Vs: Apex 2011-> Olipas muuten menevän näköinen tuo CST Apexi kaikkine modeinen ja tarroineen. Mitä kuulin henkilöiltä jotka olivat päässeet sitä ajamaan että peli toimii. uskon jopa minäkin että tuo remmi 240hv on kelkkaan riittämiin. Hintava laite mutta saapahan takuun alaisen markkinoiden tehokkaimman laitteen. Voisi helposti kuvitella ajavansa tuollaisella!
Vs: Apex 2011-> Joo ei tule Apexia tähän taloon, Hyvinkään Roadshowssa pääsi vertaileemaan Yamahan mallit ja voin yhtyä kommenttiin, että Apexin ajoasento seisaaltaan koropallallakin aivan liian matala, ja penkki on leveä kuin lehmän perse. Samoin penkki myös älyttömän pehmeä ja matala sohva, ei hyvä ei. Sen sijaan Nytro XTX1.75 oli heti passeli seisaaltaan ajoon (ja myöskin istualteen) ja onhan se 30kg köykäsempikin kuin Apex. Matto vakiona 44mm, toisinkuin Apexin 32mm. Ei siis turha reissu lainkaan, Nytro XTX1.75 vei vaan voiton ja sellaista sitten seuraavaksi suunnittelemaan...
Vs: Apex 2011-> Käykää nyt kuitenkin ajamassa se nytro ja verrokina mielellään APEX niin saattaapa tuo mieli muuttua
Vs: Apex 2011-> Seisaaltaan ajoa meikäläisellä yli 90% ajosta. Välillä toki täytyy jalkoja lepuuttaa, mutta siinäkin Nytron korkeampi ja kapeampi penkki oli just passeli. Hyvähän se on, että Yamahalla on malleja moneen lähtöön, jotta jokaiselle löytyy omansa. Apex ei vaan sitten kuitenkaan ollut se mun juttu.
Vs: Apex 2011-> Joo kyllä se Nytro on sun valinta jos "sinisten" leiriin tuut, suosittelen nostamaan sen ohjausakselin sinne yläpuolelle sekä muut rtx-topiikin modit...
Vs: Apex 2011-> Eilen ajoin vajaa satakilometriä pätkäApexilla ja täytyy rehellisesti sanoa että ei siinä kyllä riitä ajo-ominaisuudet huonoille reitille, hyvää ja kohtalaisen kuntoista uraa sillä kyllä ajaa ihan tatti pystyssä mutta pattiin ei MINUSTA mukava tai turvallinen laite. Pitkä Apexi tuntui alkutalvesta tosi paljon paremmalta ja johdonmukaisemmalta viedä (liekkö aika kultanut muistot). Toisaalta todella rauhallisia molemmat ajaa jos vertaa Nytroon, jos jompikumpi pitäisi valita näistä niin ehdottomasti apexi. Nytroille voisi tehdä saman kuin aikanaan srx:lle tehtiin (kaikella kunnioituksella). Jos reitit olisivat joka paikassa todella hyvin hoidettuja niin tuskin olisi Apexia voittanutta millään osa-alueella? Mutta näin kun ei ole niin ei lainkaan sovelias laite minun käyttöön ihan siksikin kun tavan sunnuntaiturraajatkin (kuten minä) saapi liukurunkoja ja pukkeja rikki. Tämä haiskahtaa yhden istuttavalta venturelta liikaa ja se käyttötarkoitus on rauhallinen retkeily .
Vs: Apex 2011-> Hyvinhän nuo liukurungot ja pukit on kestänyt pöllillä vaikka varmasti ajettu kovaa ;D Sanoikos se eilen että vajaa 7tkm ja takapukin korvakko tms. antoi periksi? Tuo pitkä apexi on oikeissa säädöissä rauhallinen ajaa mutta minusta tuntui että sähkö-öhlins warrior meni tasaisemmin sellaista patikkoa jossa just hien saa pintaan tai sitten muistelen omiani. Sellaiseen 60-90 vauhteihin tuo on kyllä omiaan mutta pitää muistaa varsinkin tiukoissa ylämäissä että kelkalla on painoa --> pitemmät ja jäykemmät jouset vaatisi keulille mutta kun iskari-insinööri ei ole raaskinut tehdä kierrettä tarpeeksi pitkälle, kunnon jouset keulilla vois hakea etupukinkin kautta herkkyyttä. Katotaan onko tämä se kelkka joka on enemmän kuin yhden talven minun omistuksessa, tänään tuli mieleen järvellä ja tasaisella reitillä että en näe mitään muuta syytä vaihtaa kuin se että saisi herkkyyttä lisää alustaan ja tuossa edellä se lääke tulikin mainittua, alustassa kuitenkin on ehkä parhaat eväät mitä löytyy. Tuossa eräänä päivänä tuli todettua että on monenmoista kuskia ja kelkkaa, niistä kaikista löytyy kaikille se sopiva? Tuohon tourinkilätkytykseen mitä itte ajelen yllämainittua vauhtia lähes reitin kunnosta riippumatta, 650km kolmeen päivään rapakuntoiselle ihan ok suoritus markkinoiden painavimmalla 1-istuttavalla kapeatelaisella kelkalla joten ei se mahdoton ole ajella loivassa patissa ja loivissa kaarteissa suopätkillä hymy repeää kypärän sisällä korviin asti. Reipas 5tkm tähän kauteen. Moottori on se kelkan "sielu" kuten tänään kaveri tuumasi: tautinen laite kun pääsi testaamaan oman 600cc kelkin jälkeen. Pukkeja ei ole vielä mennyt ainoastaan pientä murhetta liukurungossa ;D
