Sivu 1 / 21

  1. Guest

    , 12/4/07
    #1

  • pexi Matryx rmk 850 155 -22, SKS 800 155 -16

    Vs: 800 rotax

    Joku (joka noille mm-tason kavereille on pitkään noita koneita rakentanu) sano että nuo powertekit ei toimi suomen bensalla...
    En tiedä onko syy siinä, mutta ei niissä kai jenkeissä samanlaisia ongelmia ole...

    Jos tommosen powertekin laittaa, kannattaa vähän tinkiä pa-taloudesta ja säätää semmosen 5 litraa rikkaammalle sitä...kestää paremmin. Eri neula ja tjksuutin 17,5->22,5. Aika laihoilla se ptekki vakiona menee kun sillä pääsee samoihin kulutuksiin kuin 600sdi:llä.
     
    pexi, 12/4/07
    #2

  • Guest

    , 12/4/07
    #3

  • Catiska Well-Known Member

    Vs: 800 rotax

    Ohkaisella ovat, ainakin rajoilla. Tuosta kaasarista. Tuo Power-TEK moottorien ohjaus ei ole ihan normaali, eli ei voi verrata tavallisiin kaasarikelkkoihin. Polttoaineseosta voidaan ohjata sysytyksen ohella elektronisesti, siinä karkeasti ero tavalliseen kaasarikoneeseen.
     
    Catiska, 13/4/07
    #4

  • Kordari Well-Known Member

    Vs: 800 rotax

    Vähempi tuo minunki 800 PT vie bensaa, kun pollen kusiaiset. Ei oo kuiten vielä kilahtanu.. kopkop..
    Kunhan se vielä ensviikon kilpparin reissun kestäis :-X   Mittarissa tällähetkellä 4500km.
    Ja kasisatkuun toenperrään vaihdanki, jos rotaxeissa pysyn..
     
    Kordari, 13/4/07
    #5

  • Jäpälä Well-Known Member

    Vs: 800 rotax

    Itellä on nyt toi digatroni kiinni powertekissa niin melko kovia lämpöjä saa ajettua vaikka kone on säädetty vähän vakiota rikkaammallekkin.
     
    Jäpälä, 14/4/07
    #6

  • Catiska Well-Known Member

    Vs: 800 rotax

    Sisä samaa rasvaa mitä siellä on alunperinkin. Éri rasvojen sekoittelu johtaa kohtuullisella riskillä suuriin voiteluongelmiin, joten en viitsisi itse ainakaan kokeilla muulla kuin sillä mitä siellä on alunperinkin.
     
    Catiska, 14/4/07
    #7

  • ZetaÄrrä Well-Known Member

    Vs: 800 rotax

    Ja on halapaa ko saippua, 75 egeä puutelo 8) muistaakseni :-\
     
    ZetaÄrrä, 14/4/07
    #8

  • pexi Matryx rmk 850 155 -22, SKS 800 155 -16

    Vs: 800 rotax

    Joo alakuperästä tavaraa vain lisää sinne...yhellä kaverilla oli samanlaista ongelmaa 1000sdi:ssä. Tasapainoakselin laakerit leipo kiinni kun sitä rasvaa oli niin niukasti...
     
    pexi, 15/4/07
    #9

  • SKMXZ No sled now...

    Vs: 800 rotax

    Tota mää vähän ajattelinkin ettei siellä mitään ihan tavallista rasvaa käytetäkään.

    Se on varmaan niiden pakko säätää noi koneet käymään niin laihalla kun PT:n täyttää ton Epa-2006 päästö vaatimukset. Luulis et niitä säätöjä vois "tarkastaa" ekas huollos hiukan ettei tulis noita käyntiongelmia. Varsinkin jos omistaja on kiinnittänyt jotain huomiota siihen. Ja tohon 95/98:n eroon, vaikuttaako se noihin päästöihin? Tuskinhan niissä säädöissä isoja eroja on onko kyseessä ameriikan vai euroopan oktaaneja? Rotax:t kuitenkin tulee Itävallasta, joten vois olettaa et niitä nyt olis hiukan testattu 95e:llä, eletäänhän nyt kuitenkin jo vuotta 2007. Koska tuleehan se kalliiksi korjata noita koneita kahden vuoden ajan takuuseen. Kehityksen vauhti kyllä tuntuu näissä kelkan moottoreissa olevan aika huimaa. Esim -05 oli vielä HO, PT 137hv -06 ja -07 ja jo -08:ssa R-malli 151hv, jolloin kyllä osaa testistä suoritetaan ihan kuluttajilla. Ja 600Sdi on ollu jo huomattavasti pitempään markkinoilla -04 alkaen, jolloin siitä on jo saatu lastentaudit pois. Mikä on kuluttajan kannalta hyvä asia.
     
