Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

Keskustelun 'Lynx' on aloittanut käyttäjä Kamppi, 13/1/06.

  1. lynx 77

    lynx 77 Member

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    olosuhteet olleet hyvät pakkasta noin 10-20. lanattua kova pohjaista reittiä ajettu enimmäkseen. piha ajossa nuorisolla syö aika reilusti saapi varmaan liikaa. 550 fööni.
     
  2. ANu

    ANu Lynx X-Trim 600 Sdi

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Jäämeri tuli nähtyä ja kokemusta kelkasta riittävästi. Ajo-ominaisuudet olivat kohtalaiset, hyvää korkea ajoasento, tuulilasi, käden lämmittäjät tehokkat, mutta peukalon lämmitin heikko. Ajettaessa kurviin pyrkiin nostamaan sisäpuolen suksea, parani kun reilu jarrutus ennen kurvia, kääntö ja sitten kaasua. Keskikulutuskulutus 2500 km matkalla oli n.15.9 L/100km, kun liikkeen keskim. nopeus 44.4 km/h. Seisaalla ajo patikossa hyvä, voi lasketella vauhdikkaastikin. Isommissa montuissa etuiskarit lyö helposti pojaan. Pehmeässä metrin lumessa ajo surkeaa jää helposti kiinni ja raskas ohjata/kallistella kun tukivarret ottaa kiinni lumeen.
     
  3. M.H.

    M.H. 800 indyR

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Tänää tuli ajettua 600sdi xtrimillä reilut 70km. Tehoa on mukavasti. Jousitus toimi niinkuin pittääkin. Muutama asia jäi kuitenkin vähän kaihertamaan mieltä. Penkki oli vähän liian matala ja sen takia ajoasento oli minusta huonompi kuin ski-doo rev malleissa. Bensatankki ja penkki olivat jokseenkin liian leveät, oli vaikea seisoa ja minulla ainakin polvet osuivat muutamasti tankkin kylkeen aika ikävästi, eli Xtrimissä olisi hyvä olla samanlainen tankki ja penkki kuin RAVE RC malleissa. Ohjauksesta sen verran, että se tuntui aluksi aika raskaalta, mutta kun vauhtiin päästiin, niin ohjaus alkoi pelata ihan mukavasti. Muuten kelkka toimi aivan mainiosti, ei sen kummempia ongelmia. Siinäpä tais sitten ollakkin kaikki mitä tuli mieleen. :)



    M.H. kuittaa... 8)
     
  4. Pelaus

    Pelaus Ski-Doo summit X 850 154"

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Olen harkitsemassa lynx x-trim 600 sdi kelkkaa. Kaveri vannoitunut ski-doo renegeittimies ja ei oikein kehuskele lynxiä. Jotain pieniä puutteita esim. leveä istuin leveä ajoasento, ummenajossa raskas käyttää, kulutus suurempi kuin renegeitissä ja viimeistely. On$ko kellään kokemuksia molemmista ? Olen ostamassa lynxiä. P.S polaris rmk 600 kokemuksia 5 v. ja ei ole kehuttavaa paljon paskaakaan.
     
  5. Jäpälä

    Jäpälä Well-Known Member

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Ei ole kokemusta lynestä, mutta ski-doosta on. Väittäsin että kulutus on kyllä aikalailla samaa molemmissa riippuen tietenkin ajotavasta, kun molemmissa on sama moottori. Parempaa minusta lynessä on toi suojaava tuulilasi, mut siitä taas voidaan olla toista mieltä että onko se hyvännäköinen. Ski-doon "tuulilasi" ei kyllä suojaa pätkääkään, reilummalla pakkasella kuski jäätyy kuin russakka hangelle.
     
  6. Kamppi

    Kamppi Well-Known Member

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Nostetaas tätä vähän näkösälle. Kokemuksia lisää käyttäjiltä joita varmasti löytyy. Koetetaan niitä koota tähän topic:iin olkoon kyseessä -06, -07 tai -08.
     
  7. tumpelo

    tumpelo Active Member

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Tässä 1900km kokemuksella -07 550 xtrimmistä. Muuten vakio paitsi kaikki iskarit vaihdettu, oisko 800 pätkän vastaaviin. Suksissa on lisäsäilölliset, takana suorat 46 milliset.

