Vs: ÄRRRÄn Revi Duodaduoda... jos vaihdat 9p 2,52" tuohon 8p 2,86", niin välitys pitenee hiukkasen...
Vs: ÄRRRÄn Revi Jooh, välityssuhde on noin 2% pienempi, joten satasen vauhdissa mittari näyttääkin 2 kilsaa vähemmän.
Vs: ÄRRRÄn Revi en iteasiassa vaihda noin vaan mulla onvakiot eli 10-p, tuo 9p 2'52 oli vertaus siksi kun kaveri laitto itelleen 345 51 ja 9p ja tuumas etta ei oo huono ainakaan. Eli 2, 86 8p ja ketjukopasta hienosaatoa jos tarvii. edit: jai tosiaan se orkkis vetopyora mainitsematta tuossa aiemmin.
Vs: ÄRRRÄn Revi Ihan kiva kampe. Kaasuvipu on jäykkä käyttää, vaijeri pitäs olla original paikallaan. Saa nähä meneekö vaihtoon, tuo kone on sen verti herkän olonen että sais kyllä kaasuvipuki liikkua melkolailla ajatuksen voimalla. Vaikkei mikään supertykki ookaan kiin jo tuolla tuntus ehtivän. Ylläyin positiivisesti alustasta. Etupukista tulee rossaillessa patit läpi mutta se nyt oli ko melkein tiedossaki. Pitää kattoa jos sais esarilla pelattua, takapäätäki saa kyllä kiriä samalla ku on löysimmillään. Keula tuntu olevan ok, kattoo ny miten tuo telasto muuttuu ja muuttaa. Höyläämättömät PP:t on nyt alla, 90-asteiset 10- palaiset raudat. Jäykkä kääntää, mutta katomme mitä etupukin esarin säätö vaikuttaa. Tällä hetkellä ei ole mitään puskemisongelmia eli suksipaine sais jopa olla pienempiki omaan makuun. 200-290 jousiki tuli hankittua kytkimeen..unohin sen kotiin. ;D Missä on tyhjäkäynninsäätöruuvi? Pääseekö ihan sormineen käsiksi vai tarviiko alkaa purkaan? Ei viittis pimeessä mennä ihmettelemään.
Vs: ÄRRRÄn Revi Ei muutako lisäsäiliöllinen keppi etupukkiin, takapukissa sulla näyttäs jo olevankin. Simmata toiki voi sen iskarin, mutta omasta mielestä se on meleko tekohengitystä. Öljyt kuumenee entistä nopeammin ja huoltoväli lyhenee. Varsinkin kevätpuolella kun lumi ei niin pahasti pölise reitillä, niin ne öljyt voi hyvinkin lämmetä sinne 100 asteeseen ja siinä vaiheessa vaimennusominaisuuksia ei enään hirveenä ole. Suksipainetahan saat periaatteessa puottamalla etupukkia, reijälle on valmis paikka telatunnelin sisäpuolella olevassa vahvikkeessa. Mutta parempi keino on laittaa ne sukset kuntoon, eli kantit pois. ;D Tuo jousi kuulostaa löysähköltä tähän nestepeliin, mikä mahto olla vakiojousi? E: Näköjään 130-200, ei kovin jäykkä. ;D
Vs: ÄRRRÄn Revi Kannattaa simmittää iskarit. Ainakin itse koittaisin sillä vakiolla alkuun jos nyt ihan enskaa ei aja. Itse käytin 200-290 jousta 800 revissäkin.
Vs: ÄRRRÄn Revi En ala etupukkia tiputtaa vielä, katotaan ne esarit eka. Ed. omistaja on pitäny hakaneulat tarkotuksella löysällä ja sitä kautta etupukin esariki pitäs pitäs olla löysä. Periaatteessa tuo etupukin tiputus on (minun mielestä) väärä korjaus tuollaseen tilanteeseen, koska jos et lisää esijännitystä vaan kantoa haetaan etupukin kasaanpainamisella niin silloin siinä syödään samalla joustomatkaakin pois. Ja jos tiputtaa pukkia alemmas + lisää esaria niin suuntavakaus saattaa kärsiä. Pitää tutkailla huomenna, välttää se eksn reissun tuollasenaanki. Kiva olis alottaa pelaaminen samantien silti.
