Kelkkakärry ??

Respo tuli tilattua joskus marraskuun puolella pitäs tulla

 

Vaihoin jarruttomaan kevytkärryyn kitkarenkaat, ko kiinan kesärenkaisa loppui pinta ja oli myös halkeamia.
Nuo on varmaan suht' turvalliset talven kelkkahommissa, ja toimii myös kesällä.

 

Samaa meinasin kun saan uuden kärrin laitan toisille vanteille kitka renkaat ja vetelen kesät talvet. Enää ei vissiin tarvi nastarenkaita käyttää jarrukärrissä.

 

Eikös sen määrää mitkä renkaat on vetoautossa?

 

Jarruttomien kärryjen omat m+s renkaat on kyllä ihan kamalat talvella. Omassa ollut kitkat ja nastat ei luistele kärry yhtään. Saisivat kärry myyjät myydä väkisin kunnon renkaat jos kärryä käytetään talvella.

 

Itellä ollu kunnon kitkat jarrullisessa kärrissä muutaman vuoden. Toimii hyvin kesät ja talvet. Pelkillä m+s renkailla ei tee mitään talvella. Taitaa 1.12.2024 alkaen pitää olla vielä erikseen "vuoristomerkintä", että hyväksytty suomen talveen. Ei taida kuitenkaan sääntö koskea jarruttomia kärryjä.

 

Miten tuo nyt on, kun itsellä on se käsitys, että tämän uuden lain mukaan menis niin, että jos autossa on nastarenkaat, niin kärryssä pitää olla vähintään kitkarenkaat. Mutta jos vetoautossa on kitkarenkaat, niin kärryyn riittää M+S-merkintäiset renkaat. Tämä siis jarrullisissa kärryissä. Jarruttomien kärryjen rengastuksesta ei edelleenkään säädetä, vaikka monesti liikenteessä huomannu, että syytä kyllä olis

Ennenhän se meni niin, että jos vetoautossa oli kitkat, niin kärryssä piti olla vähintään kitkarenkaat, mutta jos vetoautossa oli nastarenkaat, niin kärryssäkin piti olla ne nastarenkaat.

Vaikka itsellä ei olekkaan kuin jarruton kärry, niin silti siinä on talvisin nastarenkaat alla. Ja kärryssä ostaessa alla olleet peräkärrykäyttöön tarkoitetut, kesäisemmällä pintakuviolla olevat renkaat on varastossa. Varsinkin talvikeleillä se on ihan eri kärry vetää kunnon talvirenkain, tuli meinaan silloin ekana syksynä ensimmäisillä liukkailla muutama kilometri vedettyä kesärenkain, ennen kuin kerkesin nastarenkaat hankkimaan.

 

Menneekö 150x350 kuomukärryyn 2kpl 3700 xtrimmiä?

Olisi uuten kärryn osto ja pitäs satunnaisesti saaha kaks kelekkaa kyytille

 

Ei, leveämpi sais olla, ehkä min 180

 

180 levee pitää olla että kaks menee ja varmaankin myös jarrullinen jos meinaa laillisesti vedellä, kun esim respo jarruton 350x186 Omapaino:366 kg Kantavuus:384 kg

 

Ja kannattaa myös kuomullisessa muistaa se että kuomu ei ole sisältä yhtä leveä kuin kärryn laidat. Saranakiskot haukkaa leveydestä yllättävän paljon.

 

Kiitos vastauksista.

Tuokin totta että ne kuomun lirvakkeet kaventaa sisätillaa.

On tässä ollu kuomutonkin mielessä saa kahtoo kumpaan päävyn.

Tuo kahen kelekan kuskaus on vaan niin vähästä että elättelin toiveita tuosta 150 levveestä.

