millasia eroja oot havainnut noissa ajossa? itellä on noi normi Bladet ja kaverilla noi XC:t. Kateltiin profiileja niin aika samanlaiset noin silmämääräsesti ne ois Jos ite vertaan Bladen toimintaa Pilotteihin niin onhan ne aivan eri sukset. Pilotit tykkää kulkea toisten suksien jälkiä ja niitä saa tosissaan väännellä niistä pois. Pehmeellä reitillä eivät kyllä omasta mielestä ohjaa kunnolla vaan ovat todella aliohjautuvat. Kovemmalle reitille agressiivisella raudalla niistä saa paremman. Bladet tuntu äkikseltään Pilottien jälkeen raskaammilta ennen ku oppi ajamaan niillä. Ohjattavuus tarkempaa ja sukseen voi luottaa pehmeellä reitillä. En oo omassa huomannu tuikkimisia / hakemista. Eivät reagoi toisiin jälkiin vaan menee siitä mistä ajattelee ajaa... Toki kokemukset Bladeista on vasta reilu 1000km ajalta. Ummessa sen vähäsen mitä pystynyt ajaa niin kantaa paremmin ja ohjaa huomattavasti paremmin. Kumpi suksi sitten pelkkään ummen ajoon on parempi niin en osaa näin vähällä kokemuksella sanoa mitään...
Itselläni ajot pelkkää reittipaukutusta, joten ummenajosta olen jäävi sanomaan mitään? Toki kun viime kaudella availtiin uria niin XC:t eivät toimi läheskään niin hyvin pehmeällä kuin Bladet. Eikös umpiseen löydy sitten ihan omat sivakat? XC:t ovat löysät joka suuntaan vs. Blade.
Miten Polleen toteutettu Bladien asennukset Grippereiden tilalle? Voisi testata kun Bladet olis käyttöä vailla. Sinänsä Grippereissä ei mitään moitetta ole. Petikumet ei istuneet ainakaan huonostikkaan Pollen olkavarteen.
Jos itsellä nyt pitäisi valita suksi reitti- tai crossover käyttöön niin tuo uusi Blade DS+ olisi kyllä ehdottomasti kärkisijoilla, on ohjaava mutta vakaa. Puhtaaseen umpiseen omaan makuun liian kantava, pitäisi leikata reilusti kapeammaksi.
Paljonko nuo ovat leveät? Ovatko yhtä leveät kuin vanhat ds:t? Ne vanhatkin oli ihan pätevät sekalaiseen ajoon vaikka reitille huonommat kuin normaali bladet. Normaalit taas reilusti huonommat muualla.
En kyllä osaa sanoa kun en ole rinnakkain verrannut tai mitannut, mutta olisivatkohan hiukan leveämmät kuin normi Blade DS.
Itse ottaisin paljon mieluummin normi Bladet yleiskäyttöön kuin DS:t. Normi Bladet kantaa ummella just sopivasti ja kestävät väärinkäyttöä paljon DS malleja paremmin. Kunnon satulat ja reunat vahvistettu, niin eivät ole heti mutkalla kun puihin nojailee. Paino eroa noiden välillä on, mutta sitä en käytössä voi väittää huomaavani. Bladet olleet kyllä huippu sukset. Kärki vain saisi noista reilusti ylemmäs kuten esim. Grippereissä ja Catin 7" mountaineissa.
Blade DS on ihan eri suksi kuin uusi Blade DS+ mistä puhuin. Ja nimeomaan DS+ hakkaa ohjautuvuudessa ja ennenkaikkea vakaudessa vanhat Bladet 100-0. Jos katsotaan Bladejen historiaa, niin alkuperäinen Blade on selvästi saanut vaikutteita Powder Prosta, ja Blade DS on taas ollut jatkokehitysversio alkuperäisestä Bladesta. Blade DS+ on profiililtaan hyvin C&A-tyyppinen, pitkäprofiilinen suksi ja toiminnaltaan aivan eri kuin aikaisemmat. Ehkät olisivat voineet keksiä jo uuden nimenkin, sen verta erillainen se on.
Näyttäisi myös DS+ olevan liian matala kärki. Noita hintoja kun katsoo, niin tyytyväinen olen 250€ Bladeihin
Suksi tietäjät, miten uuteen 2020 kattiin saapi blade xc suksen, tällä hetkellä capro ja tekis mieli kokeilla bladea. Millaisen kiinnitys sarjan tarvii tuo blade vai saako sen tuosta capron suksesta?
Mie vaihoin trimmiin blade xc tilalle ca pro xtx. Kyl tykkään. Vakaampi, enempi luottoo, toimii kelillä ku kelillä. Ainoastaan hitaassa puunkierrossa raskaampi. Ca:t meni itellä xc tilalle samoilla kumeilla, yhet prikat laittoin lisää. Ca:t oli ennen viperissä. Laitakan kokemuksia, miltä tuntuu. Ei xc:kään huonot oo.
jotenki tuntuu että väsyy nopiammin pitkissä reissuissa käet ku ajelee caprolla. onhan nuissa eroa jonku verran, ca pro on vakaampi ja tarkka suksi. Blade oli pikkusen aliohjaavampi, ei pahasti. Kevyempi tämmöselle rimpulakäelle ajaa.
Joo on se ca pro raskaampi. La heitettiin vajaa 300km lenkki todella vaihtelevaa reittiä puunkierrosta luomun kautta metsäautotie pikataipaleille ym. Ca proissa tuntuu vaan itellä olevan paremmin luottoa, on esim. helppo ja turvallinen levittää reittiä pehmeeseen.
Semmonen vinkki tuli että ottais yhden palan pois rälläkällä ohjainraudasta, saattas keventyä hieman. Lauantaina tuli tuo 300 km ajettua ja eka kerran teki nuo sukset semmosen ilikiän tökkäys efektin aika normi ajotilanteessa.
Joo, osa käyttää lyhyttä freeride ohjuria. Itellä höyläämättömät ja pitkällä ohjurilla. Etuosasta kovametallia hiottu pois. Höylääminen käyny mielessä, et sillä vois kans keventyy. Lyhyt rauta on vähän huono vähillä lumilla, ku kuluttaa suksee enempi.
Se kyllä keventää vähän mutta myös tekee pikkusen rauhattomaksi mutta ei paljon.. ite tykkään c&a suksesta just sen takia että son tarkka ajaa, keula menee just sinne minne sukset näyttää. Hitaissa vauheissa raskas mutta eikhän ne nuo ojentajat pikkuhilijaa vahvistu
Meidän porukassa kaikilla on lyhennetty rautaa takaosasta. On hyvä, eikä kulu suksi yhtään sen enempää.
Kiitti vinkistä! Ootteko höylänny noita ca pro suksia miten ilman, että vakavuus ja kääntyvyys kärsii? Itellä xtx, nii ei varmaan keskiköliin tartte puuttuu, ku valmiiks matalampi.
Ei oo ollut tarvetta höylätä, joistakin on takanurkkia viistetty edellisten omistajien toimesta. Niitä reunakölejä ei kannata ainakaan höylätä. Tuppaavat taittuvan ylöspäin kiinnitys pultin kohdalta höyläämättömissäkin. Varmasti taittuu vielä helpommin jos höylää näyttää.
