selvät jäljet että jotain on välissä pyöriny, sylintereissä ei onneksi ollut jälkiä, koska männän helma on pehmeämpää.. ns. cageless laakereita purettaessa ja männäntappia irrotellessa on kätevä konsti käyttää kiertokangen pään levyistä holkkia. Tolla ku naputtelee tapin männästä veke, jää toi holkki pitämään neulat kolossaan eikä varise pitkin tallinlattiaa/kampikammiota. Toinen hyvä konsti on purkaa männät veke ylösalasin, jolloin neulat vahingon sattuessa varisee männän sisälle/lattialle eikä tartte purkaa koko konetta auki.
ei toi oo leikannu, ainoastaan pyöriny hituja välissä. Molemmilla puolilla oli noita pikku koloja. Tuo vaalentuma tosa männäsä johtuu pelkästään pinnotteen kulumisesta, leikkaamisesta lähtee jo alumiinitki mäkeen. Löytykö niitä kurkkuja vforseihin? tutkippa vakioitten ja forsejen eroja, ne ei ihan mene 1 = 1, mutta ehkä modaamalla onnistuu..tosin sit joutuu läppärunkoja vähän/paljon kovertamaan. Pistän omista kuvia ko tossa joku päivä pääsee pajalla tutkimaan noita kahta eri keksintöä (vakio / v-force)
ei ne oikee menny yks yhtee, kokeiltii forcen läpillä ja orkkis kurkuilla mutta läpät hyppäs hakasista pois ja pakeni kaasareihin päi, eli ku joutu ottaa semmosen muovituen pois. nyt on forcen kurkut paikoillaa ainaki vielä ne ei vuoda. männissä oli itellä tosiaa pientä leikkaumaa niin uuet laitettii paikoilleen. eli forsessa soikea reikä keskellä vakioissa koko kurkun kokonen neliskulmanen.
Joo tuostahan on vasta valupurseet kulunu pois, meleko siliä rupeaa olemaan...itellä oli 2000km sitten vähän pahemmassa kunnossa ja vieläki ovat paikallaan. Hyvin on toiminu ja kulukee vielä aivan eläimenä (1km/h lujempaa ku hemmolla ;D) Uuet hilut oottelee kyllä jo asentamista. Kohta sama ruljanssi ko hemmolla.
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik montako kilsaa ootte mäntäparilla ajaneet noilla 800 myllyillä
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik Ei itelä kyllä ollu mitää tommosia skraaduja, aivan virheettömät männät oli kesän jäljiltä ??? alkutalvesta vaan sylttäs stefat ni piirrätti imupuolelle jäljet. JA PRIIMAA PUKKAA KO MÖKSÄKIMMO PUUHAA
Kyllä niillä ajaa kympin keviästi. Männänrengas vaan tahtoo hiukan hilseillä kun ajansaatossa saattaa motti käydä esim nakutuksen rajoilla jne.. Eipä noisa mitään rakenteellista vikaa ole ollut, MUUTA kuin se että noissa joissain männissä aika kulutti männänrenkaan lukkotapin siliäksi ja rengas pyörähti pakoaukkoon ja sylinteri meni poikki.. En tiiä onko jotain muuteltu ja mihin suuntaan, mutta suosittelen tutkimaan ainakin mäntien rengastappien kunnot noin 8tkm kohdilla. Ja kun sen repii auki niin sama ne männät on jo vaihtaa.
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik 10000 ompi varmaan kaikissa 2-t koneissa ainakin se tarkastuksen paikka 8)
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik katohan, paskarullarevistä löyty kesänen kuvaki! MulkkuKimmo ja mulukkuMikko, ja sangen nappiin menny katsastus
no saapahan sanoa olevansa KISAKUSKI : ;D Tais olla eka ja vimppa katastus misä on ikinä mukana, sylettää ajatellakki koko hommaa. Huomenna lähtee paketti räjähtävää tavaraa Yampan tallille. Pytytki sain mäystettyä. Saapa nähä kuinka pilalle noi voi saada ;D Tännään pistettiin myös motti palasiksi. Ihan hyvä sinänsä, tai siis huono, tai hyvä tietää, tai vituttaahan tuo vähän ajatella koko paskaläjää. Vaihtoon menee päätylaakerit, keskilaakerit, stefat, vaseliinit, vesipumppu jne.. eli perjantaina puhaltaa uuet tuulet..niistä tuulista sitten myöhemmin lisää. Koneessa ei sinänsä ollu vikaa ja se kävi ihan ok jne..mutta tossa ku pyöritteli osia käsissä niin huomas ettei turhaan purkanu. Syy kuitenki kulkujen puuttumiseen löyty, eiköhän tässä ku korjaus saahaan valmiiksi se puuttuva kilsa löydy ;D Tässä muutama yksityiskohtakuva..tommosta sälpettä oli laakereiden välissä. Vanhoja sotamuistojaki löyty. Viimekaudella kajahti Sallassa kone paskaksi, kivat jälet kampikammiossa ;D Purkuhommiin vinkki, jos koneessa on tällanen peltilevy, niin kantsii naputella vähän pajavasaralla pultin päitä. Vesipumppu irroteltuna. Vikaa oli laakereissa, nahras vähän vitusti ja akseli sorvas itteään toisen laakerin sisäkoolia vasten. Katotaan mitä tolle tekee. Tosa vielä kuva DELTTAforsseista ja vakioista. Kohtapa sen näkkee miten kestää vai kestääkö mitenkään. Tutkailin noita pytyissä, niin DELTTAforsseissa tuo ulkoläpän kulma on jyrkempi ja tilaa jää reilummin läppäkotelon ja läppärungon väliin. Tiiä sitten onko siinä mitään ideaa, mutta semmosta ainaki hokas. ....Perjantaita ootellessa :
