Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Hyvinkin mahollista ja luultavasti onkin. Ite vaa hokassu kun ollu nuo kitkat yhtäsoittoo ainakin 6 vuotta kesät talvet auton alla niin talvinopeudet on ainakin tippunu, pelottaa jo muiden (ainakin Juhhin) kyydissä talvella miten nii kovaa voi ajaa ;D
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Tämä olisi paras turvalaite kelkkaan. Miksi kelkan nopeutta ei voisi rajoittaa 80km/h kun kelkalla ei kuitenkaan saa kovempaa ajaa.
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Saattais reittikelkoille olla ihan jees mutta umpisen ajajia saattais vituttaa siinämäärin että luulen jotta joka kelkasta se lähtis rajotin aika vilkkaaseen irti..
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute abs:ät ois ainakin enemmän riski kuin hyöty,tiukassa tilanteessa jarrulla ohjaaminen pelastaa monesti..absilla ei paljo ohjailla.Kunnolliset ajovarusteet pakolliseksi vois olla paras turvallisuuden parantaja.Eli polvisuojat,tukevat kengät ja jonkinmoinen rintapanssari ja TIETENKI laadukas ja hyvin päähän sopiva kypärä,niskatukikin on hyödykäs mutta moni ei tykkää sen kanssa ajaa.
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Paha tämmösiin "marginaalikulkuneuvoihin" jossa matkustajat kulkee heittopusseina on kummoisia turvavarusteita rakennella. Mitäpä on esim. moottoripyöriin tullut lisäturvaa viime vuosikymmeninä ? ABS , mutta eipä juuri muuta. ABS ei tuo juurikaan lisäturvaa kelkkaan ja on lisäksi vaikea toteuttaa. Suurin turvallisuustekijä on sarvissa, mutta koska se ei tunnu toimivan niin: - 18 v ikäraja ja ajokortti reittiajoon tai siihen rinnastettavaan ajoon. (siis kelkkakortti, ei auto tai traktorikortilla sarviin. käsittelykoe, kelkan irrotus ja esim. alkeelliset selviämisneuvot kylmässä tms. ei siis mikään autokoulun rahastusautomaatti) - Suojavarusteet pakollisiksi reittiajossa tai siihen verrattavassa. Mettätöissä ja pilkille mentäessä ei tarvii, mutta ilman suojia maks. ajonopeus 30 km/h - Safariajoon maks. nopeus 30 km/h (minkä ihmeen takia kelkka pitäsis antaa yleensä vilkkaille reitistöille ajettavaksi jollekkin joka ei ole kelkkaa tai edes luntakaan koskaan nähnyt? " - Hier is tö breik and that uan is tö thhrottle ! " " - Que , no habla rallyinglese ? Tai oikeastaan tuohan tulee katetuksi sillä että ilman kelkkakorttia ja /tai suojavarusteita maks. ajonopeus 30 km/h -Vastavuoroisesti sitten lievennetään maastolakia Ruotsin suuntaan, eli että lumipeitteisessä maastossa saa ajaa maastoa vahingoittamatta, poislukien taajamat ja erikseen rajatut kieltoalueet.
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Tämä on taas semmonen oravanpyörä, että siihen ei oo järkeä lähteä. Ajamista ei opita lukemalla, joten millä tavalla 18vuotias ois sen parempi kuljettaja kelkan sarviin kuin 15vuotias? Jossain vaihessa se ajaminen on kuitenkin opeteltava.. oli sitten 15 tai 18vuotias. Jos ikäraja nostettaisiin 18vuoteen ja senkin jälkeen tapahtuis onnettomuuksia niin mikä ois sitten ratkaisu? Nostettaisiinko ikärajaa 25vuoteen..?
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute -Tuota tuota, 18 vuotta rajaksi... mites ammatinharjoittajat, kuten poroPOJAT jne? Loppuu elinkeino samantien. Nuoriso ajaisi kelkoilla sitten luvatta, tai vastavuoroisesti potkisi mummoja kylillä pakkaskelit. Höpöhommaa. -Safarifirmat, nopeusrajoitus 30 km/h, saattaapi olla mm. Rovaniemellä aika hiljaisia talvia ja safarifirmat vaihtaa toimintamuotonsa elinluovutuksiin... Jos asiakas maksaa ISON summan rahaa kelkkasafarista, ei niitä voi rajoittaa tai asiakas vaatii rahat takasin. Se on jeti. Ja se safarin nopeus/suorituskyky/asiakkaiden ja kanssakelkkailijoiden turvallisuus on TASAN kiinni siitä oppaasta/oppaista ja heidän ammattitaidosta, joka siellä letkan seassa pärrää. Omasta mielestäni liikennevalistusta tulisi antaa enemmän nuorisolle ja miksei vanhemmillekki kelkkailijoille, samoin asennekasvatusta sekä kotoa lähtien, että esim. infopläjäyksillä kotiin kannetuissa vihkosissa. Tämä vaikka sellaisiin talouksiin, joissa on rekisteröity kelkka. Kuitenkin se oma ja kaverin turvallisuus siellä reiteillä on täysin kiinni omasta asenteesta ja kunnioituksesta itseä ja toisia reitillä kulkijoita kohtaan! Ja tämä tarina on tosi!
