Ajattelinpa tehdä sitten tälläisen tredin koska näistä voimansiirtojutuista riittää niin paljon juttua tuolla kelkkakohtaisissa topiceissa ja tahtoo hukkua sitä myöten sinne. Koetan tähän aloituspostaukseen laittaa perusjuttuja ja inffoa sen mitä tässä on kertynyt eri lähteistä, muutetaan jos/kun parempaa tietoa on/tulee. Aika paljon tekstiä mutta koetan lisätä osanumerot tms. pikkuhiljaa kun jaksan kaivaa ja etsiä.
Kuvat thumbnaileja eli klikkaamalla saa isommaksi.
PDrive:
BRP PDrive jouset:
Arvot mitoissa 73,6mm - 39,2mm
150-250 Black/Yellow (osa nro. 417224015)
150-300 Black/Black
150-350 Black/Purple
170-300 Purple/Black
170-350 Purple/Purple (osa nro. 417 224 166)
120-300 Yellow/Black
170-400 Purple/White
200-300 GN/Black
200-380 GN/Pink
200-400 Grn/White
230-435 Pink/Grey
BRP PDrive rampit ja niiden painot:
951 - 49,38g (osa nro. 417 224 038)
960 - 48,77g
964 - 43,99g
965 - 47,08g
967 - 43,48g (osa nro. 417 224 141)
968 - 49,08g
971 - 47,34g
974 - 47,14g
990 - 46,54g (osa nro. 417 224 326)(ns. Sea Level ramppi Ski-Doolla)
BRP PDrive pivot-painopulttien mitat ja niiden painot:
26mm - 13,1g (osa nro. 417 224 115)
33mm - 15,2g (osa nro. 417 224 116)
38mm - 16,7g (osa nro. 417 224 117)
Painopulttina voi käyttää esim. myös ihan normaalia vastaavakantaista M8x40mm 12.9 pulttia joka painaa n.20g, mutta kilotavaraa käytettäessä on suositeltavaa punnita gramman kymmennyksen tarkkuudella käytettävä tavara jotta epätasapainoa ei pääse syntymään koska kilotavaran laatu voi heitellä.
Pivot painotaulukko:
Eli BRP:n omilla osilla painon säätö on mahdollista välillä 13,1g (pelkkä 26mm Pivot) - 33,9g (38mm pivot + 2kpl 7mm Tungsten)
-BRP RS kilpurin PDrive calibration kit (486016039) (painosarja)
Video pDriven purkamisesta:
Rampit ja klikkerien säätö:
850 vakiomoottorin tavoitekierrosluku 7900 rpm +-100
Rampit ovat 5-asentoiset ja niiden säätö onnistuu löysäämällä kytkimen suojakopassa olevalla työkalulla pivot-painopultti jonka jälkeen säädetään kaikki rampit samaan asentoon. Perusasentona on hyvä käyttää nro. 3.
Painon lisäys:
Kuvassa näkyy Pivot-painopultti jonka alle lisäämällä painoprikkoja/puslia saadaan lisää painoa kytkimelle.
Säätämisen perusajatus: Laita rampit 3-asentoon, ja lisää/vähennä painoa kunnes moottorin maksimi kierrosluku on 7900rpm +-100
-Rampit ovat lähinnä hienosäätämistä varten ajo-olosuhteiden mukaan.
-Pidemmän Pivot pultin alle saa enemmän painoa
Ramppien vaikutus kierroslukuun noin 200rpm, mutta mikäli vain kytkimellä on tarpeeksi painoa. Lisäksi rampit vaikuttavat remmipaineeseen kuten kuvassa selitetään:
Dynamo Joe:
"When I started to get enough pivot weight in the ramp (in clicker #3) to make the engine lug at 7800, 7700, then I changed the clicker to #4 and I could get the engine to run 7900~8000 rpms.
When I changed the clicker down to 2, then I could get the engine to rev 7500 to 7700 rpms.
Now I see the clicker does change engine speed just like the TRA, but this only started to happen when I had enough pivot weight to make the engine lug down below 7900 rpms."
Lisää DJ juttua hänen blogistaan <-Klik
QRS
BRP QRS jouset
114-180 Brown
157-221 Blue
157-303 Black
180-303 Green
231-303 Purple
BRP QRS helixit/camit
40° suora
40° XTI suora
42/38° XTI (Vakiona vain SD 146" ja Lynx BD 3700RE)
-2018-vuodelle tuli XTI-merkinnällä oleva camit kaikkiin malleihin, mutta tarkoittaa vain pakkikoloa.
