Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Oliko bensapumppu kirkkailla (välikalvoilla)? Jos oli niin olihan niitä kirkkaita kalvoja 2 kappaletta siinä pumpussa ?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ootko kokeillu vanhaa kylmäkäynnistyskikkaa, että ruutaat injektioruiskulla tms.tulpan reiästä pikkasen bensaa männän päälle ja nykäset käyntiin. Jos se käy ees sen aikaa ku tää bensa palaa, ni tiät, että vika on bensan saannissa. Jos ei niin ei...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus ^Tuota on tainnut ehdoittaa jo melko monikin... ;D Been there, done that...kokeiltu on pariinkin otteeseen useamman kerran, mutta eipä edes lupaillut käymään tuollakaan konstilla... ^^Meinaakos Höveliksi niitä pieniä pyöreitä läpinäkyviä kalvoja...?Niitä oli kyllä kaksi kappaletta...Ja sitten pumpun keskiosassa yksi iso musta kalvo+pohjalla yksi iso kirkas kalvo+tiivisteet tietty välissä... Mietiskelin tuossa (jälleen kerran) että mikäs tässä olisi kaikkein järkevin tapa edetä tämän rojektin kanssa, niin tulin siihen tulokseen, että kyllähän se varamoottori kannattaapi vielä kokeilla paikalleen, niin saadaampahan mekanisten vikojen mahdollisuus eliminoitua olemattomiin... ;D Jos ei vika siitä kummene, niin sen jälkeen lähtee uudesta staattorista tilaus vetämään...Tämän viikon aikana sen näkeepi... Edittiä:Näyttääpi muuten tuo molli:n linkittämä kauppias myöntävän jopa yhden vuoden takuun noille staattoreille...Yleinen käytäntö kuitenkin taitaa olla, että sähköosille ei myönnetä takuita...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Muistaakseni niitä isompiaki kirkkaita oli ainakin omassa pumpussa 2 kappalein..itsehän kasasin ensin sen ilman sitä toista kun unohtu pyödälle
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Huomaa tossa staattorissa, että se on tarvikeosa. Näyttää ainaki kuvan ja tekstin perusteella siltä että joudut vaihteleen piuhat vanhasta staattorista (tai siis liittimen(t)). Tossa muuten lukee että staattori käy myös noihin 3pyttysiin, onko teillä F3:n staattoria jouten? Siittä ois helppo testata ku vaihtaa liittimet sopiviksi, siis JOS toi käy myös 440 koneeseen.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus ^Joo kiinnitin kyllä huomion siihen seikkaan, että on tarvikeosa...Mutta ei varmaan huono sellainen, jos takuunkin uskaltavat myöntää...Tosin tiedä sitten miten takuuhommat pelaa jos täältä asti lähtee tappeleen...Pitää tosin selata vielä kaikki paikat läpi, jos tuohon hintaan löytyy uusi alkuperäinen, niin ehdottomasti sitten se... Yksi kappaletta F3:sia lötköttää pihamaalla, oma hommansa kylläkin alkaa purkamaan siitä staattoria ihan testimielessä...Purkuhommiksi menee, on meinaan konehuoneessa niin ahdasta kun putkiakin on useampi kuin se yksi... ;D ja sitten jos sitten ei vielä passaakkaan kiinnitysten yms puolesta, niin melekonen homma...Liittimetkin siinä on muistaakseni pyöreät, ei neliskanttiset niinkuin tuossa 440...Sama hommata uusi tilalle ja myydä se sitten pienellä tappiolla eteenpäin jos ei vika siinä...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tulihan tuota työpäivän päätteeksi taas tehtyä täys duuni tämän toisen työmaan kimpussa. Tovin taas harrrastelin tulppa-nyki-nyki-touhustelua, kun onhan se kerran aiemminkin moisilla taikatempuilla elvytetty. :-[ Jos joku ei arvaa jumpan lopputulosta, niin on aika kerrata muutama sivu topiccia takaperin. ;D Kurkkasin vielä kertaalleen kuomun alle ja tein merkittävän löydön...ei meillä oo pojjaat ollunna mottia tuolla pellin alla!!! Sillä ku se ei herkistyny, vaikka kuinka narusta houkuteltiin. Minä jo aattelin, jotta ompa se kevyt vejellä käymään trippelin jälkeen... Rupes siinä nykiessa potuttamaan jaloissa pyörivät kaiken maailman työkalut sun muut romut, joten päätin hiukka siistiä nurkkia. Siinä samalla tein sitten muutaman projektia etiäpäin potkivan löydöksen romun seasta: Noniin elikkä varamotti pääsi kirurgin pöydälle ja pasautin molemmista magneetot romuineen irti. Alkaa jo sujumaan tuo moottorin irroitus rutiinilla kaikkien näiden taisteluiden jälkeen. Eli ainakin yksi positiivinen asia tässäkin savotassa, että ompahan tullut ennestään tuntematon revin tekniikka tutummaksi kuin ne kuuluisat housun taskut! Varamotissahan ei siis sähköjä tullut mukaan, joten sähköt pitää lennättää kampiakselilta toiselle, trikkereineen pävineen. Kertaalleen irrotettuna alkuperäisenkin koneen magneetto jysähti irti jo, kun olin ulosvetäjä-evo3:sta kirraamassa hollilleen. Ulosvetäjän päämutteriin en siis kerennyt koskeakkaan, joten oli aavistuksen löyhemmässä, jos vertaapi muutaman viikon takaisiin taipuneiden rosterilevyjen sävyttämiin talkoisiin! Onkait ne nuo varamotin männät jo muutaman erän nähneet, mutta eiköhän tuolla saada sähköjen toimivuus/toimimattomuus todennettua, kun se on kerran toimivana edellisestä isännästä poies nypätty. Toki jos, se käyntiin lähtee niin liene en malta pikku enskalenkkiä olla heittämättä Sen verran se polttelee, että parempi, ettei siellä sisäänajomännät ole sisällä, kun neitsytlenkin pääsee puotteleen! ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tuli tuossa mieleen, että ei mahda olla suotavaa käytellä tuota varamoottoria ilman kytkintä vai mites nyt on? Onko siitä siis haittaa jos siellä kampuran päässä ei ole staattoria kummempaa momenttia hillitsemässä kiertämistä? Sitä vaan meinaan, että joutaako sitä suosiolla heittämään tuon kytkimen varakoneen jatkoksi ennen kuin rupia sitä edes käyntiin koittamaan? Toki vähemmälle rasituksellehan se kone siinä joutuu, mutta kiertääkö se sitten niin pirun herkästi, että ei hjuva? Tyhmä kysymys, mutta kuhan varmistelen, kun ei ole aiempaa kokemusta... ??? Jos sitä tänään tai viimeistään viikonloppuna liimailis trikkerin tuohon toiseen koneeseen ja heittäis motin takas nokalle. Nyt kuitenkin baanalle, kun kelit on kohillaan ja hankea piisaa!!!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Laita vaan se kytkin paikalleen, rallattaa melko kierroksilla tyhjäkäyntiä muuten eikä kyllä pahemmin tiputa kierroksia. Ite laitoin vielä varmuudeksi hihnankii paikoilleen
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ihan normaaleilla kierroksilla se käy, mutta käy vaan pirun epätasasesti.. eli ei välttämättä tarvi laittaa sitä kytkintä, mutta oishan se siinä ainakin ajoa varten valmiina..
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tältä huhulta katkottiin Frimanin kanssa chättäillessä jalat samontein, tais mennä jonkin toisen projektin kanssa sekaisin. Kelit ovat olleet niin pirun kohillaan, että eihän sitä ole kelkkailulta paljon talliin kerennyt. Muutama viikko enää kautta jäljellä ja liekkö tämä kuitenkaan niihin kahinoihin kerkiäisi virota. Noh, eilen pyörähdin sen verran touhuilemassa, että heitin loput nippelit varamottiin ja motin paikoilleen: Pitäs seuraavaksi paukauttaa kytkin irti tuosta toisesta motista, niin pääseepi käyntiin kokkeileen ja mahdollisille staattorikaupoille, jos ei rupia hönkimään. Olikos se nyt näin, että ilman ulosvedintä tuostakin pitäisi lähteä kytkin irti tuon kiinnityspultin avulla, kunhan lorauttelee öljyä/antaa veden jäätyä kierteiden pohjalle ja vääntääpi vain...?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jos on sama systeemi kuin vanhemmissa rotaxeissa, niin ei tartte odotella sitä veden jäätymistäkään. Ainakin g-typestä lähti nätisti kytkin irti kun laitto vettä ja pultti heti perään.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Sori kun nyt kyseenalaistan, mutta miten ihmeessä se kiinnityspultti + vesi/öljy paukauttaa kytkyttimen irti, jos ne kierteet on kampuran päässä? ???
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Siinä kytkimessä on myös kierre jota käytetään ulosveto kierteenä..eli siis ei sitä pulttia sinne kampiakselin nokkaan asti kierretä kun sitä irrotetaan.Ite oon aina laittanu sopevan palikan sinne väliin ettei pultti vahingossakaan päääse kampiakseliin asti ja sitten vaseliinia rööri täyteen ja kiinnityspultti tiukkaan perään.Joskus on niin tiukassa että pakko vähän kopsauttaa pultin päähän että löysää..tämä ei tietenkään kampuralle hyvää tee.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kytkimessä on kierteet myös. Oikia ulosvetopultti maksaa muuten kokonaista 20€..
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jaahas kuvittelin, että kiinnityspultin jengat on eri maata kuin ulosvetopultissa. ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ei muista eikä jaksa kahlata topikkia läpi, mutta mutta mikä onko teillä paikallaan iso vai pieni tankki?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Big one...kui? Pittääpi ajella huomenna Kessmotorssin kautta ja kysästä pultin perään. Muistelin vaan hinnaksi yli 40€, mutta tais olla paikallisen Doo-kauppiaan hinta. Jos ei löydy hyllystä, niin täytyy lyödä huomenna vassut reikään ja paukauttaa kytkin irti...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Pikkutankilla teki itellä käynti häikkää ja urakalla ja haetutti vikaa huolella, ni kävin vaan mielessä
