Vs: Kärryprojekti Iskuun vaan, ite ku tekee ni saa just sellasen ku tulee ;D Pitäs omaki kärry tekasta valmiiksi, oon kuomua siihen haaveillu mutta taitaa tälle talvelle tulla vaan 30cm laidat ja kelkkapeite.
Vs: Kärryprojekti Niin.. no mutta näinhän nuo kippikärryt on aina tehty.. ei kai sitä voi muuten edes toteuttaa? Oon jotenki siinä käsityksessä, että kun aisa jatkuu kuitenkin tuossa runkoon kiinnitettynä holkitettuna pulttiliitoksena akselin yli.. Ettei vaan haeta tuolla säännöllä sitä että, kun monissä kärryissä ei tuota runkoa ole ollenkaan niin aisarakennetta ei saa pultata suoraan lavaan vaan pitää olla akselin yli jatkuva jonkinlainen runko ja tuo holkitettu pulttiliitos katsotaan jollaintasolla jatkuvana liitoksena...eli ei siis katkea siittä..
Vs: Kärryprojekti Ei saa muotoilla millään tavalla vetoaisaa. Mitään muuta kuin katkaista ja porata tarpeelliset reiät. PISTE. Siinä linkkiä ennenkö kukaa luolamies rupee vääntää että ei muute vittu oo ;D Linkki -> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=35688.0
Vs: Kärryprojekti Noniin, nyt kun alat paranteleen kärryä, niin mikset tee ihan perinteistä V-aisaa pulttiliitoksilla? Sillon ei kukaan pysty napiseen vaikka kuinka kyyläis sitä kärryä Sitte, tähän kantsii tutustua. Kerta teet ihan yhen kelkan kuletukseen kärryä, niin tekase tämmöset (Superclamp for snowmobile) kans siihen? http://www.superclamp.net/site/news_article.asp?id=7
Vs: Kärryprojekti Trafin ohje: http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/77c69ad72a020a821411fe39fb629fab/4754-O1-_ja_O2-luokan_keskiakseliperavaunun_vetoaisa.pdf Eli kohta 3.4 on ainut tapa valmistaa aisa ilman että tarvii testata mitenkään muuten kuin katsastajan todeta riittävän jämäkäksi. Eli ei saa olla hitsaussaumoja ja profiilin täytyy pysyä muuttumattomana. Minun annettiin konttorilla ymmärtää, että tämä tarkoittaa sitä että ei saa taivuttaa ja ainoastaan pulttiliitoksia saa käyttää. Saman ohjeen esimerkkikuvat: http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/e960a9531fa952847067685cb38754a8/4755-O1-_ja_O2-luokan_keskiakseliperavaunun_vetoaisa_LIITE_Esim_vetoaisasta.pdf Kuvista näkee, että kohdan 4 vaihtoehto on ainut, missä ei ole testattavaa aisan osaa. Muistaakseni kytkentälaitteen kiinnityslevyä ei saa itse valmistaa, vaan on oltava hyväksytty malli??