milläs konstilla sait ton vesipumpun ropelin ehjänä irti? miulla kun vuotaa öljyy pikkusen sieltä juoru rejästä koneen alle mut ei uskaltanu ottaa sitä ropelii irti kun se tuntu et mennee paskaksi... takuu hommahan se ois mutta tää mein paikallinen ns.korjaamo ei suostunu laittaa sitä ku kone on muka...nii tiijät kyllä mutta eihän sen pitäs vaikuttaa takuuseen mitä pytyt on kun ei vesipumpulla ole kai kauheesti yhteistä siihen millasia jälkiä on kanavissa ;D
ropeli irtoaa ko lämmittää siipeä kuumailimapuhaltimella ja napauttaa irti. Öljypumpun päästä pitää vaan meisselillä paikoillaan. Sulla on akseli väärässä kohassa, sielä on kuulemma joku jousiprikkatiivistehässäkkä ja jos akselia on kolautettu/akseli on siirrähtäny niin se rupiaa falskaamaan öljyä tai nestettä kartanolle. Kuulin että tällasta on sattunu meilläki päin eräälle Rotaxien kans puuhasteelle Renegademiehelle ;D Ihan sama mitä on yläkerralle tehty, se ei vaikuta tohon öljypumppuun mitenkään..mutta onhan se selevä että takuu on ohi ku ite noita on ropellettu..tiiäthän nää, peilin eestä voi takuita kysellä ;D
Kampiaksilahommaa tosa puntaroidessa tuli mieleen yks sun toinenki vaihtoehto.. no sehän tietää taas perse ruvella autoilua johonki suuntaan jos tahto jotain saaha aikaan. Vanhan koneen fiksaus jäi ja uuden alakerran etsintä alkoi.. Tämmösten vehkeitten tallille päästiin vihdoin ja viimein Tosta puretaan alakerta itelle, hyllystä ite mäystetyt pytyt ja männiksi + kanneksi rktekki. Otetaan veikkauksia vastaan kauanko kestää ja meneekö yli satasta gps:n mukaan ;D Saa nähä. Suuret kiitokset romuläjälöydöstä Honkoselle, Hertenin Siggelle ja Hedströmin Thomasille..eiköhän tässä taas päässä kohta pöristeleen. . Huomenna uuen motin purkuun.
No mieli teki purkaa yks romurevi varaosiksi konttiin ;D Sape huolsi kuulemma mielummin polarista ku lähtee hakeen ongelmajätettä lisää tallille, on siinäki kaveri :-\ Tänään purkailin konetta. Vehe on sekotus powertekkiä, HO:ta, open modia jne.. Eli vähän pitää nyt ajatuksella koittaa kasailla jotain järkevää tosta. Kaikki osat oli priimassa hapessa. Ite Ivalon polarisparoni hyökki koiranraputusautomaatiksi. Koneessa oli valmiina poistettu magneeton lisälimppu, tolla niputetaan uus pasa. Ei tartte jätkien enää v**tuilla että VIELÄKÖ sulla on se 100kg lisäpaino sielä akselin päässä ;D Itte kansi oli Powertekin kannesta jyrsitty modikansi. Eli tossa on ollu joskus jokku 17 rutut rakettipensalla ajettaessa, sittemmin sorvatut 13.5 palotilat. Jos jotakuta kiinnostaa niin voisin ehkä myydä tämän tai Summitin kannen veke..pitää vielä arpoa. Palotila ainakin on ihan erilainen mikä vakiossa, tässä on vähän samaa muotoa ko RK tekissä. Ens viikolla ollaan sitte viisaampia mikä sekasikiö tosta tulee. Koneeseen on porattu muunmuassa öljykanavat päätylaakereille ja kone toimii ilman kestovassuja : Saa nähä, toisaalta tuo vassupatentti on muutaman vuoden pysyny, saako tolla öljykanavalla sit samaa hyötyä vai enempi haittaa.. Mutta huomas kuitenki käsin pyöritellessä että kummassa alakerrassa oli laakerit kunnossa : Vanhaa sai pyöritellä pulttikoneella magneetosta ja tätä alakertaa sormin kytkimen puolen limpun päästä. Tosiaan tämä alakertaruljanssi on vähän syy ja seuraus, 800 Rotaxia ei oikeen kuulemma kärsi/kannata kierrättää pitkästi yli 8000rpm ja RKtekin kitti vetää jengat 8400 korville. Joten alakerta pitäs olla suht timmi, kai. No sen näkee sitten, ei vielä viitti päätä puhkoa miettimällä liikaa.