Vs: Apex 2011-> Kyllä kestävyys on parantunut. Perustan kuitenkin mielipiteeni alustan kestävyydestä näkyyn Otanmäen Seon pihalta eilenillalla kun apexia nostettiin Ivecon kyytiin etupukin hajoamisen takia. Yksi tapaus ei tietenkään kerro koko totuutta ja syitä en ota niskoilleni tässä tapauksessa kuulemma möykärimäisen ajotyylini johdosta huolimatta ;D. Taitaa vaan hakata asan reinon kestävyys kuitenkin vielä Yamahat kun sitä mielenkiinnolla läheltä seurannut. Tietysti asa ei ole joutanut lohenvärisenrassuulta isoja kilometrimääriä ajamaan mutta eiköhän tuo ole samoja vauhteja ajanut pölleröisen kanssa. Gizmo, tuo sinun viimeisien lauseitten kuvaus tautisuudesta ei ehkä anna mairittelevaa kuvaa kelkastasi kun oireet on hyvin kaikkien tiedossa ;D. No ei, hyvä kelkka apexi on siihen käyttötarkoitukseen mihin se on luotuki! (Piti hieman kehaista että moto-maxi ei suutu )
Vs: Apex 2011-> Minusta <100km kokemuksella ei kannata kovin tarkkaa analyysia alkaa sepittään, että millainen kelkka on ajaa ja toisaalta ainahan jonkun kärryn päällä on kelkka, josta joku paikka hajalla ja vielä jos kaverin tutulta on kuullut, että ei sen kelkan alusta kestä niin kyllähän sitä varmaa tietoa alkaa olemaan yhtäpitkästi ko tämä lause. Näin 6tkm kokemuksella Apex SE on ainakiin omaan ajotyyliin ja vauhtiin sopiva kampe, jonka alusta pelaa paremmin ja kestää paremmin kuin Warriorin, jolla ajoin n. 10tkm ja jokaisen viikonloppureissun jälkeen oli alustaremppaa tiedossa tosin takuuseen kylläkin(oli simmitetyt sähkö-öhlarit ja kaikki, mutta ei kestänyt). APEX on kelkka, jolla ajetaan reitillä pitkiä päivämatkoja ja crossiradat jatetään pattihakkureille, jotka niihin hommiin tehty samoin metrin puuterit menkööt summitit sinne.
Vs: Apex 2011-> Tarkkaa analyysiä en tehnytkään. Tuli vain tuusattua monoalustaisen ragen kanssa pari talvea ja tuli sellainen paluu menneisyyteen tuntemus alustan osalta apexilla ajaessa ja sitä autoon nostaessa saman vian takia mikä on vuosia vaivannu.. Suurelle osalle apexi tuntuu sopivan sellaisenaan hyppysiin, minulle se oli lievä pettymys mutta olenhan muutenkin hieman erikoinen
Vs: Apex 2011-> Kyllä mää patikossa ajoin lujempaa vakio apexilla ku vakio 2012 kätillä. Mennee se nii arvamaattomasti tuo apexi pattia, ja pohjaamatta. Toisin kuin f800 katti, joka pohjaili. Parempi oli apexilla ajaa patissa, mitä testissä olleella nytro se:llä. Säädöt vaikuttaa paljon.
Vs: Apex 2011-> Suunnitelmissa kans maton vaihto alkaa tuo ribsaw olleen aika heikossa kunnossa, muutenkin pito-ominaisuuksiltaan huono. Cobraa olen itse suunnitellut, vielä kun sen sais 44mm lapulla, ilmeisesti 35mm ainoa 325 mitalle.
Vs: Apex 2011-> Norjan reissu tehty ja jäämeressä käyty uimassa, vielä kun sais tuon ohjaustehostimen toimimaan, joka tapauksessa reilu tonni jo ajettu ilman tehostinta. Tehostin vaihdettu ja ohjausyksikkö, seuraavaksi johtosarjat, jokohan vika löytyyy? Remmi on kyllä lujaa tekoa 6300km ja alkuperäisellä mennään.
Vs: Apex 2011-> n.7,5tkm mittarissa ja eka remmi ;D Tänään kyllä mietin jotta pitäskö ajella tuo varahihna sisään :
Vs: Apex 2011-> Miedompi viritteisessä ragessa kesti 9200km. Onko jamaikka menny tuossakin asiassa huonompaan suuntaan . No, onhan tuo skeidassakin kestänyt 7320km ja huvittuneena lukenut brp:n hihnaongelmista ;D.
Vs: Apex 2011-> Niin, mut vaikka sulla onki kestäny. Nii tuskin alat puolustelee brbn remmiongelmia. Kevyellä käytöllä, jos remmi kestää.
Vs: Apex 2011-> En todellakaan ala kun ei ole tätä kautta enempää kokemusta brp tuotteista ja tuokin vielä vanha museorevi mikä alla :. Huvittaa vain se kun kaikki pelotteli että hihna/per reissu mutta mulla se on kestänyt yli seiskan ja edellinen omistaja mitä lie ajanut.. Kevyellä käytöllä se on ollut kun reittiä ja jää ajoa melkeimpä joka kilsa.
