Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tuo rasvaus on tietysti jees juttu, kunhan joku sitten aina hitsaa tehtaan jälkeen niitten nippojen mutterit kiinni niin että se rasva menee akselille. Muuten se on vauhdin vähyyttä jos ei runko poikkipalkin liitoksesta repeä Rasvoista vaikka on tingattu ennenkin, niin eniten hallaa tekee niiden puute, kuin se että olisi ollut huonolaatuista töhkää :
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kyllä siihen poikkipalkkiin kohdistuu niin järkyttävät voimat, että ei oo ihme jos tosi rytyytyksessä hajoaa. Oon ollu aina sitä mieltä, että kaks pienosempaa keppiä ihan telatunnelin reunoissa vois olla kestävempi toteutus tapa tai siihen yläpalkkiin pitäis saada "viistorevat" iskarin korvakosta sinne etuviistoon runkoon kii. Tila taitaa vain tulla eteen noissa reva virityksissä. Itellä oli aikanaan 25-30mm harjaterästä siellä putken kylkeen hitsattuna ja silti väänty. Enkä oo ku sunnuntai köörääjä Tosin olipa se kelppa muutenki melkolailla ite tehty ko vuosi oli -02... : 4 metrin telalla oli helppo syöttää sikapatikkoon lääppä selällään ku se työkelekka ei kilstoillu joka patista lepikkoon. Se kyllä näky keskeytysprosenteissa ja alustan korjausiltamissa sitte ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Olen ostamassa 07 RE:tä ja ainut asia mikä kyseisessä yksilössä mietityttää: Eka 500km huollossa takapukin iskari lipsahtanut väärinpäin ja clikkerin säätönuppi ottanut osumaa jonnekkin palkkiin. Vika huomattu ja iskari laitettu oikeinpäin. Ajettu sen jälkeen 3000km. Joten kait se kepakko toimiii. Saanekko nuihin miten varaosia, onkohan vaaraa muista vaurioista iskarissa jne.. Kuinka kallista huvia...Iskarin merkki? Säätöä kuulemma voi käyttää ja iskariakin on käytetty huollossa joten kait se speelaa ihan normaalisti... Itse en ole nähnyt tapausta kun on tuota välimatkaa kyseiseen kelkkaan reilusti.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mulla kävi samalla lailla ja on toiminut moitteetta. Iskarit Re:ssä on Kyb-merkkiset ja varaosia saa helposti.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ OK Ootko uusinut nuppia? Saanekko sitä erikseen vai pitääkö ostaa isompi assembly.. Missä kohtaa tämä säätö numikka tarkalleen on? Lisäsäiliössä? Kuva ois kiva.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ No mulle olivat laittanhet sen jo kasausvaiheessa väärinpäin. Nupista kulunu muutama milli yhestä kohtaa pois, eikä vaikuta toiminthan. En alakanu vaihattaan uutta vaikka liike lupaski vaihtaa jos tarvii. Ja kun sulla siittä voi vielä säätöjä tehä, niin ei sunkhan siittä mithän muuta haittaa ole. Ja kun tuo on ainut mikä mietityttää, niin eihän sulla auta ku käyä hakhen omaksi! Miellyttäviä kilometrejä ;D
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ omassa pulkassa sama homma mutta tietysti sen verta mukavasti oli ottanut säätönuppi itteesä että ei enää voinut nuppia kääntää. n.70 euroa maksaa uudet osat ja huollon yhteydessä mukava vaihtaa.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Itseäkin kiinnostaisi päivittää voimalinjaa vähän terävämmäksi. Joten onkos kenelläkään hyvää setuppia noilla zzracingin toiveilla toteutettuna.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Jep täällä aloitettiin hommaamalla uudet ketjut/rattaat eli 22/45 tulee välitykseksi. + muutoin kuin tuolla edellä kerrottujen vartsujen säädöt. Säädettävissä painotappeissa on nyt 17,3g painoa. Käyn ajamassa ja kokeilemassa (kunhan se täällä etelässä on mahdollista) ja katsotaan kärsiikö huiput kuinka paljon... jos kärsii niin etsitään loputkin välitykset tuolta kytkin/variaattori sektorilta..(mahdollisesti täytyy siirtyä suoraan heliksiin esim 46 tms.??vakion 50/42 sijaan vai mikä se nyt sit olikaan ) Tuo kyseinen 22/45 välitys löytyy myös E-Tekeistä yms. eli aloitetaan siintä. Kaverin 440x Rev jakso kulkea "mittariin" noilla välityksillä melkein kelillä kuin kelillä 145km/h se tosin kierti jotain 8700.. Mut katotaan ja pähkäillään etiäpäin..
