Ainakin phazeri mahtuu ja lastaamista helepottaa sivulle aukeavat takaovet sekä kummallakin puolella sivuovet. Takakontin pituus 282 cm ja leveys pyörien kohalla 120 cm.
No yleensä tulee ajettua lumi-vallin päältä tai sitten laitettua (rehu)lava ja sitä pitkin ajettua kelkka autoon.
Pituuden puolesta siihen pitäis mahtua kaikki pätkäkelkat, mahdollisesti uutta F-Cattia lukuunottamatta. Tavaratila n. 3m.
Tässäpä viteoo samanlaisesta levy viritelmästä kuin Pexillä on http://s113.photobucket.com/albums/n230/jtykuva/?action=view¤t=kelkkasisn.flv jatko osa http://s113.photobucket.com/albums/n230/jtykuva/?action=view¤t=kelkkasisn2.fl
Olen ite tehynyt samanlaiset ruotsalais systeemin kärryyn. Ja ihan hyvin on toiminut. Oli vain se "ongelma" että kun meni starkkiin tai k-rautaan kysymään lasikuitipuktea niin myyjät väittivät että ei ole olemassa. Ja juuri tos ruotsalais systeemissä oli käytetty lasikuituputkea. Ongelma ratkes kun laitto muoviputkea mutta ihmetyttää vain se että muka ei lasikuituputkea ole olemassa. ???
Meillä sprinteriin tehty välipohja, jonne ajoluiska mukavasti piiloutuu. Erittäin hyvä systeemi ja todella kätevä. Elikkästä käytännössä toimii että luiska vaa vedetää välipohjan alta ajorampiks, kelkka brämm sisää ja ramppi työnnetää takas välipohjan alle. Kyllähä tos pien askartelemine on ku tollasen väsää, mut on ainakii "viimosenpäälle", eikä sit oo toi ramppi koskaa tiellä jos joutuu esim. muutaki kuljettamaa samaisella vehkeellä, ei tartte nostella pois ja takas irrallisia ajoluiskia. Ja toiseksee, tosta saa kätevästi muutki vempeleet sisälle, mönkkärit ja 2-pyöräset.. (jossei fillaria jaksa ilman ajoluiskaa kyytii nostella) Ja ei oo toho pohjalevyyn mitää suojuksia tehty rautoja/suksia varten, hyvin tuntuu liukuvan eikä pahempia jälkiäkää toho oo jääny. Muutamaan kelkkakärriin ollaa tehty tollaset sydeemit, ja hyvä ratkasu tuntu olevan et ruuvailee 2 sellast kaposta (5-10cm?), parin sentin korkusta (tai oman maun/suksen mukaan korkiampaa) vaneria pitkittäin kärrinpohjaan, niin että jää vanerien välille sopivasti tilaa ohjainraudalle, ja vähän reilumminkin.. sellaset vajaa 5cm? Sit lopuks niittaillaa sellasta kaposta muovia liukasteeks toho vanerin sisäreunoille, ni ei pure noi sukset iha nii napakasti toho vaneriin. ps. kantsii sit vetää vähä jotakii liimaa noitten muovien ja vanerin välille, alkaa ikävästi muute kupruilee Kärrin ajoluiskaan heitettii vaa reunoille, eli suksien kohille tosilevveet ja liukkaat muovit, jotka todellaki on aika helvetin liukkaat ku vähä lunta sotkee viel päälle.. nimim. polven alapuolelta luu kurkistellu... jaja toho keskelle vaa jotaki amisten turkkipeltiä muistaaksee laitettu, ei tainnu vanhoja mattojen riepaleita sillo olla tarjolla.. Jos kiinnostus herää ni kyselkää ihmeessä kuvia, koitan keritä nappasta muutamat jos joku haluvaapi.. Ja jos innostus herää ni voin myyvä vaik koko auton jossei jaksa alkaa ramppeja rakentelee
Saako tohon liukuportaat, joilla sais itsensä sisään.. Ei Vaan, Padin uuteen transporteriin pitäis saada luiska, pitää joskus tulla kokeilemaan ja tutkimaan, käviskö tuo systeemi siihenkin. Eli kuinka paksu pitää vanerin siinä päällä olla, että kestää täynnä rautaa olevan pakin painon..
Itellä edesmenneessä kärryssä noi luistit suksille jotka toimii hyvin,mutta muun tavaran rooudaamistavarten oli poistettava joten aika työläät.Ton Unpin rintterin smugler välipohja alko kiinnostaa.... joten sitä sietää harkita.
Ite tässä vähän kans lainasin tosta sprintteristä ideaa chevyyn, puuttuu reunalistat ajorampista kuvassa ja puuttuu yhä edelleen
redneck-yampalla pitäis sipasta vähän mattaa pintaan, eagle löytyy jo takalasista ja lommot tulee ajan kans ;D Fiksu systeemi kyllä! Samoin ku toi toinen vanerikikkailu joka myös on lisäksi yksinkertanen.