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Kirjoitin siis " 18 v ikäraja ja ajokortti reittiajoon tai siihen rinnastettavaan ajoon (siis kelkkakortti, ei auto tai traktorikortilla sarviin. käsittelykoe, kelkan irrotus ja esim. alkeelliset selviämisneuvot kylmässä tms. ei siis mikään autokoulun rahastusautomaatti)." Ei 15 vuotiaat liiku autoilla eikä moottoripyörilläkään yleisessä liikenteessä. Miksi sallittaisiin reiteillä kokemattomien ajavan jopa 100 + heppaisilla kelkoilla ? Nelipyöräisille, kaksipyöräisille ja kelkoille on luokkia ja ratoja missä alaikäiset ja kortittomat voivat harrastaa ja harjoitella, yleinen liikenne ei ole harjoittelupaikka kenellekkään eikä millekkään ajoneuvolle. Kuten näet rinnastan reittiajon yleiseen liikenteeseen jossa on muita liikkeellä ja liikennesäännöt voimassa. Jos ikärajoja ei tarvita ja kokemus puhuu, miks sitten mun 5 vuotias poika ei saa mopokorttia kun se on harjoitellu jo kesän crossilla radalla (kenties enemmän kuin moni 15 vuotias mopokortin haltija jolle skootteri on ostettu )? Siitä olemme ilmeisesti samaa mieltä että kokemattomat pois. Kuka siis määrittää kokemuksen riittävyyden ilman ikärajoja ja korttivaatimusta ? Kelkka on näennäisen helppo ajettava, mutta näissä on aika paljon tehoa ja ovat kokemattoman käsissä vaarallisia laitteita. Traktori-, auto- tai MP-kortti ei tähän paljon valmenna. Mulla on A-kortti jonka olen saanut ajamatta moottoripyörällä metriäkään, en koe olevani kovin kokenut moottoripyörällä vaikka olen ajanut autoa jo 20 vuotta. ( + omalla yli 600 kuutioisella "ensipyörällä" :-\ nyt 2 kk) (nykyään onneksi laki estää tällaisen, kun oma järki ei )
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute So ? tarkoitatko Fiiberi, että kun on raha kyseessä muiden reittiä käyttävien turvallisuudella ei niin väliä ? Päästetään se rahatuppoa heiluttava turisti sinne reitille kun se suuttuu jos se ei saa. Jos se asiakas maksaa ison summan että se haluaa lähteä Hayabusalla vetään Napsulle päin kysytään siltä korttia, eikö ? Ettei se telo muita tienkäyttäjiä ja itteänsä. Vai pitääkö laittaa vaan ISOmpi tukku rahaa ? Jos se haluaa radalle, todetaan että " Raapasisitko tohon Visalla pikku pantin, ihan vaan jos satut ittes kaiteeseen tappamaan ? " Poropoikienkaan tuskin tarvii reiteillä revittää ? Puhutaan aika marginaaliryhmästä jolle voi poikkeusluvan työkäyttöön myöntää. [eikös nytkin myönnetä esim ajolupia työkäyttöön alueille jonne muilla ei ole mitn. asiaa ?]
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Erikseen kelkkailukortti,ajotunteja jäälä ja reitilä esim?heti kun täyttäny 15v niin ois mahdollisuus suorittaa kelkkailukortti.
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Nyt keskustelu lähtee lipsumaan. Ei ajokortti, ikä tai asenne ole tekniikkaa. Mutta, jos ajokortti olisi samalla dessinaru, niin silloin olisi pakko olla kortti, että pääsee ajamaan.
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Niinno, monta ihmistä tuo turisti tuolla kelkkareitillä on tappanut?? Ja montako asiakasta safareilla on kuollut? Paljonko ne nuo turistit tuolla sun kulkemista haittaa?? Business is business, ite 8 vuotta noita oppaan ja vastuuoppaan hommia tehneenä, rahalla saa ja hevosella pääsee. Ja kuitenki niillä asiakkaan jättämillä rahoilla ylläpidetään reitistöä. Ja ne poropojat, miksi ne sais sitte jaa jos muut ei saa ajaa?? Eletään vissiin tasa-arvossa vai kuttutaanko apuun Anja vai Seta? Edelleenkin, turvallisuus kelkkailessa lähtee pääsääntöisesti ihan äiskästä ja iskästä ja omasta pikkupäästä,jonka sisällä toivottavasti tapahtuu jotain, edes joskus. Jonkinmoinen kelkkakortti olisi toki ihan ok, vaan ikärajaksi siihen 15 vee, niinko muissaki T- ja mopokorteissa.
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Jos nyt jostakin turvavarusteista puhutaan, voidaan puheeksi ottaa kuljettajien varusteet. Mielestäni kaikilla yli 500-kuutoisella kelkalla ajavilla tulisi olla pakollisena varusteena ylävartalon suojaava panssari. Panssarissa tulisi olla selkäsuoja ja yhtenäinen rintasuoja. Tämä riittäisi korvaamaan airbägit jne jne.
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Ahasta on, jos takana ajava haluaa mennä kovempaa, kuin edellä ajava. Olisikin kehitettävä laite, jolla voitaisiin ilmaista edelläajavalle, että takana on nopeampi ajoneuvo.
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute Niin mitä hyötyä siitä laitteesta on jos mulla on mailman nopein kelkka mutta ajo tyyli ei??
Vs: Kelkkojen turvatekniikka tai niiden puute No faktahan on näin, että jokaisen keskuksen ympärillä joissa näitä safariletkoja kulkee, on teiden ylityksiä. Näihin teiden ylityksiin letkat joutuvat pysähtymään, sillä tarvitaan opas valvomaan ylitystä. Tällöin myös sinä, reittien hopeanuoli, pääset ohitse hurrrrrjaaa menoasi hidastavista reitintukkeista. Oli ne sitte niinko safariletka tai jotenki joku muu etessä junnaaja. Pikkasen malttia se toki vaatii, mutta eipä tuu vahinkoja.
