Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) http://www.nettimoto.com/arctic-cat/xf/1925093 Mites tuo?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Se 1100t/9000:nen kannattaa kyllä ajaa ennenkuin ostaa, voi olla totutteleminen 800 suzukin jälkeen, voima kyllä tulee mutta viiveellä mihin olet tottunut, vähän tunne kuin kuminauhan päässä mutta sitten kun se kiristyy ja linkoaa ;D ;D ;D ;D ;D, turbotettu 7000 on kohtuudella terävempi kuin tuo 2-sylinterinen mutta tulee paljon kalliimmaksi.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Eipä ois huono tekele. Vaan uudempaa hakusessa. Ainoa kosketus nelariin on genesiksen testi eli viperiä. Tosiaan tuo jäikin päällimmäisenä mieleen että voima välittyy viiveellä ja nimenomaan kumnauhamaisesti. Mutta saisko tuolla turbolla herkkyyttä tuohon kaasukahvaan? Miksi se 7000 tulee kalliimmaksi?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Hojo! Koitin kahlata tämän läpi ja jotkut onkin kysyneet eroavaisuuksia XF 8000 high country ´14 ´15 ´16 välillä. En äkkiseltään hoksannut vastauksia sen kummemmin tai sitten luetun ymmärtäminen ei ole hallussa. Itsellä alkoi messuilla poltteleen ylivuotinen ltd malli. Essolla tiesivät pojat kertoa että olisi mielekkäämpi leikkikalu kuin Pollen svitspäkki. Kertoisko joku tietävämpi noiden vuosimallien eroja ja kannattaako niistä maksaa umpihankea/kikkailuajoa ajatellen? Onko siinä ltd:ssä muuta eroa kuin startti ja laukut? Oho, 9 vuotta meni aikaa että sain eka viestin kirjotettua tänne.. Neitsyys meni.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Sattuisko kellään olemaan tietoa xf 800 -14 137 snow pron telaston iskareiden pituuksista?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Kelkkakausi alkoi heti remontilla, kun käynnistysnaru katkesi heti alkuunsa. ;D Mutta jos puhutaan asiasta niin vaihdoin tuohon xf800 koneeseen nuo M-sarjan 75gramman kytkimen painot. Käytännössä nuo 75g painot on hieman juuripainoisemmat kuin vakiot 73,5 grammaiset. Jousena tällä hetkellä TEAMin 114-267lbs jousi eli sama kuin catin yellow/green jousi. Noilla kiersi pikaisella testillä tuommosessa 20cm puuterissa 8100rpm eli vaikuttais olevan aika ok. Vakijousihan on 122-285, mutta millainen tuo catin uudempi green jousi eli 0646-252 numerolla sitten on ? Tälle lukee netissä erilaisia arvoja. Jonkin mukaan se on 103/310 lbs ja jossain lukee, että 75/285 lbs. Osaako joku sanoa, kumpi pitää paikkansa ? Toimiiko tuo uudempi jousi ihan ok, myös vakioiden 73,5g painojen kanssa noissa 2013 -> vuosimallisissa ?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Höps tuli sitten tämmöseen höyrähettyä 14 mallin 800 satkuun ku nuita vähän edullisemmin oli saatavilla. Eka tyypit otettu ohjaus on tosiaan erilainen tiukoissa kurveissa mutta eiköhän tuon kanssa pärjää ku tottuu. Eka paikka jo särettykki ku ohjaus kumi säkkiin keppi oli tökänny reijän :-\ tanko korkeimmassa asennossa tuntuu ajo asento olevan kohillaan umpos hommiin kohan sitä lunta nyt tulis. Siinäpä ensi tunnelmia.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) No limitedissä on maalattu runko,startti ja laukut ainakin. 15 mallissa vielä vahvempi vetari. 16 mallissa team kytkin etutukivarsi hässäkkä muuttunu ja vahvistettu etupukin kiinnitystä ainaki nämä tiedossa.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Tuota vihreää jousta on monet umpismaurit käyttäneet ja on tykänneet kun lähdöistä saa pehmeämmän. Catin koneessa on voimaa hyvin alhaalla niin ei se takia ei tarvitse olla umpishommassa orkkiksenkaan vertaa jäykkää. Mutta räväkkyys hiukan kärsii. Muistaakseni se on 103-alkuinen.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Automaattikiristin on näissä kaikissa. 75g on vakiopainot XF/M uudemmissa. Aika paljon selviää kun tutkii räjäytyskuvia Country Cat:lta.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Onko kukaan asentanut xenoneja näihin? Käykö normi h4 xenon vai pitääkö olla h4 bi-xenon?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Joku sanoi jossain eri topicissa kokeilleensa xenon valoja näissä, mutta ne olivat syttyneet huonosti tai satunnaisesti, joten hän oli päätynyt takaisin halogeenipolttimoihin. Suosittelen esim. Phillips Extreme Vision polttimoita, jolloin valoteho varmasti jo olennaisesti paranee. Phillipsin White vision taas on ns. Xenon värinen eli jos haluaa valkoisempaa valoa.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Akuttomassa jännitevaihtelu on käynnistyksessä varmaan ongelma erillisellä katkaisimella ovat rakentaneet eli kytkevät päälle vasta kun kelkka käynnissä.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mulla on akullinen kampe. Jos noita nyt haluaa kokeilla nii pitääkö olla ne bi-xenonit?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) oon kokkeillu akullisessa -05 sdi renegadessa ja täysin turhaa työtä. Piti olla eri katkasijan kautta että etes jotennii pelas ja sillonki ku kytki päälle yli 4000rpm että ei sammunu koko tivoli. Uuvemmissa akullisissa kai pellaa jotenki ku lataus on tehokkaampi ni ei tuu niin raakoja piikkejä. Suoraan vaan extreme visionit ja käyttää siitäki savotasta säästyneen ajan vaikka sohvalla kaljan juontiin ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Nyt tulee sarja tyhmiä kysymyksiä! Ensimmäinen startillinen kelekka nyt mallia xf. Jos meinaa pukata kauhiat pakkaset Niin kannattaako suoraan startista lyyä tulille vai kannattaako käynnistinnarusta vetässä? Ja jos jostain syystä akku loppunut niin lähteehän se käynnistinnarusta normaalisti käyntiin?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Lähtee tietenkin. Uudella akulla lähtee startillaki, nii eipä sitä varmaa tarvi käsin pyöritellä. Ei se varmaa kuitenkaan haittaa mittää.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ei liity kyseiseen keksintöön mutta Triple isolohkoon. Tuon aikaisen koneen alakerran oikaisukriteeri on 5 satkua. Se tulee jo helposti kovalla pakkasella startilla pyörittäessä. Tuon olen yrittänyt välttää kovemmilla pakkasilla ja muulloinkin vetelemällä konetta muutaman kerran narusta (bensahana auki, imu päällä, saattaa jopa käynnistyä tässä vaiheessa huomaamatta) näin ollen pyttyjen pintoihin kertynyt öljy irtoaa ja vastus pienenee startilla pyörittäessä. Ei varmaan haittaa 2 mukisessakaan. Toki nyt tulee varmaankin kommenttia että kyllä se lähtee käyntiin ja seuraava omistaja voi oikaista alakerran, jos se ko. kelkassa voi ottaa itseensä, sitä en tiedä.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Just tuota mietinkin että kovalla pakkasella varmaa hyvä nykiä narua ennenku lähtee starttailee?
