Vs: G-typet saa ku poraa ne popniiteillä olevat muovi holkit irti ja käyttää pitkittäiset tukivarret takaa irti, tosin se tanko vaatii pientä keplottelua että sen saa pois rungon sisästä
Vs: G-typet Kyllä se melko kivuttomasti lähtee irti sieltä ja ajo muuttu paljon mukavemmaksi ainaki umpisella.
Vs: G-typet Juu, lähti! Mukavampi se on nyt on umpisella ajaa, ku tuo rautatanko ei oo vastustamassa.
Vs: G-typet Noniin, telaston lasku onnistu. Takaa laskin 90mm ja edestä 35mm. Melkonen savotta oli eteen porata uudet reijät mut kyllähän tuo onnistu. Takapukista piti tietenkin ottaa ne "keulimis stopparit" pois jotta telasto pelaa taas normaalisti. Hyvähän siit tuli. Mitäs sitte? Niin se uus penkki
Vs: G-typet itellä kun siirsi ja laski pukkeja alaspäin ois voinut muistaa että vahvistais samalla edestä etupukkin kiinnityskohtaa runkoon, nyt sen joutuu tekeen jälkikäteen, talvella pakkasessa ja viimassa. no onnex ei vielä 50cm lunta nii ei oo hättää..
Vs: G-typet Mitkä muovisukset käy g-typeen suoraan? Mielellää semmoset joihin käy leveet vuotsolaiset?
Vs: G-typet Eiköhän melkein kaikki muovisukset käy jos on lynxin satuloilla. Katamaanarit.conTrollit jnejne.
Vs: G-typet eiköhän ne kaikki pitäs käydä, itelläki meni suoraan polariksen muovisukset noihin vuotsolaisiin.. ja Bollen sukset suoraan lyneen..
Vs: G-typet <a href="http://picasaweb.google.com/Esa.vaananen/LynxGTourerMountainMod#">löytyy täältä</a>, loppupään kuvat
Vs: G-typet -97vm g-typen etupukin iskari (öhlins) pituus pitäs tietää? Jos joku tietää, niin kertokoon. EDIT:Ei tarvi tätä tietoo enään..
Vs: G-typet Eilen hörähti omakin g-tyyppi elävien kirjoihin kun konerempan jälkeen pääs ajelulle. Ensimmäiset 8 km ajettu jo ja ilmeisesti kiertoluistikin oikein ajotettu kun nätisti käy tyhjäkäyntiä ja kierroksia ottaa normaalisti. 8) Kyllä se oliki vaan nannaa ajella sportilla kun viimeset 10 vuotta on ajellu Polariksen widetrakillä..
Vs: G-typet Pitääpä ihan uusimmat edesottamukset selevittää tännekki threadiin. Nimittäin ajelin tuossa viime tiistaina reittiä ja ehkä vähä siitä sivustakin, no eipä aikaakaan kun nasahti oikea suksi kiveen ja kelekka kävi sivusuhteessa pystyssä, melkein tangon piä ruapi muata. Kuitenkin selvittii vähillä vaurioilla kun oikealta puolen meni sen ohjauksen vaaka akselin muovi ohjuri paloiksi, ja sen seurauksena ohjaus osasi jumittua mukavasti aina toisinaan kun tankoa käänsi oikealle. Yhden kerran se heittikin kuskin ja kelekan katolleen ojanpohjalle.. Nimenomaan ihan tangon varaan ylösalaisin, oli siinä naurussa pitäminen ;D Kuitenkin kotiin päästii ja muu ei auttanut kuin ruveta suunnittelemaan korjaustoimenpiteitä. Totesin että eikai myö tämmöstä ruveta ostamaan kun hajoo uusikin ennemmin tai myöhemmin, joten tekasin sen ohjurin vanerista kun toisellekin puolelle se oli jo vanerista sorvattu aijemmin. Muutama kuva tapauksesta mitä tarkoitin: <a href="http://picasaweb.google.com/Esa.vaananen/LynxGTourerMountainMod#5554663899025692450">Piirustus</a>, <a href="http://picasaweb.google.com/Esa.vaananen/LynxGTourerMountainMod#5554663932361404962">Nimeonmainen ohjuri</a>, <a href="http://picasaweb.google.com/Esa.vaananen/LynxGTourerMountainMod#5554663910037476082">Uusi ja hajonnut</a>
Vs: G-typet Olipas hienosti korjailtu ohjuri. Nätiltä näyttää nyt toi alustan korotus "vakio" matolla. Yksinkertaisuus on kaunista. Ite kans miettiny et jos korottas ihan pikkasen, vaan katoo sit kun on tuo uus iskaripaikoillaan.
Vs: G-typet Ei G-turingilla semmosta reissua ettei jotain kävis Viime sunnuntaina kävin ajelemassa ja meinasin että käytän narukäynnistystä, ensimmäisellä nykäsyllähän se ei lähe pyörimään oli kylmä tai kuuma kone.. Mutta toisella sitten antautui sen metallipannan pultti joka pitää narustarttia paikallaan koneen kyljessä.. No eikun selvittämään ja hanskat hankeen, sen verran luonnistui jotta sain sen köhöttämään sen verran että että pysy kotio asti, ja onneksi on sähköstartti johon ei ole sen enempää luottamista . Tänäänpä oli sitte ukko ollu lähössä ladun vetoon kelekillä ja sinnehän se tien päälle oli nesteet oksentanu, Mikähän lie vika? No, eikun taas kelkka pajalle ja kahtelemmaan että mikä mahtaa olla syynä, aikani tutkien eli heti kun kuomun avasi niin huomasin moottorin edessä olevan vesiletkujen t-haaran antautuneen... Vika oli ilmeinen ja jostain vanhasta sankosta löytyi metallinen, huomattavasti järeämpi mutta käypänen t-haara tilalle... Samalla kun näpit oli jo paskassa niin purin ohjaintangot tjsp. ja sun muut helkeet jotta värkki kulkee suoraan kun tanko on suorassa. Että semmosta, huomenna pitää käydä essolla ja illallahan sitä pääsee taas remonteeraamaan. Onneksi on loma ja aikaa 8) Aina pakolliset kuvat! Olkaa hyvä: <a href="http://picasaweb.google.com/Esa.vaananen/LynxGTourerMountainMod#5555734476940185682">Uusi ja entinen t-haara</a>, <a href="http://picasaweb.google.com/Esa.vaananen/LynxGTourerMountainMod#5555734537181942226">antatunut</a>, <a href="http://picasaweb.google.com/Esa.vaananen/LynxGTourerMountainMod#5555734522116960946">uusi paikallaan</a>, <a href="http://picasaweb.google.com/Esa.vaananen/LynxGTourerMountainMod#5555734549650346914">ohjaus kilkkeet</a>
Vs: G-typet Hyviä kuvia Shaingilla 8) Suosittelen muitakin katsomaan vaikka kaikki sen kuvat läpi. Mahtuuko kytkimen irroittamaan, ilman että tarvii katteita purkaa vierestä?
Vs: G-typet Kytkimen irroitusta varten on sivussa reikä jossa on tulppa että sitä kautta poistotyökalulla hiiteen kytkin ja mahtuu keveästi ottaan kytkimen poijes.