    Kulutus vakioitunut 23-25 l/100km, tuon vie pehmeällä ja kovalla reitillä. Aidolla pitkällä umpisen taipaleella jos kiekat 500-100 alle maksimin (on n. 7200+) vie edelleen tuon verran. Koneen säälimisen vuoksi on testaamatta mitä ummella vie jos luukuttaa liipasin tangossa, ehkä ensi talvena tulee sekin testattua, korvessa ei oo leikkaamisen pelon vuoksi uskaltanut huudattaa pitkää pätkää.

    "Metri tai enemmän" läpi asti pehmeässä umpisessa jossa ei ole välihankia ei tahdo perä kantaa. Keula pysyy aina ja kaikkialla pinnalla, mutta perä on herkkä hieromaan kiinni. Matto pyörii, mutta vauhti alkaa vaan hiipumaan, oisko liian matala telamatto vai kantaako astinlaudat liikaa. Kanttailemalla ja keikuttamalla pystyy pelastaan paljon, mutta jos läpipehmeätä riittää kilsa pari tahtoo peli olla pelattu näillä ajotaidoilla. Sellaisessa "normaalimmassa" puolen metrin molemmin puolin pehmeässä jaksaa kulkea. Tuossa syvässä umpisessa tuntuu olevan sellainen kriittinen nopeus jonka yläpuolella kelkka pitää vauhtinsa joten kuten, sitten kun menee tietyn rajan ali alkaa tasainen hiipuminen. Usein tosin löytyy pätkä kantavampaa jossa saa taas kelattua turvalliselle alueelle. Summa summarum, pitää katsoa vähän missä ja miten ajaa aidolla umpisella. 600 sdi kulkee selvästi paremmmin umpisessa. Kytkin ottaa pehmeästi, pääsee aika mukavasti liikkeelle jos on ylipäätään edellytyksiä pysyä vauhdissa.

    Kulkee kovalla jotain 115-120 mittarin mukaan. Umpisessa jää 60-80km kieppeille, vähän riippuu kuin syvästi sitä pehmeätä on, yllätys yllätys.

    Ohjaus on aika neutraali ajetulla reitillä, kääntyy hyvin. Ei sinkoile, pitää linjan. Ehkä aavistuksen puskeva kuin mitä aliohjaava. Tottelee kuitenkin kun kääntää reilummin, ja uskaltaa kääntää, ei ole haukkaava. Kevyt kääntää. Pehmeässä sukset aliohjaavat, mutta ohjaavat kuitenkin. Jatkuvalla syheröreitillä jossa ei ole pahemmin suoria missä hyödyntää tehoa vastaava 600 SDI jäi yleensä jälkeen. Reiteillä joissa mentiin reittilaillisen yläpuolella 550:llä ei enää ollut etua.
    Vakioiskareilla nosti suksea mutkissa kaasua avatessa todella reilusti, jouset oli vissiin löysät. Uusilla iskareilla ongelmaa ei ole.

    Vakiot oli patteihin ihan liian löysät, ei tarvinnut kummoista pattia niin keula erityisesti pohjasi. Uusilla iskareilla on todella mukava patikossa, nyt tuntuu että moottori ja alusta ovat tasapainossa. Vakioilla piti ajella puolikaasulla. Uusilla iskareilla, ilman jousien kiristelyä tai löysäilyä, ei tapahdu perän jakamista kaasua löysätessä kovemmasta vauhdista pattisuoralla.

    Pätkään verrattuna irroitusoperaatio on yllättävän paljon työläämpi ja raskaampi operaatio, johtuisiko pitkästä telasta ja astinlaudoista jotka ottaa lumeen kiinni.

    Mitään ei oo mennyt rikki mistään, tulppia ei oo mennyt, remmi on nyt 1900 kilsan jälkeen vaihtokunnossa. Sisäänajo tehtiin koneelle sekä remmille aika lailla by the book.
     
  8. Glaki Gluuk

    Glaki Gluuk UnSledded

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Kellään vielä kokemuksia -08 600sdi Xtrimistä?
     