REMMIT
417 300 391 - paks.16,7mm, lev.38,3mm, pit. 1117mm
417 300 531 - paks.16,7mm, lev.38,3mm, pit. 1117mm
___________________________________________________________
Sitten esimerkkinä vakiosäätöjä muutamista ehkä yleisimmistä malleista:
SKI-DOO
VAKIOSÄÄDÖT 2017:
Voimansiirto High Altitude (HA) Summit x 154” 2017 (Ensiasennussäädöt eurooppa 2017)
Välitykset 19-45, ketju 112 lenkkinen
PDrive
Jousi: Purple/Purple 170-350
Ramppi: 967
Painopultti (pivot): 38 mm
QRS
Jousi: Blue 157-221
Cam: 40°
Päivitykset:
Yläratas ->21
Alaratas -> 53
Ketju -> 116
Voimansiirto Sea Level (SL) Summit x 154” 2017
Välitykset 19-45, ketju 112 lenkkinen
PDrive
Jousi: Blue/Yellow 150-250
Ramppi: 951
Painopultti (pivot): 33 mm
QRS
Jousi: Black 157-303
Cam: 40°
Päivitykset:
Yläratas ->21
Alaratas -> 53
Ketju ->116
2017->2018 muutokset ja takuupäivitykset: http://sleddermag.com/2018-ski-doo-...ne-updates-2017-belt-durability-improvements/
VAKIOSÄÄDÖT 2018 (Ensiasennussäädöt eurooppa 2018):
Summit/Freeride 154” Sea Level
Välitykset 21-51, ketju 116 lenkkinen
PDrive
Jousi: Blue/Yellow 150-250
Ramppi: 990
Painopultti (pivot): 38 mm
QRS
Jousi: Black 157-303 lbs
Cam: 40° XTI
Summit/Freeride 146" Sea Level
Välitykset 21-49, ketju 114 lenkkinen
PDrive
Jousi: Blue/Yellow 150-250 lbs
Ramppi: 990
Painopultti (pivot): 38mm
QRS
Jousi: Black 157-303 lbs
Cam: 42/38° XTI
VÄLITYKSET
Ski-Doo 2017 Gen4 850:
Summit 154": 19/45-112
Summit 165": 21/51-116
Takuupäivitysvälitykset molempiin: 21/53-116
Ski-Doo 2018 Gen4 850:
Freeride 136": 23/45-108
Freeride 136" 2,25" matolla: 21/45-112
Freeride/Summit 146": on 21/49-114
Freeride/Summit 154": on 21/51-116
Freeride hillclimb edition (europe) 154": 21/49-114
Freeride/Summit 165": 21/53-116
Summit 175": 21/53-116
LINKKEJÄ:
Ski-Doo 2017 kaikkien mallien voimansiirron säädöt: KLIK
Ski-Doo 2018 kaikkien mallien voimansiirron säädöt: KLIK
LYNX 2018 SÄÄDÖT
Boondocker 3700 RE
Välitykset 21-49, ketju 114 lenkkinen
PDrive
Jousi: Blue/Yellow 150-250 lbs
Ramppi: 951
Painopultti (pivot): 33mm
QRS
Jousi: Black 157-303 lbs
Cam: 42/38° XTI
Päivitykset:
Cam -> 40° XTI
Yläratas -> 19
Boondocker 3900 DS
Välitykset 21-51, ketju 116 lenkkinen
PDrive
Jousi: Black/Black 150-300
Ramppi: 951
Painopultti (pivot): 33mm
QRS
Jousi: Black 157-303 lbs
Cam: 40° XTI
Päivitykset:
Alaratas -> 53
Boondocker 4100 DS
Välitykset 21-53, ketju 116 lenkkinen
PDrive
Jousi: Black/Black 150-300
Ramppi: 951
Painopultti (pivot): 33mm
QRS
Jousi: Black 157-303 lbs
Cam: 40° XTI
___________________________________________________________
850 Kytkinkittejä
Dynamo Joe:
https://www.ibackshift.com/comersus/store/comersus_listCategoriesAndProducts.asp?idCategory=14
Diablo: www.riderdrt.com
Kehitetty/testattu Norjassa/Ruotsissa.
Diablon jälleenmyyjiä:
www.mjmpowersports.se - marcus@mjmpowersports.se (Jällivaara)
www.lake-import.fi (Kilpisjärvi)
____________________________________________________________
Tarvikejousia PDrive:
Dalton: http://www.daltonindustries.com/product_detail.php?product_id=276
Venom: https://venomproducts.com/index.php/parts-catalog/pdrive
Tarvikejousia QRS:
Dalton: http://www.daltonindustries.com/product_detail.php?product_id=58
Pivot-tarvikepainosettejä:
Bikeman: http://bikemanperformance.com/ski-doo-p-drive-adjustable-weight-kit.html
____________________________________________________________
Remmin lämpötiloista by DJ: https://www.ibackshift.com/article/belt-143.asp
Belt Temperature Limits (belt death sentence temps)
Belt temperatures I've personally measured on 163's and 154's
The 288, can take up to 195 degrees, at 200 the chord will start to work its way out.
The 166 / 391 can take up to 185 degrees, at 190 the chord will start to work its way out.
The 383 can't take any heat, it just explodes when run hard after 160~180 degrees.
Color on side of drive belt - Take a look at the angled side of the drive belt. Notice when-new that the color of the surface has a green tint to it. That green tint can be used as a color indicator of when you are at the high-limit of the belt temperature.