    SKMXZ, 15/4/07
    #10

  • Kordari Well-Known Member

    Vs: 800 rotax

    Noniin! Terkkuja täältä kilpparilta. Eipä sitte kestäny rotax. Sain täällä mittariin peräti 25km. Tais mäntä mennä ko käy vielä toisella. Noh illala tulee varapeli, niin ei mee koko viikko saunoessa.
     
    Kordari, 15/4/07
    #11

  • PG Bomban tekeleet

    Vs: 800 rotax

    Tervetuloa kerhoon, vuosi sitten pääsin 50m :(
    No, tänävuonna oli matkassa täydellinen varamoottori... ;)

    Lyijybensaa löytyy, hintaa taitaa olla siviiliajoon aika rutkasti, siellä 4-5 eken välissä litra, (VP C-16).

    Edit: Se lentokonebensa on täynnä lisäaineita, enemän haittaa kuin hyötyä.
     
    PG, 16/4/07
    #12

  • ZetaÄrrä Well-Known Member

    Vs: 800 rotax

    tuumailihan nuo pikkupojakki ko ajeli pyörällä tuossa talon edessä.. "Pikkusen siisti ski-doo, ton pakko kulkea VÄHINTÄÄN 250" ::) :-*
     
    ZetaÄrrä, 17/4/07
    #13

  • Jakelfin Nytro MtxT & RTX 136 -RX1 4100 -Titan Adventure

    Vs: 800 rotax

    Mikkäs on lujimpia nuista 800 moteista? -07 "ärrä" ei ole hehkutusta saanu, miten vanhemmat?
     
    Jakelfin, 18/4/07
    #14

  • pexi Matryx rmk 850 155 -22, SKS 800 155 -16

    Vs: 800 rotax

    On ne lujia kaikki, kuhan ei yritä nelaripazerin kulutuksilla päästä...
    Vanhemmissa oli jotain heikkoja kohtia, joku -03 tai vanhemmat muistaakseni..muistaako joku paremmin?
    Ja ho se pitää olla, se raja vanhat/uudet saatto mennä siinä ei ho/ho

    Ja kuhan huolehtii ettei kurkut porsi niin pitäs niitten kestää
     
    pexi, 18/4/07
    #15

  • PG Bomban tekeleet

    Vs: 800 rotax

    Imukurkurkut ja männänrenkaan tappi, siinä ne kipukohdat. Kestää kyllä, mutta eipä kannata ylikierroksilla laulattaa.
     
    PG, 18/4/07
    #16

  • MarkoZR600 Well-Known Member

    Vs: 800 rotax

    uskaltaako mxz 800 -05 5.5tkm ajettuna enään ostaa vai pitääkö varautua uuden moottorin laittoon?
     
    MarkoZR600, 18/4/07
    #17

  • Guest

    , 18/4/07
    #18

  • Yamppa Assault 800 &1050

    Vs: 800 rotax

    No ei tuo ole paljon ajettu, mutta jos ei tiiä millasella käytöllä on ollu, niin männät ehkä vaihtaisin kesän aikana niin ei tartte talvella sit miettiä.
     
    Yamppa, 18/4/07
    #19

  • ZetaÄrrä Well-Known Member

    Vs: 800 rotax

    eihän nyt 800 ole mitään nuo kilsat, lähes tuplat ajaa ja sitte alakaa miettiin mäntien vaihtoa.. ::)
     
    ZetaÄrrä, 19/4/07
    #20
    • (Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä vastataksesi tähän.)
    Sivu 1 / 21

    Suosittele tätä sivua