Vs: Kärryprojekti Not so fast! Missä sielä semmosta lukee? Jos lukee niin täytyy korjata. Omavalmisteista aisaa saa taivuttaa niin, ettei putken/profiilin muoto ja lujuusominaisuudet merkittävästi muutu. Ite tekisin tuosta aisasta kerralla nykysääntöjen mukaisen ja katsastaisin/rekisteröisin kärryn kokonaan uutena. Kustannus konttorilla ei kuitenkaan kasva kuin puolella, eikä tartte väitellä, onko tuo nyt enää -77 vai uusi. : P.S Se että mihin saakka sen aisan tulee jatkua, noin niinkun kippikärryjä ajatelleen, niin tuo trafin ohje on lievästi tulkinnanvarainen : "Jos rakenne on jatkuva vetopään ja koko akselistorakenteen / apurungon välillä, rakenteen ei katsota olevan vetoaisaa, eikä vastaavuutta vaadita. Kyseisessä tapauksessa ei saa olla yhtään kohdissa 1-3 mainittua epäjatkuvuuskohtaa eikä hitsaussaumoja eikä vetopään ja akselistorakenteen vä- linen etäisyys saa olla säädettävissä. Jatkuvaksi rakenteeksi katsotaan rakenne, jossa materiaalin vahvuus ja muoto säilyvät samana koko akselistorakenteen yli, eikä materiaalia ole pakotettu sellaiseen muotoon, että materiaalin lujuusominaisuudet merkittävästi heikkenevät. Jatkuvassa rakenteessa saa olla pulttiliitoksin rakennetta vahvistavia välitukia"
Vs: Kärryprojekti Näkeehän tuon ilman todisteitaki, onko putki taivutetu asiallisesti, vai onko se selvästi lintassa kurvin kohalta. Voiskait tuota ohjettaki melkeen korjata, sillai että "profiili pysyy LÄHES muuttumattomana" ;D
Vs: Kärryprojekti Näkeehä ammattihitsariki jo saumasta onko hyvä ;D mut ei se oma mielipide riitä ;D kivaa vääntöö
Vs: Kärryprojekti Ammattihitsari myös tietää että se sauman vierusta(muutosvyöhyke) on aina se heikoin kohta. Oli se sauma kuin hyvä vain.
Vs: Kärryprojekti Ja siitä sitten vielä "viisaammat" kattelee taulukoita ja laskee, kuinka paljon se muutosvyöhyke on heikompi ja kuinka vahvaa pitää materiaalin olla, että heikoinkin kohta täyttää aisalle asetetut lujuusvaatimukset.
Vs: Kärryprojekti Niin...Olipa oma pätevyysaste mitä tahansa, katsuri tarvii jokaiseen poikkeavaan asiaan sen saa-tanan dokumentin. Paperilapun joka maksaa enemmän kun kärrin hinta alvin kanssa ;D
Vs: Kärryprojekti No eihän se nyt katsurin vika oo jos lappuja tarttee joka asiaan, tai mistä mie tiiän minkämoisia kiksejä siittä saa... ;D Taivutus onnistuu kylmänä hyvin jos on sopivat lestit millä vääntää. Jos lämpöä käytetään niin pittää osata myös jälkikäsitellä tuo aisa.
Vs: Kärryprojekti Lissää löylyä... en ole varma joko oli juttua kun en jaksanut koko topikkia lukea uudestaan, päteekö nuissa valo ja muutoksissa ne vuoden 77 säännöt peräkärryistä ja niiden muuttamisesta?. Kun kärry on silloin rekisteröity..muistaakseni. vai sovelletaanko nuissa aina uusinta ohjeistusta?
Vs: Kärryprojekti Jaa tuolta tietopaketista kärrynrakentelijoille etusivulta löytyy näköjään vastaukset. ;D
Vs: Kärryprojekti Viime viikolla kävin muutoskatsastamassa -85 asuntovaununpohjan tavarankuljetusperävaunuksi ja vuoden -85 valosääntöjä noudatettiin.
Vs: Kärryprojekti Tuo pätee siinä tapauksessa että katsuri katsoo peräkärryn olevan vielä se vuonna -77 rekisteröity kärry. Jos taas katsoo ettei ole, niin silloin katsotaan rekisteröintiajankohdan määräykset, eli nykyhetki.
Vs: Kärryprojekti Päivitellään sen verran, että aisa näyttää suunnilleen tuolta nykyään.. Alkaa menemään vähän naurettavuuksiin jo tuo materiaalin määrä, mutta ainakin kestää nyt.
Vs: Kärryprojekti Pikkasen pistää ihmetyttään: Miksi tehdä noin monimutkanen aisa ja kaiken lisäksi ei katsastettavissa oleva? Jos ois vaan pistäny kaks suoraa putkea V-malliin sekä yhden väliputken kipin lukkoja varten ja pultannu ne kii niin oisit saanu katsastuksen kestävän aisan ja helposti vieläpä... noh tapoja on monia :