Ei sentään, vaikka semmoselle kyllä ois tarvetta. Ja ihan yhellä putkellä toi motti tulee, vakio putki ja vaimentaja. Jos tarttit muuten sitä parempaa/hiljasempaa pönttöä omaas, niin mulla vois olla ylimääränen 440 pönttö mistä pystyy sen tulon modaamaan 800 putkelle. Pistä YV jos kiinnostaa. Tuosta vauhtipyörän vauhtien pyörästä tuli mieleen, tossa vakiosta kuva. Eli tommonen rautanen lisälimppu sielä magneeton päässä pyörii, painoa ehkä 4kiloa. No ei ihan mutta melkein. Noita on sorvattu veke paremman kierrosherkkyyen toivossa, kokkeillaan.
Noooniin. Tänään helevetin tulessa tallille kasailemaan uutta rautaa! Arvashan sen miten siinä käy, päätettiin halkassa uuski motti ihan kaiken varalta. Sen jälkeen homma levis totaalisesti käsiin ja esiin kaivettiin taas tuo jo kirosanaksi muodostunut surrakone ;D Eli piti nöyrtyä painostuksen alla ja mäystää joutessa lohkotki. Koneessa oli erikoinen tuo magneeton pään voitelu. Eli kestovaseliinit on kuikassa ja tilalla öljykanava suoran kampikammiosta. Eka mielikuva oli tulpata tuo tai vaihtaa ylälohko, mutta lopulta sitten ruvettiin jo epätoivoisiin tekoihin ja vertailemaan muihin merkkeihin ja niiden laakerien voiteluun..pelaa se niissäki niin miksei täsä. Tuossa 800 koneessa on muuten jo valmis öljykanava laakerien päässä, joten on tuota mietitty joskus aiemminkin..ihan lohkon valajan toimesta... No, mitään valmista ei saatu aikaan, vaan osat on yhä enemmän levällään Sapen pajalla ;D Sori! Alakerran mäystöä varten pytyt heppiin ja piirrellään vähän viivoja mistä pitää ottaa romua pois. 800 koneessa tuo kohistelu on jääny vähän vähemmälle. Siinä koverrettu yläloki, oikeella näkyy tuo reikä laakerille. Tein samalla tolle oman ohjurin, niinkuin esim 600 ja 440 koneissa on jo valmiina lohkovalussa. Magneetossa on tommonen ero, eli pitempi käynnistinkuppi 440 koneesta ja magneetto vanhasta. Näillä eväillä voi ton 5kg painavan rautalimpun tuosta välistä lahjoittaa vaikka paikalliselle nuorisoseuralle kiekonheittoreeneihin. Sape valitti jatkuvalla syötöllä. Sanoin että kokeille nääki tuota remontoimisen ihanuutta ja hetkessä olikin katti levällään ku Rotaxi keväthangilla ;D
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik Itte oisin laittanu kytkimen päätyyn haarotuksen keskiakselin voiteluletkulta mutta onneksi hoksasin että tuosta minun akselista oli jätetty se laakereitten sisempi stefa pois Vaan hyvältä näyttää, ku on sälleillä nouhauta, ja hermoja käytähän penkissä sitte ku on lisu nipussa.
Tuo välistefa puuttu mun vanahastaki mokkulasta, samoten SS koneesta ja tossa se on.. vittu otappa noistaki selevää, vissiin päissään kasattuja. Samoten ihmetyttää tuo magneeton pään reiän alaku lohkoissa, mutta kuitenkaan koko reikää ei ole :S Tai on se nytte. Tänään kävin ropeltaan taas vähän. Vforsetki piti mirklata surrakonneella paskaksi. Läpät teipillä nippuun ja parit portaat veke. Sama oli nuoki tehä, ku täsä on vähän joka paikkaan jo tuo viilan terä sohinu. Dynoon ei tota viitti viiä, katotaan että jos se vaan pelaa puhtaasti niin oon tyytyväinen. Ei vaan kerenny viikonlopuksi vissiin nippuun, ku pitää harmittavasti lähtiä puutereille ajeleen..Tai onhan tosa viikonlopussa yöt aikaa ;D Tommonen on tän koneen aksiloinen. Vaseliiniä siis tuo kytkinpää täys, toinen on vielä kuivana. Saivartelin pytyn nurkkiin tageja. Muistaapa sitten, ketä metässä osottelee ku motti kajahtaa jumiin ;D
Re: Hemmon tuuningpuoti esittelis.Vessapaperitelineen entisöintiä/Sivulla 1 kaik Hemmo hyvä jätä rasvalle ilmatilaa ...... tuo nb52 on tosi hyvä rasva ei sille kannata mitään öljy virityksiä keksiä . On purettu semmosia reilu 5000km ajettuja 440cc motteja joissa ei oo ollu laakereissa mitään vikaa .