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Jos noita hammasrattaita meinaat touhuta peräti ulkomailta, niin mullakin voisi kiinnostaa yhden kappaleen verran
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Mie meinasin kokeilla 22/44 välityksiä, huiput pitäisi tippua 8mph vakioväleihin verrattuna. Variaattoreissa mulla on Snowcrosskittiä mukaillen valitut hilut. Voimalinjan toiminta on ollu ainakin näillä vakioväleillä ok, mutta vaikea tuotakin on verrata mihinkään kun ei ole sellasta tasaväkistä verrokkia.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Itelläkin olis tulossa 22/44 välitys kuhan saan jostaki haalittua 22 piikkisen rattaan. Mitäs tonne kytkimeen ja variin pitäis laittaa että tuntus vähän terävemmältä tuo?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ En tiiä mutta löytys aika nasevaa valmista kittiä millä tulee lähtöjä 100 varmasti..! 0-100km/h 3,5sek. n.50m.. ja kulkeekin kivasti esim.tuolla 22/44 välillä jotain 150 mikä riittänee monen makuun tietty riippuu vähä matosta!?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ "Ja kun tuo on ainut mikä mietityttää, niin eihän sulla auta ku käyä hakhen omaksi! Miellyttäviä kilometrejä " Thänks. Niinhän siinä kävi että RE tuli hommattua. Näyttäs aika kireällä olevan matto tuossa. Ohjekirjakin neuvoo 25mm väliä liukumuoveihin matosta 7.3kg painolla joka sekin tuntuu aika kireältä. Kuitenkin läpivetävät jne.. Minkälaista kireyttä väki on käyttänyt?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Ite olen käyttäny läpivetävillä ns.nyrkkisääntöä..? Eli kun perä ilmassa nyrkin on mahuttava pystyssä likujen keskikohalla maton ja liun väliin!
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Onpa tosiaan löysällä verrattuna ohjeeseen. Miten lie kun tuntuu niin tiukalta tuo taka-akselin liikehdintä vaikka pultit akselissa auki kummaltakin puolelta ja telankiristimet kanssa. Vääntääkö siinä joku takapukin akseli liukurunkoja vastakkain? 3 kääntöpyörää eli vakio pitäs olla..
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tämähän "nyrkki"sääntö määäräytyy nyrkin koosta.. Pena voi olla pieni nyrkkinen kaveri<- (sitäkin v**mainen kaivaa kurkusta..) Melko löysällä tuo matto minullakin on.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Taitaa olla hiukan alle 4000 eli jotain 3850... Äske kävin ostamassa pari variaattorin hihnaa ...197 ja ....253 loppuiset, josko noilla pääsis taas ens talvea ainakii johokii asti. Tallista löytyy 440x REVistä oleva hihna eli ...127 loppuinen jota täytyy myös kokeilla jossain välissä. Tuo 127 hihna on pikkusenliian kapea/lyhyempikin hivenen ja kovempaa kumia tiiä sit. Oli muuten jarrulevy taipunut niin kupilleen ettei mahu enää pyörii satulan urassa kun offset on pikkusen muuttunu ja myös paloista isot palat pintaa pois / levy muutoinkin halki ja ihan laikuilla... Nyt uudet kalikat tallissa josko se siintä taas lähtis.