Example 391 drive belt - the drive belt will reveal a green tint on the side of the drive belt up to and about 175~185 degrees. Once past 190 degrees the green will fade out and now black color will be observed. You get the side of the drive belt to that black color and it stays black in color then that is an indication you have overheated the drive belt.
You can take 3M scotchbrite pads to wash away the black deposits. The side of the belt brightens up, however once at that black color, even after cleaning to green, we noticed the black color quickly return even 10~15 degrees below the failure temperature.
The black color suggests the belt is ready to fail when its temperature approaches the upper limit – it's just a matter of time at raised temperature to failure.
Beware of climbing that chute to where you need the belt to be at its best, personally I would not use a belt that keeps revealing the black color. What I mention above is only MY observations and not "advise", rather I am only explaining what data I have personally recorded with me and my great test buddies.
_________________________________________________________________
850 koneen tehtaan linjaus arvot
Mitat:
X: Linjaus
Y: Koneen ennakko
Havainnollistava esimerkkivideo linjauksen mittauksesta kotikontstein vanhemmasta mallista:
Yksi mahdollisuus on muuttaa QRS kelluvaksi: http://www.floatingqrs.com
Gen4 setitkin tulleet nyt myyntiin.
Sivu 1 / 47
-
-
-
-
Mitkäs nuista rapmpeista oli samalla profililla mutta eri painosia?
Mitenhän jos tuota pDriveä simmaa pienemmälle remmivälykselle pääseekö kakkonen pohjaamaan?
Tosiaan nuista kiteistä ois mukava kuulla kokemuksia DJ kitistä jotaki kuullu, mutta diablosta en oikeen mitään. Sellaiset kokemukset ois varsinkin mukava kuulla ketkä on päässy kokeileen molempia.
Ilmeisesti jotain kittejä sais myös Dootalkin puolella vaikuttavalta BigJohnilta, näissä painoa lisätään vissiin painon kärkeen. Mitenhän se vaikuttaa, tuntuis että ainakin remmille saisi lisää puristusta, mutta se ei varmaan ole ollut näissä ongelma?Viimeksi muokattu: 4/2/18 -
-
Mulla on Big Johnin Sled head racingin rampit ja näistä tulee testiä ja juttua, kunhan Korteniemellä laittavat hieman normaalia jämymmät petikumit paikoilleen. Testaan rampit omassa team tiedilla (146sp) ja kaverin 154 freeridessa QRSllä. Tuohon 154 freerideen kokeillaan muitakin juttuja kytkimeen ja QRSään. Päivitän siitäkin kokemuksia, kunhan vaihtavat siihen RS kumit takuuseen. Ei taida testaaminen heiluvalla moottorilla olla oikein todenmukainen.
Edit: Mikäli joku haluaa tilata Sled head racingin kitin, niin ottakaa Big Johniin (omistaja) yhteyttä facebookin messengerillä. Vastasi minulle todella nopeasti ja rampit lähetti samalla viikolla (sain kuvan lähetyskuitistakin). Vastaa myös tyhmiin kysymyksin esim hajoaviin petikumeihin sain vastaukset: 600miles 200hp and mine are like new. :D
Edit Edit Jos tilaatte BJltä 990b2 ramppeja niin pyytäkää samaan kauppaan ja lähetykseen SHR : Tungsten insertsViimeksi muokattu: 18/2/18 -
-
-
951 rampit Painoja tällä hetkellä 19g
Kytkimen jousi 150-250
Qrs jousi 157-221 Malli 850x 2017
Välitys 21-53 Remmi -391
Tuo setti toimii ainakin minulle! Samalla remmillä mennään vieläkin! Carlisten 821 remmiä kokeilin välillä mut tahto puutua ylhäällä!Viimeksi muokattu: 5/2/18Korbimotors ja Driver tykkäävät tästä. -
BRPn RS pdrive calibration kit (486016039) tuosta setistä löytyy painoja , pivot pultteja ja osia millä saa hifisteltyä kytkintä. Löytyy varmasti jokaiseen kytkimeen sopiva määrä painoa ja jousikupeilla saa haettua jousivoimat kohilleen, mikäli ei sopivaa muuten löydy. BRPllä on 7mm tungsten painojakin, mutta niitä en saanut edes tilaamalla Suomesta.
Hinta: 374€ ja yksi sarja löytyy Korteniemen hyllystäLisätyt liitteet:
Viimeksi muokattu: 7/2/18Driver tykkää tästä. -
-
-
-
-
-
-
DooDoctorilta saa 850 kellunta kittiä edulliseen 499$ hintaan ja voi lopettaa linjauksesta murehtimisen. http://www.floatingqrs.com
Driver tykkää tästä. -
@mikzar vihtitko mittoa niiden pivot pulttien painojen mitat, jotka sulla siinä rs calibraatio kitin mukana tuli? oma kelkka 50km päässä niin ei vihtis sinne asti lähtä mittomaan millanen prikka sinne pivot pultin välii mahtuu (jos sulla ois osat lähempänä tietenkin). Tai jos jokin muu tietää jo suoriltaan sanoa mitat.
-
-
-