Onko se jerkulle tarjottu gtype normi (musta) vaiko speciaali (keltainen). Kyllähän nuo 494 -koneet kestää varsin mukavasti ja kulkeekin sen mitä reitillä tarttee. Luulen että noilla koneilla ajelee sen 10 tkm ja enempikin ennen kuin tarttee isompia remppoja tehdä. Omalla ajettu reilu 9 tkm ja aattelin ihan varmuuden välttämiseksi koneen laakeroida uusiksi ennen lumien tuloa. Ja kyllä kai noillakin (siis gtypellä) voi patikkoa mennä jos siellä telastossa on kaikki kunnossa eikä mitään väljyyksiä jne ole ja ennen kaikkea iskarit kunnossa niin ja tietenki puikoissa hlö joka pystyy roikkumaan ohjaustangossa? Mutta eihän se tietty tän päivän alustaratkaisu ole mutta ihan ookoo...
Jos on hyväkuntoinen niin osta pois vaan! Koita tietysti tinkiä vielä hinnasta vähän pois. Kannattaa kumminkin katsoa alusta läpi ettei siellä ole mitään vakavampia vikoja.
Noista kelkoista sen verta mitä itte oon hoksinu niin lynxi on melkosen paljon vakaampi menijä, se tuikkiminen jos lasketaan pois jota joissain vissiin ilmestyy. Lähinnä kai koskee tuota -97 mallia. Ski-doo on näppärämmän tuntonen ja taitaa olla useamman kilon kevyempi ja onhan siinä pitemmät joustotki. Siitä jousituksen toimivuudesta voidaan sitten kiistellä. Lynxissä on geometria parempi ja skiidossa se on "korvattu" joustomatkalla. Skippaduussa taitaa muuten olla normi kaasupumput ja lynxissä purettavat tais olla vakiokamaa vaikkei speciaali olekkaan, korjatkaa koska olen kuitenki väärässä. Ite ehkä kallistusin lynxin puolelle johtuen just tuosta jousituksesta ja vähänen ajomääräki vaikuttaa siihen. Tietty jos jaksaa ootella ja ettiä niin tommonen -01 vuotinen lynxin evo olis makia sitten...
No pakko kai se on minunki alkaa tänne kirjotteleen. Eli samoilla jakefalini kans. Oikeilla iskareilla,lyne on hyvä ajaa (lue kaasuiskarit joka nurkkaan). Normi g-type endurossa ei ole vakiona muuta kuin purettava takapukin iskari. etupukki ja sukset on mallia öljy. Noh, vakio mxz en oo tutkinu, mut muistelisin että siinä ei ole purettavia iskareita.. mutta siihenkin x-mallin iskarit niin paranee 8) Mitä tuikkimiseen tulee,niin sekin on korjattavissa,peltisuksien tilalle muovisukset, ja säätää suksipaineen kohalleen..... ja jos oikein jaksaa askarrella, niin eturipustuksiin ei tarvi tehdä isoa muutosta, niin loppuu loputkin tuikkimisesta Ton vois lukea vaikka niin, että tuikkii vähemmän kuin vakio mxz... kevyessä sunnuntai ajossa sekin on jonkin sortin tuikki...mutta toisaalta lujemmassa menossa tarkempi ajaa. Nooh, pointtina sitten, ostat multa tuon g-typen, niin nuo ongelmat on ratkastu ja jos kilometrimäärä huimaa,olen nähnyt yhden 494 jolla oli ajettu 16900km, ja toisen jonka mittarissa kiilsi 20800km ... niin että kone kestää... tai kuka hemmetti sen voi luvata ???
No ottaa teistäki ny selvää että kumman kannalla ootte. Tuo mxz kiinnostas enemmän mut se on n. 300 kilsan pääs ja g-tyyppi kiinnostaa taas kun sillä on ajettu vähemmän ja tuo g-type ois 100 kilsan et toi matka voi jotenki vaikuttaa.
No sanotaan näin, että kun nyt täältä G-tyyppi osiosta kyselet niin tietenkin osta se g-type! No ei, mutta se on kyllä ihan sinun päätös kumman ostat, itse saattaisin kyllä kanssa kallistua mxz... Taas jos oletetaan että nuo kilometrit pitää paikkansa, niin sitten melkein lynxi, jos tosiaan on hyväkuntoinen. Toisin sanoen kumpi miellyttää enemmän niin se.
Saakos mistään Lynxin alkuperäisiä tarrasarjoja? Ajattelin että jos tuon kuomun maalaisi kokonaan uudelleen, jos tuo kittausprojekti ei onnistu.
Pitääköhän mimmosta hintaa? Mielellään en kyllä alkais tuota kuomua maalailemaan, mutta kerralla saisi hyvän
Varmasti maksaa paljon, käypä kysyy mitä maksaa teettää jollain teippisedällä, pitäis olla edukkaammat