  9. Jackpot

    Jackpot Lynx,Skidoo Elan -83

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Ei ole 600:sesta kokemusta mutta 800:sesta löytyy n.100 km verran.Kelkkaan tehty muutoksia sen verran että rattiakselia siirretty eteenpäin ja laitettu 165 mm koroke pala,nyt saa kaks metrinenki ajaa kerranki selkä suorana.Vähän tarroja vähemmäksi.Tallista löytyy vielä powder pron sivakat,mutta ensin pitää saada kunnon ohjainraudat ennenkö asentaa alle.Telaston etupukkiin tulossa 46 kolmasäätö iskari.Ajettavuus parasta noin "pakasta vedettynä"mitä mulla on ollu kelkkoja tähän mennessä,ajoi seisaaltaan tai istuen.Telasto toimii-ei voi moittia mitenkään.Ajetaan rauhassa sisään ja sitte katellaan mille aletaan...
     
  10. jukkis67

    jukkis67 Well-Known Member

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    JEP..MILTÄ KAMPE ON VAIKUTTANUT ,JOS JOKU ON JO PÄÄSSY AJELEE,++--
     
  11. brp 4 ever

    brp 4 ever Lynxillä mennään

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    joo 800x-trim -08 löytyy iteltäki 120km olen ajanu ja tuntuu hyvältä pystyy ajamaan reitiläki vakionaki aika mukavasti
    PPS onku MERSU kuuban yössä :p 160km/h on helposti...
    olen muuttanu rattiakselin kans ja korokepalan paiskannu paikalleen,ledivalot takana ja xenonit on tulossa keulaan
    telaksi tullee 44 ja etupukkiin on jo tallissa 46kolmisäätö kepakko re:stä etupäähän kans,powderit on jo alla,matala
    lasi myös tietenki ja tarrat poistettu ALL BLACK ;) vai mitä häh
     
  12. mikkokyröläinen

    mikkokyröläinen Well-Known Member

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Olisko tuosta ratti härdellistä jotain kuvaa?
    Uusi juttu kyllä mulle, koska en ainakaan viime talvena kuullu kenenkää siirtäneen eteen päin Re:stä?
     
  13. Glaki Gluuk

    Glaki Gluuk UnSledded

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Onko se minkälainen projekti siirtää tuota akselia ja millasen korokepalan pistit, riittikö letkut. Kuvaa ois kiva nähdä kuullostaa ainaki makialta.
     
  14. oppera

    oppera Well-Known Member

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Laitappa kuvia näytille, kiinnostais nähä ;)
     
  15. Jackpot

    Jackpot Lynx,Skidoo Elan -83

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)


    Onko se minkälainen projekti siirtää tuota akselia ja millasen korokepalan pistit, riittikö letkut. Kuvaa ois kiva nähdä kuullostaa ainaki makialta.


    Ei se ole ko ämpärimuovi kuomu poies ja rattiakselista etu pultti pois ja sitte löysää "etu rungon" pultit pois että saa ratin akselin takapultin vedettyä pois ja sitte pukkaa vain akselia eteen päin ja vaihtaa vain paikkaa.Siinä on jo reijät valmiina ja kaikki.Peace of kake.
    165 mm palikka meni just että ei tarvinu jatkaa mitään.Ainoastaan johto sarja piti muuttaa ratin etupuolelta takapuolelle.
     
  16. Juti

    Juti Lynx RE 600 E-tec

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Hojo

    Mulla on ollu tuo -07 600 Sdi viime talvesta ja kilometrejä on kertyny semmoset 1600km. Nyt olis tarkotus viedä iskarit huoltoon ja aattelin samalla simmittää niitä hieman tukevammiksi. Onkos kenelläkään kokemusta tästä ja mitä asialle kannattaisi tehdä kun ohjastamassa on tällainen 180 cm ja 97kg kaveri? Ajo on melko reipasta reittipaukutusta keski-Suomen ja pohjoisen reiteillä ja silloin tällöin umpisessakin ollaan menossa. Tähän asti olen ajellut melko vakioasetuksilla. Hieman olen lisännyt telastoon esijännityksiä mutta vaimennukseen haluaisin lisää jämäkkyyttä. Tarkoitus olisi selvitä vakioiskareilla vaikka paremman lopputuloksen saisi vaihtamalla järeämpiin.

