Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 On niissä nuo lyhyet holkit mutta ne varsinaiset puslat joiden läpi pultti menee otetaan pulttien kanssa entisistä varsista.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Dänks Tuo on juuri se tieto, mille oli tarvis. Hyvä pointti. Täytyypä ottaa tavaksi aina ajopäivän jälkeen tarkastella tuokin asia.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Moro! Olisko täällä ketään normi M-sarjalaisen omistajaa joka haluais leveämmän keulan...mulla on -09 1000 CF normi keulalla ja haluaisin kaventaa sen ämmäläisen mittoihin koska ajelen enimmäkseen vain umpista. Kokeillaan näin ettei tarttis alkaa pilkkomaa osia....
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mistä voisi johtua "rutiseva" ääni ja kova tärinä jalkakoteloiden seudulla täyskaasuvedossa? Tuntuu myös että vähän vetoja uupuis ylhäältä just silloonku alkaa tuota tekemään. Kyseessä on 2008vm m8. Vähän sanalta tuntu aikoinaan ku oli päässy kakkosvarin pultti löystymään, mutta nyt se on kyllä kireällä. Vastaavanlainen ääni ja tärinä vois varmaan tulla myös jos matto ottais johonki, muttei se kyllä ota.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 EN tiiä diamondi vehkeistä, mutta tarkastappa helixin pultit?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Tarkastin helixin pultit, calibroin rannemomentin ensin katkaisemalla yhden niistä ;D Ehkä vähän oli löysää, mutta pian selviää oliko syy siinä. Toinen keskimmäisistä kääntöpyörä paljastui myös kiaroksi, onneksi on vielä kolme ehjää jäljellä nii on varaa lekuroida se pois. Ps uskaltaako ajaa jos 1/9 heliksin pulteista on poikki?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Uskaltaa, itellä oli vain 6 pulttia. Mutta suosittelen tekeen sen modin missä tehdään upotukset lautaseen jotta siihen saa kunnon kuusiokolo teräspultit. Vanhan ZR:n heliksin pultit on just sopivia, toki pulttikaupasta saa monenlaisia myös.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Onko kukkaan kokkeillu iridiumeja kelkassa, onko vaa 4T hömpötystä. Otcn valo on palanut muutaman kerran "flassin" jälkeen, tosin vanhoilla pensoilla ja toki vanhoilla tulupillakin. Ja onko kenelläkkään tiiossa DD:n laakereiden numerot, vois skf:n vastaavat hommatta ja vaihtaa..
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mitkä setupit on sulla kelkassasi? Itellä on Kytkin painoa 77g cpc:n säätöpainoilla II-vari sift assist ja toinen kapeampi muovirinkula pois helixin takaa Antistab alusta huollettu ja liut vaihettu. joskus 2013 huollossa ecu päivitetty ja huollettu takuuseen.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Viimeksi ajossa ollut setuppi ollut seuraavanlainen: - kytkimessä cpc:n säätöpainot 70-80g, painon kärjessä noin pari grammaa lisäpainoa ja tyvessä noin 3 grammaa eli 75 g yhteensä, jousena slp:n 120-320 - varissa shift assist, molemmat muoviprikat (toinen on heivattu kuuseen nyt) - dd:ssä 53/67 välit Kytkimen säätöjä muuttelin huvin vuoksi erilaiseksi, mutta toimivuutta testaamaan pääsee vasta reilun viikon päästä. Jos tuo OCTN valo vilkuttelee, niin silloin todennäköisesti bensan seassa on vettä. Eli uudet bensat uudesta paikasta. Näin kertoili sumekon tyyppi, kun oma ecu oli päivityksessä.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kiitos kaunis. Näin ajattelinki, laitoin jäänestoa mut ei heittänyt nii tarkotus on bensat vaihella.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kertokaapas minkä on m8 syäny kun ei nosta kierroksia täyskaasulla yli 6000. vikkaa on tutkailtu jonkin verran ei näkyny roikassakaan mitään.. ???
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ootko löytäny syytä tälle? Mulla iski sama tauti omaan turbo-projektiin tässä päivä pari sitten. Pikasen googlettelun seurauksena vika löytynee johtosarjasta. Jossain kohtaa keltanen pääsee räpsiin maihin. Pitää itellä testata eka toista johtosarjaa kun sattuu sellanen oleen. Eniten kuulemma kantsii hakea vikaa takavalon johdosta joka menee siellä vesiputken välissä tunnelin nurkassa taakse ja sitte APV servolle menevistä johdoista.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 No jooo... nytpä tuli uusi syy purkaa tuo johtosarja.. ei ole vikaa löytynyt muutakuin pahentunut, kelkki ei enää pysy käynnissä kun tovin... Bensan paine pysyy kuitenkin 3ssa baarissa joka viittaa säkövikaan
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Noniin.... Vika paljastui johtosarjaan... Nyt pelaa normaalisti...
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Löytykö johtosarjasta ihan joku vika vai vaihoikko koko höskän vain?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Vaihdoin puolet elikkäs tuon puoliskan jossa on kaikki sytkäpuolen liittimet ym ym
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ei auttanu kakkosvarin pulttien kiristys, onko muita ideoita mistä voisi johtua? Tuntuu että etenkin lämpimällä koneella tekee tuota.
