Oli tuossa jokunen aika sitten meillä ajossa 44mm crosscountry 137" ja 141" 41mm cobra ja samalla koneella eri voimansiirto, crosscountryssa mielestäni enemmän lapaa kuin tuo 3mm ero ja enempi suunniteltu ummelle? 141 meni aivan erilailla ummella, en keksi yhtään ominaisuutta jossa 137 olisi ollut parempi ummella, reitillä taas mentiin päinvastoin vaikka samaa vauhtia pystyi suunnilleen pitämään. Tuo 141Winderi vois olla oikein nasakalla voimansiirrolla aika muikea peli kikkailuun puhumattakaan jos siihen tuommosen Janzkan kitin laittaisi kiinni.
En ole 137" pitkää ajanut, mutta ainakin 129" ja 141" on ihan eri luonteisia ajettavuudeltaan. 141" on yllättävän hyvä umpisessa matalallakin harjalla ja korkealla lapulla hauska laite. Reittiajoon siinä on itsellä Blingin kokopitkät vahvikkeet ja pari teräsakselia + etupukissa lisäsäiliöllinen iskari 35N/mm jousella. Reittiajoon siitä saa kohtuu hyvän, mutta ei pattihakkuria. Tosin ei siitä kannata sellaista tehdäkään. 129" ainakin on enempi suksillaan ja imee hyvässä säädössä kyllä patit eleettömämmin mitä 141" mittainen. Omaan ajoon tuo 141" tosin on ollut tähänastisista kelkoista paras yhdistelmä umpisen kulkukykyä ja ihan ok. reittiajettavuutta. Simmeistä se on tosin hyvin tarkka. Etupukin liian jäykkä simmi saa koko alustan tuntumaan rautankangelta ja takapukin huono säätö ilmaiskarissa taas hajottaa kuskilta selän
en ole kokeillut.ei kuitenkaan telanmitta ole se ratkaiseva tekiä.säätämällä saa monesti mieluisen.löysä etutelasto hyvä ummella mutta ei sitten toimi reitti patissa.lynxin pps reitille ja ummelle catin m alusta ja loput siitä välistä .omaan makuun ja ajoon säädettyjä.
Talvi ohitte. 2500km tuli lähinnä pelkkää umpea ajettua. 1 hihna meni 260hplla 900km ajon jälkeen. Seki meni yhestä kohtaa vain katki. Toista remmiä yritin kyllä kovasti särkeä Riksulla vaan ei sitä saanu rikki. Turbokurua hinkutin toista kymmentä kertaa ja kaikkia muitakin lämä tiskissä. Teknisiä probleemia ei ollu koko talvena muutako suuttimen vikakoodi joka hävisi liittimien irti ottamisella ja putsaamisella. Eise vikakoodi kelkan toimintaan kuitenkaan vaikuttanut. Tämähä oli kuitenkin 2018 proto, niin sen laatu ei ole samaa mitä tuotantokamppeissa. Liukurungot pysy kans suorina iliman vahvikkeita ku ei reittiä ajanu. Kyllä on vähävikainen kelekka. Saa nähä minkä mittasella enstalavi..
Mikähän mahtaa kettuilla ku ei yritä edes kytkeä pakkia päälle. Herjaa vaan olikohan ny joku 08 vikakoodia ku painaa pakki nappulaa.
Kukhan kokeillu C&A PRO TRX suksee? Vois olla reitillä meibii parempi ku BX. Wandamotorilla aika soppelin hintanenkin. 160mm leveä.
Riippuu budjetista. Hintalaatusuhteella tuo RC2 Fox on hyvä valinta. Toki siitä puuttuu se paluun säätö, mutta kai sen kanssa pärjää...
Juu kyllä on qs3 kierrejousellinen pienellä männällä, tämä on vain minun oma mielipide, mutta minusta tuolla vaimentimella ei saa tarpeeksi kantavaa vaimennusta, ettei tarvitse mukavuudesta alkaa tinkimään, ja kyllä viime talvena kokeiltiin eri jousia tuossa. Vauhtia kun ottaa pois niin on todella mukava.
Okei. Ite pysyn tela maassa ja ajan nätisti nii en tiiä noijen iskareijen rajoja Kummanhan tuota enstalveksi. 153 vai 162"..
Kyllä jos alkaa 153 tai pitempiin ruuvata semmoista vaimenninta alle, että kestää puottaa niin sanotusti niin minä luulen, että aika pian alkaa alusta erivistä kohdista antautumaan. Toki sillä saa kantavuutta ja mukavuutta enempi, mutta yleensä vauhti alkaa nousta samaa matkaa ja sitten hajoaa kohta jotain muuta. Nuop 141" ja pidemmät alustat kun on rakenteeltaan näissä Yamacateissa todellakin ensisijaisesti umpiseen tehtyjä. Esim. 141" alusta oli omaan makuun niin kepoinen, että vahvistin sen blingin liukurunkovahvikkeilla ja teräsakseleilla heti alkuunsa.
Vakiona näkkyy olevan sen verran jäsyt simmit että eioo tainnu kertaakaa pohjata. Toki reittiä ennoo kovin paukuttanu. Mä kyllä tykkään et onn vähä jäsymmät simmit nii ottaa paremmin yllätykset ja hypyt vastaan. Pelaa sitten paineilla. Niikö mullaki koko talven keulassa 55psi. Onha nuita jotkut simmannu pehmeemmäksi.