Vs: ÄRRRÄn Revi Pistin etupukkiin esaria 5mm lisää ja väänsin hakaneulat jäykimmälle. Ne oliki jo kolmosella ennestään. Nyt on parempi, edelleenki hiukka yllätyny kuinka toimiva tuo alusta on. Satunnaista pohjailua tuntuu jos isoon vastapattiin sukeltaa mut lie tuo normaalia. Pitää vielä hiertää jahka pääsee pelin kanssa enempi sinuiksi. Ohjaus on raskaahkon olonen, kattoo jos höyläis nuota suksia tai pelais etupukin kans vielä pikkasen. Voimalinjasta kysymystä. Tuntis muuten olevan suht ok mutta alasvaihto tuntuu kyllä melko voimakkaalta, onko muilla ollu samoja tuntemuksia? Ohan tuo herkän olonen kone että kestää siellä vissii kierroksiaki olla mutta etenki pikkuvauhdissa tuntuu niinku olis kova laatikko käytössä. Pari kertaa jo sammuttanu kelkan ku löysää kaasun ni hidastuu mahottomasti ja tuupannu katkasijasta sähköt poikki ;D
Vs: ÄRRRÄn Revi Uudet millin paksummat hakajouset ja etupukkiin pykälää jähympi keppi niin paranee kummasti... ;D
Vs: ÄRRRÄn Revi Katotaa nyt, en oo takapukin klikkeriin tehny mitään säätöä vielä. Takapää kantaa silti suht hyvin, hitaan puolen vaimennus tosin tuntus olevan pehmeeksi säädetty. Tuossa ainaki tuntus etupukin iskari toimivan kohtuudella mutten tiiä onko vakiosimmi ja kauanko kestää ennen ku pehmenee. Esaria ku lisäs ni pohjailut väheni muttei ole kyllä mitään merkkejä takakorkestakaan vielä joten jousen kanssa pystys pelaa vielä.
Vs: ÄRRRÄn Revi Yleensä ne takakorkeat esiinty tilanteissa, mihin ei ole varautunut, esim. yllättävä patti, oja tms. Ja tällöin voi sattua.
Vs: ÄRRRÄn Revi Ne esiintyy sillon ku joustavara on likimain käytetty tai pohjaa. Eli ei pelkästään noissa mainitsemissasi tilanteissa. EDIT: näin siis mulle sopivilla alustan säädöillä, tietenki patistakin riippuen. Vaikeee selittää mutta helppo käsittää ite ku tietää mistä tykkää. Mutta joo, niinku aiemmin sanottu niin telasto on pohjattu muutaman kerran pehmeesti ja mitään takakorkeen merkkejä ei ole, ei myöskään möykyttäessä. Huomenna ehkä pikkasen vielä testingiä, mutta alusta on tälle reissulle ihan hyvässä iskussa kuitenki joten en ala ihmeemmin enää ruuvailee. Ja näillä näkymin seuraavalla reisulla on geometriat ja kääntvyys jo pielessä joten huolimme sitte lisää taas niistä. ;D
Vs: ÄRRRÄn Revi Kuuluuko tässä kamppeessa olla etupukin iskarissa jouselle kaksi vai yksi mutteri? Esarin säädöstä siis kyse. Mulla ei oo ku yks, on kyllä nahkea pyörittä mutta ku tuntuu että ei pysy esijännitykset kohillaan vaan mutteri pyörii löysemmälle pikkuhiljaa. Mittaamaan en oo päässy vielä.
