Vs: Ketjukotelon öljy itte oon laittanu mobil AFF 220. notkeaa ja näkee hyvin jos vuotaa jostain, kun se on punaista öljyä.
Vs: Ketjukotelon öljy Mitenköhän toimis Shell Omala HD, vaihteistoöljy? Ainakin pitäis olla vaahtoamisen estoaineita ja tarttua hyvin pintoihin.
Vs: Ketjukotelon öljy Terve. Onkos kansalaisilla tietoa paljonko pitäisi laittaa öljyä REV-XP koppaseen summittiin. On tarttunut se tarkistusreiän pultti niin lujaan kiini, etten uskalla sitä aukassa. Lähtee vielä kierteet kopasta. Käyttäjän käsikirjastakaan en tietoa löytänyt.
Vs: Ketjukotelon öljy Moi, Osaako kukaan sanoa paljonkon Polaris Indy 500 EFI SKS -93 ketjukoteloon menee öljyä? En löytänyt kuin täyttö ja tyhjennusruuvit kotelon kyljestä tai sitten en osaa kattoa. Täyttöreijästä kun katsoo lampulla, niin ei ainakaan näy öljyn pintaa, jos siellä sitä on. Haju tulee kyllä Olen kyseisen kelkan hiljan ostanut, enkä tiedä koska vaihdettu öljyt yms. niin ajattelin vaihtaa. Latasin netistä manuaalinkin, mutta siinä ei ollut ihan samanlaisesta kotelosta kuvaa, enkä löytänyt öljymäärääkään.
Vs: Ketjukotelon öljy En osaa sanoa tarkkaa määrää mutta jos ne reiät on kotelon sivulla niin ylempi on täyttäreikä ja alempi on tarkastusreikä eli öljyä laitetaan sen verran, että alemmasta reiästä alkaa tulla ylimääräiset ulos. Öljyt lasketaan pois irrottamalla koko kansi. Näin ainakin vuotta vanhemmassa -92 Polaris Indy 500 EFI SP mallissa. Kolmen desin luokkaa lienee öljymäärä mikä pysyy sisällä kun alempi tulppa on irti.
Vs: Ketjukotelon öljy Ok, kiitos TA nopeasta vastauksesta jälleen. Sellainen ehkä tyhmäkin aloittelija kysymys, mutta jos irrotan tuon kannen kokonaan, niin tuleeko / putoaako sieltä muuta pois kuin öljy? Tarkoitan lähinnä että, onko tuo kotelo vain suoja, vai onko siinä osia (rattaita jne.) kiinni, jotka saattavat irrota? Aattelin jotta saan vielä takas paikallekin ;D
Vs: Ketjukotelon öljy Vaikkei Polariksesta ole kokemusta niin eiköhän se pelkkä kansi oo siinäkin merkissä.
Vs: Ketjukotelon öljy Jos se on ehjä niin ei putoo muuta kuin öljyt. Ja jos muuta putoo niin oli syytä avatakin. Osat on kiinni kotelon rungossa ja akseleissa, jotka tulevat kotelon toiselta puolelta koteloon sisään.
Vs: Ketjukotelon öljy Nyt päästin ketjukotelosta öljyt pois ja sieltä tuli ehkä 1dl öljyä eli varmaanki ihan liian vähän. Ja kun otin pakoputken pois, niin tilaa tuli paremmin ja näkymä parani kotelon ympärille ja tarkemmin tutkittuani löysin sen öljynpinnan tarkastus reiänkin tai ainakin näin luulen. Se ruuvi/tulppa, jonka siitä ruuvasin oli magneettinen ja siihen olikin jonkun verran rautamoskaa tarttunut. Aioin sitten ottaa ketjukotelon kokonaan pois, että näkee miltä rattaat / ketju näyttää, mutta kun olin ruuvannut mielestäni kaikki kotelon kiinnitysruuvit irti, niin kotelo vain pysyi tiukasti kiinni, vaikka sitä kokeilin kangotellakin. Oikein lujaa en tohtinut vielä kangottaa, etten säre mitään, vaan ajattelin kysäistä taas viisaammilta, että pitääköhän kotelon keskellä oleva isompi pultti koteloa vielä kiinni? Ja mikähän tuopultti on? Alla olevasta kuvasta pitäisi asian selvitä paremmin.
