Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tuo ohjekirjan ilmoittama "fakta" sopii kyllä paremmin nappulavetosille ku läpivetäville, ohje ollut sama jo ainaki vuodesta -97 (varmaan pidempäänki, mutta omat kokemukset alkaa tästä).. Uskotko ohjekirjan valmistajaan joka ei osaa antaa edes oikeita variaattorin linjausarvoja?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ taitaa nuo muutkin velsan konepajan antamat ohjearvot ja tiedot olla niiku lähinnä yleismaailmallisia.... sopivat kaikkeen porkkanan istutuksesta--->vaipanvaihtoon se on loppupelissä kuiteskin rakennussarja sekä ne muut säätöjutut on opittava kantapään kautta ehkä nuo säätöhommatkin on loppupelissä aika henk.koht. mieltymyksiä ei ehkä kaikille sovi sama set-uppi kun esim jollekkin mm-sarjaa kiertäneelle pojalle.... tai jonkuu kuka on ajanu ensioo menestyksekkäästi ehkä se mikä on jollain hyvä ja nopee ja jne...ei istu toisen ajotyyliin...mene ja tiedä? tää on ihan oma mielipide : ehkä joskus pitäs vaan ostaa ämpärillinen ramppeja,kassillinen helixejä,säkillinen kytkimen ja varin jousia sekä pussillinen ketjuja ja rattaita ja alkaa testaamaan oikeesti......kellä ois varaa? kai tässä 1 syy miksi on helppo koittaa toisten valmiita ns.virityksiä...no samapa tuo
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Onko porukka ajanut 417300253 hihnalla minkä verran kilometrejä? Tekisi mieli koitella jotain muuta kun tuota vakio 197 hihnaa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Onhan noita tullu muutama kuitattua...Hyvä hihna. Nykyään kyseinen malli taitaa olla 288 tai 283 loppuinen tuon 253 valmistus on lopettu. Kilsoista ei mitään hajua kai kuiten toisella tuhannella...ei pysty eikä kannatakkaan vertailla kilsoja jos ei käyttö/vauhti/maastot vastaa samoja kuin missä itse suhailee :
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ En tiedä mistä johtuu mutta hihna meinaa mulla kiillottua, voi johtua siitäkin kun nämä reitit on mitä on näillä suunnilla, ite pitää aukoa ja varoen ettei kiveen pamauta. Mittasin tuon 197 remmin niin 36,15-36,3 oli mitat että muuten ihan ok, hijoin niitä reunoja vähän karkeammiksi ja puhdistin lautasten sisäpinnat. Jos saisit varmistuksen onko se 288 vai 283 niin vois ostaa semmosen
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ jep 288 Kattokaahan ainakin RE omistajat niitä etutukivarsien takimmaisten kiinnityspulttien ympäristöjä, ettei ole pahoja repeyttymiä siina mustassa ns "apurungossa". Mulla oli ne pystysuunnassa olevat vahvikelaput irronneet kokonaan vaakatasossa kulkevasta osasta... Jos tosta selityksestä nyt mitään selvää kukaan saa ;D Toinen kohta mistä on laite revennyt on se rauta joka kiertää tankin yli, jossa myös ohjaustanko on kiinni ->> telatunnelin ylänurkan ja sen raudan yhtymäkohta molemmin puolin ( kyseessä se musta rautakalikka ns. apurunko tässäkin kohtaa)
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tuo rauta mikä kulkee tankin ylitte on itsellänikin porsinut ja revennyt ylemmistä kiinnityskorvakkeista irtipoikki. Selvästikki suunitteluvirheeltä näyttäisi ainakin tuossa omassa kerta korvakkeet eivät edes tule ns. pinta pintaa vasten telatunnelin kupeeseen kiinni, vaan olivat vähän miten sattuu kanillaan. Sitten omasta oli vielä tuosta peltilärpäkkeestä mihin tulee ohjauksen osat kiinni alhaalla, niin parit saumat revenneet koko matkalta irti. Niitä ei huomannut vasta kuin ottamalla koko palkin irti, kerta jäivät piiloon normaalissa asennossa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ 1700km olen ajanut ja toimii. Pikkuisen joutuu 2 varin aukaiseen, ettei ole liian korkealla hihna. Mitä olen eri hihnoilla ajanut, niin tuntuman voimansiirtoon saa parhaiten tolla 253.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Pitääpä testailla tuolla hihnalla. Minkä verran sen hihnan täytyy olla yli variaattorin yläreunasta, että se on oikein ja mistä se säädetään kun ikinä en ole säätänyt :
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus, että RE,n on vaihdettu slp / slt suksia. Onko tämä muodin mukaista? Vain onko oma CTRL-suksi oikeasti niin huono, että sillä ei saa kelkkaa kääntymään?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kyllä ne CTRL sukset on aika hanurista. Kovalla reitillä missä ei juuri irtoainesta ole niin siinä menettelee. Mutta kun vähänkin irtolunta niin puskee puskee puskee. Kölihän nuissa on pyöreällä kulmalla niin ei ole ihmekkään. Slp:n SLT suksi on huomattavasti parempi reittikäyttöön kuin Slp:n PP...ainakin omasta mielestä, kun PP:llä ajo menee reitillä todella raskaaksi.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Itellä on PP:t ja tottahan se on että ohjaus on hieman raskas. Ite silti tykkään, koska kääntyy sinne minne haluaa ja vaikka vähän pehmeän puolelle lipsahtaa niin kantaa ja kääntyy takas ja meno jatkuu Sukset on vakio PP:t kahtoo höyläisikö ne pienet kölit pois, jos se ohjaus pikkasen kevenisi.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Brantti myy poistossa Edgen/pro-X komposiitti suksia 40€ kpl ja niihin raudat 60-70€. Ainakin nämä sukset on pelannut Fusion/ Edgessä oikein hyvin. Pitäisi se silloin pelata näissä paperiliidokeissakin . Tämä asia vaatii melkein kunnon ajokerran että voi todeta itse asian.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Joo ei niillä out of ctrl:lleilla voi ajaa kuin alkutalven ajot ja sitten vaihtaa alle SPL:n slt. Itse tuli höylättyä vielä CTRL- sivakoista sähköhöylällä kölit vähän ottavammiksi, mutta ei ne silti vielä slt:lle vedä vertoja.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Samaa minäkin tuumailin.. Hiukka niitä "pyöreitä" kantteja voisi teroittaa. Mutta kovin paksusti sitä tavaraa ei ole höylättäväksi. Tulis tuota lunta niin pääsisi hiukka testailemaan.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ kyllä ne pp:t pitää tässä kelpassa höyliä sillee et molemmat kantit pois ja pyöristää hiukan reunaa ja sitten se köli 5mm matalammaksi just sillee et päivä paistaa muovinläpi sen jälkeen hommaa siihen laardinjallun enska rauvat ja lyhentää niitä molemmista päistä tällänen set uppi pitäs olla aika makia ei oo jäykä eigä puskekkaan kovasti kovalla jälellä tosi hyvä ja umpisessa ei näillä tötteröillä ees ajeta... :
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ mulla höylätyt pp:t ja on hyvä. Ero höyläämättömiin on kuin yöllä ja päivällä.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ joo kyllä eron huomaa kun ottaa vaan ihan rohkeesti lastua pois pikku nysväämisellä ei huomaa sitä hyötyä
