Vs: G-typet Kytkimen irroitukseen pitkä tuurna ja käymätön pultti joka syö ne kierteet siitä ;D Ei vaan kannattaa jostain repiä se irrotuis työkalu, säästää niin paljon noitumista että ei usko kukaan.
Vs: G-typet Ite irrottelin kytkimen vanhalla kunnon öljy ja teippi taktiikalla. Eli kytkimen pultti irti, kelkka kyljelleen, reikä täyteen öljyä, pulttiin "putkiteippiä" ja pulttipyssyllä narauttaa pultti takasin kiinni niin kevyesti kytkin irtoo öljynpaineen avulla. En tiiä sitte onko se kuinka tervettä, mutta irti ainakin lähti. ;D
Vs: G-typet Olen ollut paikalla kun, eräs nimeltä mainitsematon "seppä" vetäs teflon teippiä normi pulttiin ja kaato öljyä reikään ja 2,8min kohalla alako hirveä noituminen kun kierre tuli pois kytkimestä ja sit olikin isompi remontti edessä... Itsehän hain BRP:n marmori tiskiltä irroitustyökalun tohon 583:seeen ja oli kyllä vaivattomin iroittaa sillä kytkin, kiristi aika lailla, naputteli pultin päähän vasaralla ja sit kiristi ja pocks kytkin irti, kierteet ehjänä ja kaikki hyvin valtakunnassa nam! 8)
Vs: G-typet Ihan terve on konsti, jos ja kun ei oo käytössä sitä irrotustyökalua. Oon myös ite koettanut konstia, välillä onnistuu ekalla ja välillä joutuu alottaan alusta teflonin kanssa, tai sitten en vain osaa.. :-X
Vs: G-typet Minkäslaista jousta porukka on sinne laitellu? Purkuosalistassa olevaa jousta (417742100 yellow-green) jousta ei kuulemma enään ole saatavilla, jälleenmyyjän mukaan ainoastaan tehtaalta 69 €:n hintaan Ski-doo -kauppias puolestaan kauppasi 494 mxz:an beigeä jousta huomattavasti halvempaan hintaan ???
Vs: G-typet Halpa beige jousi kuulostaa epäillyttävästi kakkosen jouselta ;D, kyllä niitä jousia löytyy vaikka mitä. Googlella vaan hakemaan
Vs: G-typet http://hotrodsledshop.com/section1.html Tuolta kattelemaan ja numerolla marmoritiskiltä kyselemään
Vs: G-typet Homma selvisi, mun purkukuvissa painovirhe. 417742100 numerosarjan sijaan tulisi olla 414742100.
Vs: G-typet onko porukka mistäpäin hommannu noita wicekon mäntiä? mistä lie löytyy halvimmalla? mieluiten suomesta.
Vs: G-typet No nyt tuli tuolla 97 mallilla hypittyä parikertaa railonpäältä ja tämmösiä sitten löyty hangesta: Näyttäis siltä että alustassa osunut etupukin iskarin siliöön, eli oonko asentanu iskarin väärinpäin? Saisko mistä uudet osat kun ei EMC:llä näyttänyt olevan. Pitää vielä kahtoa menikö alustasta mitään hajalle. Sitten vielä käynnistin alko pyörimään tyhjää. Aina muutama veto tyhjää ja sitten taas ottaa, ni mikä sieltä vois olla hajalla?
Vs: G-typet No se ei ole paljon tarvinnut, tai sitten on kovan tällin saanu En uskalla sanoa tuosta g-typestä kummin päin se iskari siellä on mutta ainakin "oikein päin". Kato onko se käynnistin kiinni siinä koneen kupeessa. Omassani oli se panta auennut ja se oli irronnu koko käynnistin. Jos ei auta niin eikai auta kun ottaa se panta auki ja onneks se käynnistin mahtuu nousemaan koneen ja rungon välistä ilman silmitöntä väkivaltaa.
Vs: G-typet Mulla on -97 g-typessä säiliö niinku ylhäällä, eli ns "oikeenpäin". Heti ku ostin sen kelkan, niin huomasin että se säiliö oli kokoajan hakannut sitä kiskojen sisällä olevaa rullaa ja otin ne rullan pois siitä säiliön edestä. Ei syö liukuja, vaikka poistin pari rullaa ja iskari pääsee vapaasti liikkumaan. Luulempa että jos en ite ois omassa kamppeessa tuota huomannut, niin ois käyny samat.
Vs: G-typet Mulla siis on se säiliö yläällä eli oikeinpäin sillee, ja se säiliö osottaa eteenpäin eli sitä meinasin että onko oikein. Mutta muistaakseni katoin joskus että se ei mahtus olemaan toisinpäin. Vissiin samasta paikasta puhutaan? Pistit varmaan ainakin sen akselin sinne takasi? Pitää semmonen sorvata koulussa uus tuonne, mutta jos rullia ei tartte ni turha niitä uusiaki on paskoa. Ajoa vaan
Vs: G-typet Jep, juuri sillain sen iskarin kuuluu olla. Samasta paikasta puhutaan ja ite tosiaan otin akselin ja rullat pois, niin no problem!
Vs: G-typet Minkä takia kytkin jää jumiin, eli ei palaudu tarpeeksi kauas kiinteästä lautasesta tyhjäkäynnillä? Kelkka siis -98 g-type 494. Nyt veto on päällä kokoajan, matto pyörii 20 km/h perä ilmassa paikallaan. Tämä alkoi eilisenä päivänä, tänään kelkka sitten sammui pysähdyttäessä suuren kolinan kera, kytkimestähän se ääni kuului selvästi. Lähti käyntiin ainoastaan perä ilmassa, jonka jälkeen ajo samantien kotitalliin, 1/4 kaasulla ja sitä ylemmillä kierroksilla ja kaasulla kelkka toimii normaalisti. Alkuviikosta tulee ulosvetäjä sekä uusi jousi, pääsee katsomaan mitä se on syöny. Kelkka ollut omistuksessa minulla reilun vuoden ja nyt ensimmäistä kertaa katson sinne. Aiemmista remonteista kytkimen/II variaattorin puolella ei tietoa. Kilometrejä reilut 9000 km. Mitä muuta osia sieltä kannattaisi uusia samalla kertaa, käpälät/painotko tuota kolinaa/kytkimen jumimista aiheuttaa? Kiitokset vastauksista, -Henkka
Vs: G-typet Kerta tuosta kytkimestä aletaan puhumaan nii kysäisenpä mistä johtuu kun painaa kaasua ja kytkin alkaa toimimaan siitä kuuluu sellasta rohinaa. Varsinki kuomu auki kuuluu aivan selvästi jotaki mikä ei kuulu kytkimeen. Pitäis varmaan koittaa auokoa sitä...? ???
Vs: G-typet Kytkimestä mennyt jotain rikki tai sitten hullun jumissa, käpälät jumittunu tai jotain vastaavaa, selviää kun avaa. Välttis et tartte ulosvetopulttia kytkin huoltoon se ulompi/paksumpi lähtee pelkällä kiinitysruuvin löysäyksellä. Vaa silti se voi olla kiinni aikasta hyvin.
Vs: G-typet Puslia varmaan menny tms, itelläkin kuulu ihme siritystä nyt ku huolsi ei kuulu kytkimestä mittään ylimäärästä
