Vs: Apex 2011-> No toki toki. Mutta, se laakerin kovuusjuttu oli aivan puuta heinää... Korjaa se edes poies sieltä, näyttää hassulta kun kovuudet on aivan väärät. Voiteluaineita on jos johonkin käyttötarkoitukseen, siksi ettei ole yleismallista joka toimisi joka paikassa, edes kohtuullisen monessa paikassa, kuormassa, olosuhteessa jne. Mutta, tämä on väärä paikka sen asian vääntöön, siihen on vassukeskustelu täällä jossain muualla jo valmiiksi.
Vs: Apex 2011-> Kaikki ei haluu edetä siitä mistä aita on matalin ja siksi ei käytä maailman parasta x1r:ää ;D ;D
Vs: Apex 2011-> No niin tulipa jälleen kerran testattua porukalla Nytro(tälläkertaa xtx Crossover special) eli ensivuoden malli. En oikein tiedä mistä aloittais, mutta on se vaan semmoinen "tuikkija" niin ko on aina ollut, ei ole kyllä keulaan tullut mitään muutoksia, hengenvaarallinen kampe kovemmassa vauhdissa. Kulkupuoli kyllä kohillaan alle satkun vauhdissa, mutta yli satkun vauhdissa Apex menee heittämällä ohi, GPS:n kuitenkin 144km/h kovalla jäljellä. Umpisella ihan kelpo peli ja vääntävän moottorin ansiosta voi ajella hitaastikkin.
Vs: Apex 2011-> Sehä xtx crossoover speciaali on tän vuoden malli? Eiks se ensvuoden uus malli oo vaan Fx Nytro xtx 1,75?
Vs: Apex 2011-> Meille annettiin ymmärtää, että kyseessä ensivuoden malli/vastaava, matto 44mm ja slydogit keulalla.
Vs: Apex 2011-> Aa, tosta.. Kyllä se on vaan karu totuus, ku laittaa siihe testikoneesee sitä ainetta ja pyyhkäsee pois nii voitelu jatkuu, vaikka painoa on 7-kertainen paino vrt muihin rasvoihin, jotka ei voitele juuri yhtään edes ku rasva on paikoillaan. Ja painoja lisätessä pintapaine kasvaa lähes logaritmisesti, eli pintapaine kasvaa 10-kertaiseksi painon lisätessä.
Vs: Apex 2011-> Voitelurasvan ei itsessään kuulukaan toimia vierintälaakerissa niin... Mutta, laitan tarkemmin yv:llä, ei oikein kuulu tähän aiheeseen ;D
Vs: Apex 2011-> Uusimmassa MK-lehdessä 2/2012 oli ryhmä testissä mukana myös Apex XTX, mutta askarruttamaan jäivät nämä testaajien kommentit: Yamahan ajoasento on selvästi ryhmän vanhahtavin ja ohjaamossa on melko tiivis tunnelma. Kelkassa istutaan nykymittapuun mukaan matalalla ja polvet joutuu pitämään etäällä toisistaan pullean bensatankin ympärillä. Hyväkuntoisella reitillä yamahan työtiloissa pärjää, mutta kuskin aktiivisempaa liikkumista vaativilla syherö pätkillä yamahaan kaipaa parempaa konttoria. Topakkuutta Apex kaipaisi myös penkkkiin, sillä istuin miellettiin ylipehmeäksi testiryhmän köykäisempienkin kuljettajien toimesta. Yamahan ajoasento sopii heikoimmin seisten ajoon ja painavaa kelkkaa on käytännössä mahdoton taittaa pieneen kikkailuun. Hankikaartelu vaatii määrätietoisia otteita ja kovaa tempomista. Parempaan etenemiseen Apex kaipaisi rajummin kuvioutua mattoa, sillä 32 mm on auttamatta turhan mieto raskaskeulaisen kelkan eteenpäin työntämiseen syvässä lumessa. Aika kovaa kritiikkiä, kommentteja tuohon ? Mites seisaaltaan ajo onnistuu ? Sitä kun kuitenkin suurin osa ajosta ainakin omalla kohdalla on, hangessakin olisi syytä kelkan kulkea. Ohjaus sai pelkkää ylistystä, samoin moottori ja sen äänet.
Vs: Apex 2011-> Omaan makuun apexissa on aivan liian matala koropala ja senkään takia se ei seisten ajoon ole niin hyvä. Ja penkki tosiaan on leveä ku lehmän perse niin seisten ajo on vähän semmosta hajareisin olemista :-X Mutta kyllä se ihan hyvin hangessa taipuu vaikkei lähellekkään sitä miten kevyet 2-tahdit. Ja nämä kommentit sen perusteella mitä ite päässy apexilla ajelemaan joskus aikoinaan.
