onhan iskarit huollettu? tehtaan jäljiltä ollu ihan hirveää kuraa kybit ainaki pari vuotta, kaikissa vellit sekasin.
Onhan ne heti tiheämmät välit kuin 850, lisäksi koneen äänimaisema korostaa kun 850 on matalaäänisempi. Kiekat riippuu alla olevan jäljen kovuudesta, mutta noilla main se pyörii.
Edellisessä mulla oli Totaltekin progressiivinen vieteri etupukissa, oli parannus vakioon. En oo saanut aikaan vaihtaa nykyiseen vielä sitä kun tämä PPS3 toimii aika kivasti nykyiselläkin setillä.
Löytyykös takapukin akselille joku kiristysmomentti? Alusta irrallaan huomasin että rupeaa vastustamaan linkun liikettä jonkun verran ja nipasta ei tykkää rasva liikkua niin hyvin jos liian kireällä. nopealla haulla en ainakaan löytänyt juttua eikä ohjekirjastakaan ollut apua.
Yleensä noi alusta ruuvit on vedetty niin tiukkaan kun vaan saa... niillä on taipumusta löystyä ja sitten hakkaa soikeita reikiä liukurunkoihin/ runkoon....
Jep niin on aina kaikki vedetty kiinni, mutta liika kiristys vaikutta tosiaan tuon takapukin liikkumiseen sen takia kyselin. Mutta eipä siinä vedetään siis kunnolla kiinni.
Jaaha sehän nakkasi -23 rave 850 moottorin vikavalon ja pörinä moodin päälle 3700km:n ajeluiden jälkeen, tietenkin viikon loman ekana ajopäivänä, kun sammutti ja käynnisti niin aina vähän aikaa pelasi. Niin oliko näissä joku keino nähdä vikakoodi näytöstä itse ? Noh pitänee kysellä huomenissa paikalliselta brp kauppiaalta saisiko vikakoodin lukuun, tosin melkonen ihme pitäisi tapahtua että saa kuntoon ennen loman loppua.
Sehän Kuusamon Koillis-Motor sai pailakan kuntoon jo seuraavaksi päiväksi muiden kiireiden ohessa, ja taas on päivä kelkkailtu. A-luokan palvelua saatu, kiitos.
puola oli kuulemma, ja se kai se täyty olla kun tänään 300km ilman mitään ongelmia (poislukien kuljettajan kunto)
Noniin ne jäi pääsiäisen kelekkailut vähiin.. Kärryllä reilu 200km pelipaikoille. Kärryssä nykäsin käymään ja kävi normaalisti, sitten pakkia päälle ja ei ko sammu. Sitten uudelleen käyntiin ja tyhjäkäynti kierrokset 700rpm ja kävi yhdellä.. Sammutin ja uudelleen käyntiin, niin kävi normaalisti, ja kelekka kärrystä alas. Annoin käydä kunnolla lämpimäksi ja yritin ajamaan, vaan pätki ja nyki. Ei ota kierroksia. Pakille laittaessa sammuu. No tiistaina pajalle, kun takuu peli. 23 vuoden enduro. Kilometrejä 2700. Onko näissä ollu suuttimissa tai sytytyksen puolella ropleemia kovastikin?
Tulpat vaihtoon ensimmäisenä. Ei näis kestä kuten vanhoissa etec koneissa. Paljon niitä vaihdellaan viimeistään 6-7000km kohdalla kun käy yhdellä.
23 enduro jätti penkalle nyt pääsiäisenä. Meni hinaus ja taksihommeliksi. Aj 1800km Muutaman kerran tippu yhdelle sylinterille ja sammu. Uudelleen käynistäessä hyvin lähti käymään, mutta parin kilsan jälkeen yhelle sylinterille... ny kelkka pajalla ja odotellaan...
Näissä 2023 lynx tuntuu olevan sähkövikoja . Itellä menny Rele ja huollossa sano että johtosarjoja vaihdellut useampaan. Mulla 59 ranger
Mitäs käytännön eroja olikaan noilla -21 , -22 ja -23 Enduroilla? (Eli 3300 600r) Onko esim keula/iskarit täysin samat kaikissa?