    Kaiken kaikkiaan oon ollu tosi tyytyväinen trimiin. Joulu oltiin ylläksellä pyörimässä lunta etsimässä ja vajaa 600km pyörähti mittariin akselilla Ylläs-Levi-Kolari-Ruotsin maa. Ensimmäinen vika tuli viimesenä ajopäivänä tapanina kun jarrukahva meni pohjaan ja jarrut katos muutaman kilometrin ajaks. Nyt taas toimii mut pitää silti viedä korjaamolle ihmeteltäväks kun kerta takuu on vielä pelissä mukana.. Joku tiiviste varmaan ottanu itteensä jarrusylinterissä vaikka nesteet on vielä alarajan yläpuolella.

    Kiitokset vastauksista. Toivotaan että ajokelit tulis tänne Savonkii suunnalle lähiviikkoina..
     
  17. brp 4 ever

    brp 4 ever Lynxillä mennään

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    [​IMG]
     
  18. Glaki Gluuk

    Glaki Gluuk UnSledded

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    En tiiä sitten joo-o, nyt on kyllä hymy korvissa  ;D Kävin ajamassa 600 trimmerillä syvääluotaavat 20km ja se ALUSTA. Siis aivan mahtava ajaa alustalta ja etupääki toimi kuin unelma. Kolmas summitti menossa niin sitähän oli kyllä ihan unohtanu, että kelkassa voi olla kunnon alustaki.  :p

    800 trimmeri ei varmaa ois ollenkaan huono jos tosiaan tankoa ylös ja isompaa harkkoa. Ainoa mikä häiritsi oli tuo leveys etenki istuessa, (summit) Xp on paljon hoikempi. Seisaaltaan ajaessa leveys ei häirinny kuitenkaan tai sitä ei niin huomannut kuin istualtaan. Aika Revin oloinen ajoasento noin muute (yllätys ;D). Mutta olipa mahtava kokemus patikossa!!!!!!

    Ehkä se Lynx ei olekaan ihan p....ska!  ;D ;D Ei
     
  19. Jackpot

    Jackpot Lynx,Skidoo Elan -83

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Häätyy rehellisyyden nimissä sanoa näin summitin jälkeen että kyllä sitä pitoa kaipaa.38 lappu auttamatta liian matala.PPS toimii kuin unelma !!
    Keulaa unohtamatta.
    Olis ilo kokkeilla tuo uusi summittiki kyllä..
     
  20. Kamppi

    Kamppi Well-Known Member

    Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08)

    Tässä itse pähkäilly, ehkä pian liiankin kauan. Menee vielä "käsistä" kun tuumii liian pitkään. Kiva kuulla että kelkka on ollut positiivinen yllätys. Varsinkin nämä PPS -alustalla olevat. Itselläni nyt kiikarissa vm: -07. Mutta eräs juttu mietityttää on tuo kulutus. Tierän jotta kaikki mitä tankkiin pistää tulee kulumaan ;D . Mutta tuola pohjosessa nuo välimatkan on pitkiä joten tankilta - tankille saattaa olla lähes 200km. Tokihan esim tuohon -07:aan voi asentaa samaisen varasäiliön joka esim Summittiin on saatavissa mutta hintaa taitaa muistaakseni olla noin luokkaa 150€. Jossakin luettelossa vain näin taannoin. Itse olen mieltynyt tuohon -07:an malliin joka on mielestäni "fiksumpi". Jotenkin konservatiivisempi ;) .
    Huomasin myös että -08:in alustassa on 36:set ja pätkässä 46:set vaimentimet. Mikäli ovat samanpituiset niin ihmettelen suuresti moista valintaa. Miksi heittää pienempää vakiona kun on lisävarusteena on saatavana vielä lisäpenkkin "hellapoliisia" varten.
    Tuossa edellä eräs mietiskeli simmauttavansa -07:sen RCG -alustaista niin juolahti mieleen josko siinä toimisi sama simmaus kuin -07:an RC:ssä. Ajatuksena vain kun RC:tä ainakin taannoin tuolla alustalla on kehuttu yhdeksi parhaimmista alustoista.
    Tokkopa tähän mennessä ei kellään ole vielä kokemusta lisäpenkistä tuossa -08:ssa. Kuvien mukaan antaa todella heikosti tukea "takapuolelle". Samoin kuvien mukaan ei ole havaittavissa onko siinä millaiset kahvat jotka jo säädökset määräävät mikäli lisäpenkkiä käytetään.

    Notta tämmöstä....
     

Suosittele tätä sivua