Vs: Apex 2011-> Apexi taipuu ummella melkein nätimmi ku nytro! Et sen puolesta elä pelkää. Nii ja tälläselle persjalkaselle se ajoasento o hyvä! Kaikilla kelkoilla onnistuu seisaaltaan ajo jos tanko on sopivalla korkeudella. Terv. 160km yhtäjaksoisesti venturella seisaalla ajanu : patikossa..
Vs: Apex 2011-> Umpisella näytti tuon aiemman videon perusteella menevän tosi hyvin, joten siitä ei näemmä kannata enää huolta kantaa Mutta mites toi koropala, jos mielii seisaaltaan saada hyvää ajoasentoa (kun pitkä kuski kyseessä) ?
Vs: Apex 2011-> Seisaalleen tuossa tuo tankki vähän ahdistaa ja patikkoon saa seisaaltaan ajoon takapukkiin varsinkin laittaa tosi tolkun simmityksen samalla alustan herkkyys kärsii koska tuossa tuntuu herkkyys haettavan takapukin kautta. Ittellä 178cm tuo roxin säädettävä+adapteri korkeimmillaan on jo siinä ja tässä että onko liian korkea, tuollaiselle 185cm jannulle siihen adapteriin pikkuisen jatkoa 2-3cm (tai blingfactoryltä hiukan pidempi säädettävä raiseri) ja avot, kaasuvaijeri ahdistaa ekana ja siihen johto-ohjuriin pitää laittaa kunnon suoja ettei revi kuorta rikki... Kyllä ne on muutkin sanoneet jotka ummella testanneet että aika helposti (sanovat että ihmeen helposti) saa puolelta toiselle heitettyä eli ääliökäärmettä ;D
Vs: Apex 2011-> Rehvasin eilen taas yhen onnellisen XTX:n omistajan ja vertaiin siinä mun vanhaan -08 Warrioriin niin onhan se ihan eri peli. Täällä foorumilla vaan arvosrtellan jammua kun ei tee kunnon uudistuksia malleihin. Minkähänlaisia mullistuksia niihin pitäis tehdä? Mulla vois ainakin merkki vaihtua jos tota hyvä kelkkaa alkavat liikaa rukkaamaan. Olikos se gizmo mitä tehnyt etuiskareille. Ne oli tämän mukaan se heikoin lenkki ja oli kyllä alan asiantuntija.
Vs: Apex 2011-> Paineita nostettu ja simmit uusiksi, toimii normiajossa (pois lukien syvät ojat joissa pohjaa) mutta hakusessa on gytr/öhlins/wp iskarit ja niihin ympärille 28nm jouset öhlinsiltä. Mulla on jo yhdet gytr iskarit mutta on liian lyhyet, noilla jousilla ei kallistele juurikaan mutta silti on todella jouheva ajella, juurikin tuon kallistelun takia haluan nuo jäykemmät ja pidemmät jouset keulille joita ei voi laittaa noihin vakiokeppeihin. Omassa ajossa etupukissa öljyt meni pilalle ihan millä tahansa simmityksellä ja öljyillä 500-800km, ehkä jäykempi jousi olisi kova sana ja sillä sais kestoa lisää. Iskarihuoltajaa lainatakseen etupukin ja keulan iskareiden simmit ihan kuraa ;D Nyt on tainnut tulla yli 2500km 46mm öhlisille etupukissa ja vielähän tuolla ajelee vaikka olisi pitänyt jo tiukkoa simmitystä lopusta aikoja sitten. Pukkeja ei ole mennyt mutta liukurunkoihin tuli murtumat linkun kohdalle. Edit: Ne keulan kepit on tosiaan ne surkein osa vakiona tuossa kelkassa
Vs: Apex 2011-> Auttaisko nämä tankkiin tulevat polvisuojukset seisaaltaan ajoon: Console Knee Pads http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelscitemdetail/5/427/1827/13002/2009/all/6316/0/0/detail.aspx Ja tästä löyty ilmeisesti se vastaava säädettävä raiseri: Adustable Sport Riser http://www.yamaha-motor.com/sport/accessories/acscitemdetail/5/437/1827/14664/all/1/9875/0/detail.aspx Entäs löytyykö tuon vakio touring pleksin tilalle matalampia malleja, esim tähän tyyliin: Apex Low Windscreen http://www.yamaha-motor.com/sport/accessories/acscitemdetail/5/437/1827/13290/all/1/5240/0/detail.aspx
Vs: Apex 2011-> Tankin kanssa on enemmänki ongelmana se, että se on niin pirun leveä siitä kohtaa, missä jalat on.
Vs: Apex 2011-> soqi ja gytr näyttäs olevan ihan samat vaimentajat männänvarsiltaan sekä männiltään. Simmityksessä on eroja.