 

Kannattaa muistaa sekin noiden kuomullisten kärryjen kanssa, että sen kuomun painoa ei yleensä lasketa kärryn omamassaan mukaan. Ja esim. just mm. Respon kärryt on aika raskasrakenteisia muutenkin. En pitäis yhtään ihmeenä jos tuollainen 350x250 lavalla oleva Respo painais ilman kuomua sen 366kg, siihen kuomu päälle, niin se on helposti sellainen 150kg pois vielä siitä kantavuudesta. Ihan joka autolla ei sitten saa vetomassojen puolesta enää lastatata siihen Respoon edes sitä yhtä kelkkaa edes ilman sitä kuomua. Kärryssä kyllä kantavuus vielä niinkin riittää, mutta vetoauton suurin sallittu jarruton perävaunumassa voi mennä yli. Ainakin kun itse taanoin olin oman kelkan kuljetuksiin kärryä hommaamassa, niin tiputin aika aäkkiä noi Respot pois laskuista just suuren omamassan vuoksi. Vetoauto kun ei ollu vaihtumassa yhtään mihinkään ja vetoauton vetomassa ei olis sallinut edes kuomutonta (ja jarrutonta) Respoa kelkka päällä vedettävän. Yhden kelkan siirtelyyn taas jarrukärry olis mielestäni ollu ihan turha ja kallis niin hankintahinnaltaan, kuin ylläpitokuluiltaakin.

 

Ainakin Respon jarruttomassa 150x350 kärryssä on sama runko kuin vastaavan kokoisessa jarrullisessa. Tämä tietenkin syö jarruttoman laillista kantavuutta. Todella vankat palkit myös poikittain ja kärryn sisäkiinnityspisteet ovat näissä palkeissa kiinni. Monessa kärryssähän ne ovat vain pohjavanerissa tai ohuessa laitapellissä. Aisa on tietenkin erilainen.

 

Kärryjen valinta onkin melkoista taiteilua tarvittavan tilan,budjetin,laadun ja vetopainojen ym. kanssa. Joku vuosi sitten tuli lähdettyä nollasta eli kelkka ja tarvikkeet + kärry niin tuli hankittua ns.budjettikärry eli JT-trailer 150*350 kuomulla.Kyllä sitä vetää mutta onhan nuo melkoisia pellikärryjä,kiinnityspisteitä vähemmän,pintakäsittely on mitä on ja takavalojen kanssa osaksi tekemistä.Tuota nyt vedetty jotain 10 tkm,toinen pyöränlaakeri vähän ääntää.Napa laakereineen kyllä varalla.Mutta nää on näitä.

 

Muihin kärryihinhän onkin kauhean vaikea itse lisätä niitä sisäkiinnityspisteitä sinne poikittaispalkkien kohdalle. Eikös olekkin. Kauhean hankala porata reikiä pulteille. Ja maksaahan ne kiinnikkeetkin monta euroa.

 

Moro. Mulla on 350x150 Respo Jaxalin kuomulla. Paino ilman kuomua Puuilon mukaan 341kg. Kuomujen painot jaxalin sivuston mukaan 40kg-100kg pienimmästä isoimpaan. En ole tuota 350 kuomua punninnut. Omamassa siis 381-441kg välillä. Hyötykuormaa pitäis mahtua joka tapauksessa yli 309kg. Laatu mielestäni aivan priimaa. Kannattaa tutustua eri vaihtoehtoihin ennen päätöstä.

 

Niin, kuten sanottua, niin vaikka kärry sallisikin, niin vetoauto ei aina välttämättä sallikkaan. Edelleenkin esim. itsellä olis tullu vetoauton kärrypainoit vastaan jo yhdellä kelkalla Respon kärryn kanssa, jopa siis ilman kuomua. En tiedä sitten kuinka herkästi poliiswit niitä punnitseen alkaa, mutta vittumainen se on sen yhdenki kerran jättää se kelkka sinne tien laitaan pysäkille, jos ja kun poliisit edes sen yhden kerran huomaa, että vetoauton vetokyky ei riitäkkään