On. Suksi ei kummosta tökkäystä tarvi ku vääntyy eturunko ja/tai keskirunko pakoputken puolelta.. Ei oo ku se kuivuu se lakka/maali !
Mulla on -04 600 sdi rev voisko joku viisas neuvoa kun kelkassa kone lämmin ja ajaa tasakaasulla niin alkaa humpaamaan ja ikään kui tehot häviäis, mutta kun lyö kaasun pohjaan niin normaalisti häipyy taas ??? elikkä kiihdyttäessä ei mitään vikaa mutta tasakaasulla ajaessa ja varsinkin pienillä kierroksilla!! onko vika bensan saannissa vai ilman saannissa??
Onkos kellään ainoastaan nopeus-ja matkamittari heittäny pelaamasta? sehän on joku magneettianturihässäkkä se mittausperiaate? voiko sitä ite testata että mikä ei toimi? se kiinteä sensori vaiko se megneettianturi joka pyörii sen vetarin mukana on rikki ? veikkaan kyllä tuota sensoria kun siinä ei liittimen päästä mitattuna ole mitään yhteyksiä pinnien välillä elikä sensorin ois rikki jotenki. ?? vai pitääkö se yhteys olla vain sillon ku magneettianturi pyörii vetarin mukana ja kelkka käy ? voisko joku testata omastaan miten se homma on ? kiitos näin etukäteen sille joka viittii käyä omastaan kokeileen.
Näyttäis olevan revohkan jarrulevyssä vähän klappia eli hieman väljä. Mitäkä teen asialle? Ois tarkotus viikonloppuna lähtiä vähän pitemmälle reissulle, niin kiirekin asialla olisi.
Itellä kans on tuota klappia hieman mut mielestäni sen kai kuuluu vähän liikkuakki akselin suunnassa ja myös jonni verran pyörimissuunnassaki. Ei itellä oo tullu ainakaan murehittua ko on mukana kerta pysyny.
Hemmon kans samaa mieltä, itsellä klappas kans ja laitoin uuden kiilan niin hyvä tuli, hinta kiilalla normi laakeriliikkeessä 98 centtiä.
En tiä Revin klapista, mut prätkään kun vaihdetaan ns parempi kisamainen jarrulevy, niin sehän hölskyy oikein kunnolla ja niin sen kuuluukin tehdä, koska se on kelluva jarrulevy. Se kelluu sitä varten, ettei ala jarrutuksissa täristämään, kun jarrulevy on punasena. Mut en tiä onko näissä "maatalousvehkeissä" kehitys viä niin pitkällä. Vaikka onhan siä muistaakseni Brembon jarrut, jotka ovat jarrumaailman huippua. Eli akselin suuntainen klappi ymmärtääkseni ok, mut pyörimissuntainen :-[
vanha revi alko tekemään semmosta että itestään nakko pakkia päälle ja pakilta pois. oli muuten hankala ajaa kun pääs metrin etiäpäin meni pakki päälle ja piti pakittaa metri ennenku taas päääsi etiäpäin metrin ;D
Kaverilla oli 550X:ssä tommosta vikaa myös ja laitto sit vaa jotai kosteudenpoistajaspraytä sinne pakin katkaisijan sisään niin alko baunssaan taas!
mikähä on summitissa kun kaasun painaa pohjaan niin pirsakasti ottaa sen 8000kiekkaa ja sen jälkee puottaa kone puottaa ne alemmas ja kiihtyvyys ummella tuntuu tahmaselta ja aivanku kone ei jaksas kiertää
Katoppa variaattorista säädöt ensiksi ( hihnan korkeus 2-lautasella ja ramppien asento) ja eihän sulla vain se kone keinu siinä kelkassa ku painat kaasua ?
keinu se mutta tiukkasin sen eikä muuttunu miksikään,uuven hihnan laitoin eikä sekään vaikuttanu.missä olisi sitten variaattorin säätöohjetta,kun en ole ikinä säätäny kelkasta,mutta skoottereissa on tullu se variaattorin kanssa värkättyä ;D
No jos siinä taaemmassa lautasessa on semmonen kiekko mitä voi pyöritellä ku löysää kolme pulttia ja lautasessa on numeroita, niin kiekolla säädetään hihnan korkeus siinä lautasella kun hihna kuluu ja se pyrkiin oleen liian alhaalla.. kiekon merkki lautansen asennossa 1 hihna on alimmalla siinä lautasten välissä ku se lautanen on kasassa ja kolmosella se hihna on sitte jo huomattavasti ylempänä.. ja nillä rampeilla sie voit sitte hienosäätää sen voimalinjan että se jaksaa missä vain pitää sen 8000 kierr. taulussa. niissä rampeissa on numerot 1-5 muistaakseni.. joita säätämällä vaik pykälän isommaksi esim. 3 -----> 4 kone ottaa 200 kierr. enemmän.
tuolla korjaamo-osiossa löytyy kaiken maailman huoltomanuaalit linkistä : http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=990.0 talleta koneelle ja opiskele oman kelkkas manuaali siitä
Mulla näyttäisi olevan aavistuksen verran lautasten sisällä tuo remmi. miksi pitää olla lautasten yläpuolella? kestävyys kikkako?
