Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Tuo vaihdettu DD:n laakeri ei takaa mitään. Veljen entisessä cfr800:ssa testattiin vuosien saatossa kaikki mahdolliset laakerit, joita siihen pystyy laittamaan 6203/ 5203/ 4203 ja mikään ei kestänyt sen paremmin. Laakeri kuin laakeri oli talven ja noin 2000-2500km jälkeen aika lopussa. Eli kannattaa vaihtaa se laakeri siihen joka vuosi samalla kun vaihtaa öljyt. Ei oo niin kauheen iso kustannus.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Okei, tällätavalla se juuri toimii. Eli on siis ominaisuus.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mistä kattiin 2.52 tai 2.86 jakosia vetopyöriä? Ku tarkotus ois lynksin alta lyyä peakki arctic cattiin E: kelkka on -09 vuoden m8 153
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Avidilta: http://www.avid-products.com/eshopprod_cat_9010-109899_prodtree_f2-012700-012700_product_1726147._quotampquotpitchforhexshafts.htm
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 2009-2011 600 kilpurista löytyy 9-piikkinen 2.52 2012- uudemmasta löytyy 8-piikkinen 2.86
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 -11 sc kilipuri on 2.86 9p Ja eikös cc: ollu kovalla vetarilla->ohuempi kuin tuo sc:ttein luistovetari, eli eikäy ddvetarille.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mahtuu 64 matto minkä kokosilla vetareilla vielä pyörimään? onko 10p liian iso?
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 2011 mallin 600 Snocross kilpurissa on 9-piikkinen 2.86 kun Crosscountryssä on 10-piikkinen sisävetoinen 2.52 2009-2011 CrossCountry versiossa on "kova" vetoakseli joten tästä ei passaa DD-akselille kun crossi-version "luistoakselin" pyörät käy
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Kiitos suomennoksesta, ei jaksanut puhelimella kirjotella selkokieltä :
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mulla on nyt varmaa neljättä vuotta tollanen 2008vm m8, ja on pakko myöntää etten vieläkää oo sinut sen kanssa. Kelkan pitäs olla maailman helpoin viedä sivurintees ja muutenkin kanttailla ja pyöritellä ääliötä, mutta tuntuu että tuo mun kissa haluaa vaan mennä tassuillaan... Miehellä on mittaa 190cm, painoa vain 82kg kamat päällä, ja korotuspala olisko 8" 20cm, niin paljon about ku vakiopiuhoilla saa siis. Suksina olen koittanut vakioita, muuten hyvät mutta kampeavat pystyyn ummella ja reitillä ei käänny. Powderhoundin 8" oli liian kantavat eikä silti kääntyny. Powderproot takaa kavennettuna muuten hyvät, mutta aivan kun nämäkin kantais liikaa -> sisäsuksi pyrkii pintaan -> kelkka pyrkii suoristumaan. Olen uskotellut että kaikki on vaan kokemuksen, taidon ja lumen puutetta, mutta nyt alkaa usko loppumaan. Kunnon puuteriliumella vois kääntyillä ihan hyvin, mutta syötteen seudun perus sohjos ei ämmä mua tottele riittävästi. Tuntuu että kelkka ei käänny mihinkää jollei molemmat jalat oo samalla astinlaudalla, tai toinen perseen kera niin kaukana ku käsis riittää venyvyys.. Mikä avuksi? Kelkka vaihtoon? Kapeammat sukset? Lajin vaihto? Mitkä alustan säädöt vaikuttaa erityisesti kanttailuun? Nyt etu ja takapukki ovat molemmat alarei-issä.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Sun pitää saada suksipaine minimiin umpisia ajatellen. Mitä vähempi, sitä parempi kanttailla alamäki-ylämäki käännöksiä. Tuo takapukki alemmissa rei'issä ei kuulosta minun korvaan oikein hyvältä, koska se painaa keulaa alas päin ja tekee muutenki kelkasta semmosen kuusipersemagneetin. Jos vakio iskareilla etupukki alareiässä ja takapukki yläreiässä ei kelkka taitu, sillon uskosin että on joku juttu kelkassa vikana tai ajotyylissä joku jippo pielessä Nii ja onhan iskarit huollettu? Etupukki varsinki, ku se on niin pienellä öljytilavuudella että se sakkaa helposti ja iskari menee sekasin. Tuo johtaa siihen ettei iskari välttämättä aukea täysin auki. Tarkista myös mänttiremmit ettei ne rajota liikettä. Ajotyylissä sitte helposti menee metsään jos viltossa töntää perseen pitkälle ja koittaa käsillä kiskoa kelkkaa kantilleen ukon ollessa tavallaan 90 -asteen kulmassa (noh, 45 astettaki on liikaa). Pääasia ois työntää päätä/yläkroppaa mahd kauas ja pitää kroppa suht suorana.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Ootteko koittanu laittaa lisäsäiliötä etupukin iskariin, kestääkö paremmin? Itellä olis hks lisäsäiliö ylimääräsenä ja tuumannu että laittaako vai ei.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Onko kukaan laittanut 153 liukurunkoihin 156 telaa ilman offset taka-akselia? Mahtaakohan kiristysvaraa jäädä yhtään ilman tota akselia ???
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 On laittanu. Ja se kirivara mene about tappiin mutta riittää. Ei tarvi sitä akselia. Molemmista kokemusta: vanhempi CE 2.5" harskulla sekä tää uus 3" harskulla oleva monsteri.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Mulla on jatketut liukurungot 153:ksi joten ihan millilleen ei pysty sanomaan että olisko riittänyt kirivara. Päätin kuitenkin siirtää telastoa tuuman verran taaksepäin.
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Sinnehän se 156 tela meni 153 liukurunkoihin ihan nätisti ja kirivaraakin jäi melko "reilusti" ;D
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Onko jollain tietoa, jotta onko BDX:n tukivarsissa valmiiksi holkit/laakerit, kuten kattilan orkkistukivarsissa? Eli tosta kuvasta osanumerot 2 ja 4
Vs: M Catit (5, 6, 7 ja 8 ja 1000) <--2011 Pitäkää silmällä tuota kiristäjän pulttia. Tahtoonu olla aina sillontällön että pitkälle vedetty kiristäjänpultti on yhtäkkiä banaanin mallinen.
