kevyt kelkka ottaa kyllä patitkin kevyemmin.kestihän nuo ennenkin gianttia ajaa vakio iskareilla.kattokaa vaikka 1991 endurokalustoa
Joo ensvuonna vois taas harkita -09 kelkkaan vaihtoa,kunhan parsivat lapsukset ensin pois. Kevennyksen kyllä täälläpäin vois alottaa ihan ittestä ,kyllä yks 10 kg lähtis varmaan ilman mitään ihmeempiä.Niin ja sehän vaikuttaisi suoraan hitausmomenttiin mukavasti ja olis vielä ilmaistakin. Oltiin tuossa männä vuosina kerran yhdellä iskarisepällä oikeen porukassa huollettuja keppejä nuotamassa ja samalla hiukkas ylipainoinen kaveri kyseli sepältä vinkkejä alustan viritykseen , niin seppä totes kamulle et sun kohdalla paras ja halvin konsti on tiputtaa omaa painoa parikyt kiloo ja sit kannattaa miettii sitä alustaa uudestaan.Vahänkö nauratti....eli eikai weepeetkään fysiikanlakeja kumoa,vaikka saattas ne selkäkipuun auttaa, jos taannoiseen mainonostukseen on luottamista.
Tuohon keveysasiaan on iiihan pakko pikkuisen kommentoida.. Siis kelkan.. Eli tokihan kevyt kelkka on mahdollista tehdä myöskin lujaksi.. Se vaan alkaa maksamaan. Jos yritetään mahdollisimman kustannustehokkaasti tehdä kevyttä kamaa, niin silloin joudutaan jostain liisimään. Näilläkin isoilla valmistajilla on repullinen ja vähän päälle erilaisia alihankkijoita. Ja valitettavan usein noista alihankkijoistakin se halvimman tarjouksen tehnyt voittaa. Jos otettais kertakaikkiaan pelkkiä huippuvalmistajia, joilta osat otetaan, niin mitenköhän mahtais käydä hintapolitiikalle. Tuskin ainakaan halpenis. Noista Yammun ongelmista voisin juurikin vetää sen johtopäätöksen, että kun pistetään oikein vimpanpäälle hienoa tekniikkaa tuonne kuomun alle, niin jostain se hinta pitää yrittää vetää alas, jottei tuottavuus laske. En nyt tiedä, onko Yampilla ollut muitakin probleemeja, kuin esimerkiksi telastojen kestävyysongelmia, mutta onhan sitä jo niissäkin. Ei ainakaan meikäläisellä mieli mettä keittäis, kun toistakympin kelkka porsii alustastaan tuonne reitille. Mutta silti tuo keveys on hieno asia.
laittasivat -09 renegadeen takas sen korkeampi harjasen telan eli sama ku -07 mallissa. Aivan älytön menijä ummessa ja silti mahtava ajaa reitillä. mikskä lie muuttaneet pienempään harjaan tuon nollakasin??
Taitaa olla amerikassa umpiskelkkojen segmentti erikseen ja rene enempi reittikelkka niiden mielestä-> matalampi matto.
Jenkkimaassahan noita renegadeja on saanu myös 1,75" lapulla. Tuo olis ollu minusta Suomeenkin parempi valinta.
kyllä ite ainaki yllätyin tuon nollaseiskan etenemisäkyvystä, se on kyllä melko järkyttävää ois nollaysissä ni tulis kelekan vaihto.
Millonkahan on toi E-Tech testissä kelkkalehdessä? Ois mukava saada "puolueettomalta" taholta tietoa esim. juurikin tuosta kulutuksesta. Mielenkiinnolla odotellaan.
Jos tuosta ei isompaa moottoriversiota tule vuodelle -09 niin helposti jaksan odottaa seuraavaan vuoteen.
http://smg.photobucket.com/albums/v38/RevMan600HO/Boonville%20Snow%20Festival%202008/?action=view¤t=PICT0018.flv http://smg.photobucket.com/albums/v38/RevMan600HO/Boonville%20Snow%20Festival%202008/?action=view¤t=PICT0083.flv
Se mikä noista videonpätkistä parhaiten selvisi, oli täydellinen savun puute. Ja noinhan perämoottoripuolta tiedettynä pitäisikin olla. Öljyä palaa sen verran vähän, että pääsee helpommalla kuin nelarien kanssa, tarvitsee vähän ajavien kaataa vain kerran talvessa öljyä sisään, mutta ei ollenkaan ulos saati sitten suodattimien vaihtoa. Keväthuoltokin tapahtuu helposti. Normaali alustan rasvaus, ketjukotelon öljyn vaihto, stabilisaattorit tankkiin ja moottorin osalta nappia painaen. Eli, hoitaa itsensä öljyämisen automaattisesti.