Vs: Apex 2011-> Olen samaa mieltä MK-lehden testiryhmän kanssa ajoasennosta, mutta vanhahtava on huono nimitys tämän kelkan osalta. Tokihan se on perinteinen jalat edellä ja perse penkissä, mutta kun kelkan luonne on yhden miehen super tourer. Ei touringkelkkojen vertailussakaan yleensä kuvata ajoasentoa vanhahtaviksi, koska ne on tarkoituksella tehty pääosin istualtaan ajettaviksi hyvästä syystä. Jos oma ajo tapahtuu pääasiassa seisten ja myös hanget satunnaisesti polttelee, Yamahan mallistosta Nytro XTX on varmasti lähempänä mieltymyksiä. Suosittelen ainakin koeistumaan liikkeessä / roadshowssa.
Vs: Apex 2011-> Ei kovin hyvältä sitten kuullosta omaan käyttöön, jos seisten ajo on vähän niin ja näin. Tuossa mainittiin suosituksena, että jos oma ajo tapahtuu pääasiassa seisten ja myös hanget satunnaisesti polttelee, niin Nytro XTX voisi olla parempi. Eli siis Nytro-XTX (nyt 44 mm mattolla) vai tuo FXNytro X-Ride 153 ? Kylmät tyypit ainakin haen tuolta Roadshowsta, mutta Apex nimenomaan ohjaustehostin mallina olisi ollut se mieluisin. Kai tässä joutuu sitten komromisseja tekemään...
Vs: Apex 2011-> http://www.youtube.com/watch?v=ZBsoM6h4pRw&feature=related Siinä oma alkutalven pärräys ummella lunta 20-45cm kelkka taipuu vaikka istualtaan ääliön pyöritykseen! Tais jossain parin minuutin kohdalla olla täysin istualtaan pyöritystä ja hiukan ennen sitä 1:30? säädän koropalaa korkeammalle aikaisemmin korkeus +2cm vakiosta. Itte asiassa tasaisella kelkka on todella mukava pyöritellä umpisella mutta ei rinteeseen sitten yhtään tai ittellä ei ainakaan kantti riitä. Roxin säädettävä koropala on kyllä asiaa!!! JRT:n kanssa samaa mieltä tuota kelkka EI OLE TEHTY seisaalleen ajoon vaan juuri tälläisille junteille jotka tykkää ajaa jalat koteloissa ja perse penkissä, sellaiseen ajoon apexit on parhaita pelejä. Tälle talvelle sentään tullut testattua kaikki uusimmat kelkit ja ajoasennot missään muussa ei ole noin mukava istuskella no ehkä se catin penkinlämmitin pitäs olla ;D ;D Tänäänkin 250km takana ja ei millään ois kehannut lopettaa ajoa ihan freshi olo vaikka kunto on melkein nolla ja vauhtia pidettiin... Seisaallaan ajoon yammulta nytro
Vs: Apex 2011-> Hienostihan tuo ummella meni. Menitkö kaikki istualteen vai jossain kohtaa seisaalteenkin ? Onnistuuko seisaaltaan ajo paremmin, jos pistää koropalaa ? Ja kyllä, Nytro vois sopia paremmin seisaalta ajoon, mutta siinä ei ole EPS:ää...
Vs: Apex 2011-> Suolla tais olla suurimmaksi osaltaan seisaaltaan ajoa loppupätkässä mettäautotiet menee istualtaan kokonaan (tuulilasi näkyy), tuon kelkan vahvuudet on tautinen kone ja ohjaus, tuolla apexilla kun ajaa päivän ja sitten kokeilee warrioria tulee ensimmäisenä WTF tässähän pitäs olla sama kone mutta missä terävyys alarekisterissä ja totaalinen brutaaliuus. Saattaa olla että ens kaudelle matto vaihtuu 38 sokosti/crossover malliin, jarrutuspito tuossa 32mm ripsawssa on ihan naurettava...
Vs: Apex 2011-> Kerrottakoon että 38mm sokosti nytron alla kaasun löysääminen tekee saman kuin lukkojarrutus 32mm ripsaw apexilla, tuli aika nopeasti nytron puskuri vastan tuossa pari viikkoa sitten ;D
Vs: Apex 2011-> Eikö vetopito myös ??? Ainakin mitä minä olen apexia kokeillut, teho hukkuu sutimiseen.