Vs: Apex 2011-> Oon vissiin tottunu liian hyvälle, kun tuo EPS heitti pelaamasta reissussa, niin teki mieli keskeyttää vaikka aurinko paistoi. Kyllä APEX tarvii tuon ohajustehostimen ainakin kun alla C&A prot ja totaltekin ohjarit. Saakohan tuota säädettävää raiseria(Turbo-1 "vinkkilinkki")Suomesta vai pitääkö tilata Jenkeistä kimppatilauksena?
Vs: Apex 2011-> Saa suomesta muistaakseni ja vastaavaa tekee blingfactory http://www.blingfactory.fi/epages/vilkas02.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20101220-11092-13436-1/Categories/Kelkkaosat/Tangon_korokepalat tuohonhan pitää olla lisäksi se pivot palikka jonka voi tehdä itsekin jos miggi pysyy kädessä, noilla alumeeti pivot palikoilla pitää ottaa se kromirengas pois raiserin alapäästä mutta tuollaisesta metallilevy/putki adapterista voi ottaa alalevyä pois ja kromi jää paikoilleen kun alle laittaa hiukan koroketta.
Vs: Apex 2011-> Olipa mukavaa luettavaa MK-lehdessä Apexista, ja vähän yllättävääki ainakin Cätin moottorista. Nimittäin 177 hv XF katti ei vienykkää suorituskykymittauksia. On kyllä kesyjä koneja katissa ku Yammun Apexi pystyy samaan, ja parempaankin, vaikka 27 hevosvoimaa vähemmän. Ja painaakin ainaki 25kg enemmän. Eli ylipaino onkin ylivoimaa. On tossa apexissa vain hyvä kone! Nii ja onha jammussa 32mm ripsawi ku katissa on 38mm cobra. Jännä, että haukuttiin ton Apexin umpiskikkailuja.. Mitä oon yhen kerran umpisessa pyöritelly, nii se heti eka kerrasta taittu nätisti ku rautalanka. Niin ja muutenki kuulostaa, että jammuissa nuo konit vastaa vähän enempää, mitä ilmoitetaan. Nytro X riden ja M1100:n ero on vaan 7hv jammun hyväksi, mutta M1100 oli suorituskykyu mittausten ja MK:n miehien mukkaan laiska. Niin ja uuesta 120hv ruisku Vectorista on penkitetty 127hv. Niin ja kyllä minä lehtiin luotan, kun kyse on suorituskykymittauksista. Muut onkin sitten vain mielipiteitä.
Vs: Apex 2011-> Olen samaa huomannut että Kissan ruunat ei pärjää Yammun oreille 177 kissa on jo kaukana 180hv nytron tehoista. Olipa remmillä tai pakokaasu turbolla.
Vs: Apex 2011-> Samaa ajattelin itekki. Ku jotkut tais puhua, että sama ostaa katin vakio turbo jos haahuilee Nytron 180kitistä. Saa halvemmallaki, mut eihän siinä oo tehoa, nii-ii.. :-X
Vs: Apex 2011-> Taitaa olla sittenkin parempi pysyä noissa 2-t Kissan kopukoissa kuin alkaa sekoilemaan noiden remmien ja turbojen kanssa ... ;D
Vs: Apex 2011-> Muistaakseni Apexin vakiokoneesta penkitetty 162hv, tehdas ilmoittaa maltillisesti tehoksi 150hv. Muut merkit ilmoittaa taas tehot reilustu yläkanttiin ja onhan nuo Apexin tehokäyrä pikkasen erilainen, kuin 2-tahti myllyjen tehopiikki.
Vs: Apex 2011-> Pakko pikkasen näin catin omistajana kommentoida ;D Mielenkiintoinen tulos sinällään, että tuohon 100km/h catti oli noista peräti hitain, mutta jos luette tekstiä niin satasen jälkeen liikkuu ilmeisesti tehojensa mukaisesti. Tekstissä lukee että 120km/h nopeuden catti saavuttaa 0,2 sekuntia pollea ja Yammua aiemmin ajassa 4,8s. Eli pikaisesti laskemalla catilla meni 100-120km/h välillä 0,9s ja pollella ja yammulla 1,2s, koska olivat satasessa noin 0,1 s nopeammin. ;D No joo tää oli lähinnä tämmöstä viisastelua. Arvostelutaulukosta jos kattoo niin tehoalueesta yammu on saanut 10:n ja catti 8:n , mikä jo selittänee nuo tulokset. Eli varmaan kokonaisuutena parempi käyttömoottori tuossa yammussa. Kummallakaan en oo kyllä näistä ite ajanu, mutta jos tuo catti on yhtään samanlainen kuin vanhemmat crossfiret niin kelkka on ehdottomasti parhaimmillaan umpisessa.
Vs: Apex 2011-> Noihin kiihtyvyystuloksiin vaikuttaa paljon myös voimansiirron- sekä alustan säädöt. Testin teksti oli hieman ristiriitainen mittaustuloksiin, monessa kohdassa annettiin ymmärtää Catin koneen olevan selvästi voimakkaimman tuntuinen, loputonta tehoa jne, mutta mittaukset eivät sitä juuri tue.