Vs: Ketjukotelon öljy Nuo edelliset jutut ei ihan päde tässätapauksessa koska sulla on pakilinen loota. En oo just tollasta koskaan purkanu, mutta väittäisin ett toi yks iso pultti pitää ottaa irti. Samalla kun aukaset sitä niin ota varovasti ja kato miten sielä on toteutettu tuo vaihteensiirto että saat vielä takas paikalleen sitte. Mutta kyllä sen voi aukasta ja kyllä sen kasaan saa, ihminen sen on tehnytkin Räjäytyskuvista voi kattoa kanssa että kaikki tulee kohdalleen.
Vs: Ketjukotelon öljy Ainakin Lynx Rangerin pakkilootassa tuo pitää kahta väliratasta paikallaan. Ottaa sen pois niin ei pitäs tippua mitään. Kun ottaa kannen pois, saattaa jäädä ne kaks ratasta kanteen kiinni. Mutta pitää sitten, että jäävät lootaan.
Vs: Ketjukotelon öljy Onko toi pakillinen loota alkuperäinen tossa mallissa? Mulla on sellainen käsitys, että olisi samanlainen loota vakiona kuin tavallisessa pätkä EFI:ssä.
Vs: Ketjukotelon öljy No nyt sain kotelon auki, löysäsin ensin hieman isoa pulttia ja kokeilin raottaa koteloa ja kappas alkoi rakoa syntymään, joten ei muutakuin varovasti pultti kokonaan pois ja näin sain kotelon auki. Oli muuten pultti kiinni kotelon sisässä akselin päässä, jossa todennäköisesti samat välirattaat, kuin Lynx Rangerissa, josta JusuN kertoi. Rattaat ja ketju ainakin mun silmään näytti ihan ok:lta ja ketju oli kireässä. Muutenkin kaikki ok. Hyvä niin Ihmeekseni huomasin, kun ketjukotelon kansi oli kädessä, että kotelossa oli vielä ihan alareunassa toinen tyhjäysproppu ja se oli sellainen magneettinen, johon oli vähän rautamoskaa tarttunut. Tämän propun kuusiokulmat olivat pyöristyneet edellisissä huolloissa niin, että ei suostunut helposti avautumaan. Siinä ylempänä n.2cm, on se toinen proppu, joka on vain täyttöpropun kaltainen tulppa, jossa ei magneettiosaa. miksikähän noita on noin monta? Kotelon sivussa on sitten edellisessä viestissä näkyvä magneettiproppu, jonka oletin olevan öljytason näyttävä reikä (tässä myös se magneettiosa). Nyt kun kotelon laitoin takas, niin täytin ATF:llä tuohon sivuproppuun asti. Meni öljyä kyllä melkein 6dl... oisko siellä nyt liikaa? Onko tuo alempi, luulemani tyhjäysproppu sittenkin se öljynmäärän tarkastusreikä? :-\ En kyllä tiedä onko alkuperäisnen tuo pakillinen loota... en havainnut edelliseltä omistajaltakaan kysäistä.
Vs: Ketjukotelon öljy Empä sitte tajunnu ottaa kuvaa kun oli ketjukotelo irti kelkasta. No koitin ottaa kelkkaan päin kuvan. On vähän ahdas väli ja alimmaisen tyhjennys propun edestä kulkee vesiletku vähän hankalasti, mutta josko tuosta kännykkäkameran kuvasta asia nyt kuitenkin selviäisi... Tuo tämän viestin kuvan "ylempi tulppa (ei magneetti)" näkyy siinä aiemmassa viestissa olevassa kuvassa nimettynä "Tyhjäys proppu"
