Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

Keskustelun 'Jutustelua' on aloittanut käyttäjä sokerikukko, 4/4/10.

  1. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    62 kämi paikoilleen ja auringonlaskuun.
     
  2. JMH

    JMH Well-Known Member

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Perusteleppa miksi tiedissä remmi tasalle , ite oon aina säätäny sen 1,5-2mm yli
     
  3. tommi

    tommi Lynx x-trim re 800 -17

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Minä oon laittanu hihnan aina sillain, että selkä puolen uran pohja on lautasen reunan tasalla, sillon kireys on sitä luokkaa, että lämpimänä kelkka pukilla matto pyörähtelee sillon tällön.

    Ramppi on 414

    Nythän tässä on taas aikaa tarkastella, ku lumet suli niin varmaan ens vuonna pääsee seuraavan kerran testaamaan ;D

    edit: Etummaisessa kumissa oli silminähden vikaa, takimmaisessa ei mitään näkynyt, mutta vaihan mollemat, ku nyt on kerta irti...on sen verta kettumainen työmaa tuon takimmaisen vaihto. Liekkö rs:n kumit taas jäsymmät, ku -09 800 raveen joskus laittelin rs:n jalat ja kumit, niin ne rs:n kumit oli jäsymmät.
     
  4. Jeme

    Jeme Khaos Slash 850 /Expedition Extreme 900T

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Itsellä ainakin kun säätää yli, vastaa niin reilusti kytkimen keskikohtaan että alkaa tyhjäkäynnillä syömään remmiä sisäpinnasta.
     
  5. Driver

    Driver Summit 850Turbo R '23

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Itse säädän remmin aina niin että tela kevyesti pyörii tai hinkuttaa eteenpäin kun perä on ilmassa, silloin ollaan oikealla kireydellä oli remmin kunto mikä vaan.
     
  6. MVa~1

    MVa~1 Well-Known Member

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Mistä johtuu, että kelkka lähtee tosi vaikeasti likkeelle? Tuntuu, että hihna luistaa todella pahasti ja kelkan saa parhaiten nätisti liikkeelle kaasua pumppaillen. Sitten kun kelkkka liikkuu 20-30km/h tai yli, niin voimalinja kyllä toimii moitteetta ja pitäny huippukierrokset aina 8200 pinnassa. Kihyttäessä kovalla reitillä keventää suksia tosi paljon, joskus saattaa jopa nostaa niitä aavistuksen, mutta paikoiltaan lähtö on yleensä vain hihnan polttamista

    Kelkka on -05 Sabercat EXT 700.
    Ketjukotelossa vakiovälit (22-40), tela ja vetopyörät vakiot. Tämä siis ei ole DD:llä. Kytkimenä Comet 108EXP kelkkaan suositelluilla säädöillä. Kakkosessa 50/48 D&D helixi ja jousi on punainen.(valmistajaa en ossaa sanoa)
    Vanha kytkin oli tosi pahasti kulunu joten sen toiminta oli vähän niin ja näin, mutta mielestäni ongelma tuli kun kytkimen vaihdoin. Voi toki olla että ei vain muista kunnolla, sen verran vähän kerkesin vanhalla kytkimellä ajaa.

    Äsken yritin säätää hihnan kireyttä kakkoselta, mutta ei oikein vakuuttavia tuloksia saanut silläkään.

    Vanhassa kytkimessä oli mielestäni orkkis-painot ja jousi.

    Cometissa on huomattavasti catin orkkista kevyemmät painot ja löysempi jousi, mutta kytkin toimii kyllä hyvin kunhan on vain hieman vauhtia kelkassa. 54,3g 90-225LBS ja 3300rpm pitäisi olla kytkentä kiekat (orkkis kytkimessä 70g painot ja kelta-valkoinen jousi, eli 122-285)

    Olisiko helpoin apu lyhyemmissä ketjukotelon väleissä vai kannattaako suunnitella kytkimelle raskaampia painoja ja jäykempää jousta? Voiko vaihtuvakulmainen heliksi tehdä tuommosta? toki niin pienessä vauhdissa alkaa jo toimimmaan normaalisti, että liekkö edes variaattori kerenny vaihtaa välitystä ollenkaan..
     
  7. [-mara-]

    [-mara-] Nytro 280hp -14

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Paljon puhuvat että tuo pro-rmk olis valmis laitos suoraan umpiselle. Ainaki nyt oman yhden kauden kokemuksen perusteella voin sanoa että ei se niin repivä ole mitä kuvittelin. Tähän on varmaan lääkkeet olemassa maton vaihdolla ja slpn kiteillä, mutta kysynki nyt että mitä sieltä voimalinjasta pitää vaihtaa että koneen hyvät tehot menisivät sinne telalle asti? Vaihtoon menee tietenki molemmat jouset, mutta mitä muuta olisi hyvä vaihtaa ja mitkä ovat muiden kokemusten perusteella toiminu?
     
  8. HJR

    HJR Well-Known Member

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Ostin syksyllä Ski-Doo rev 600 sdi -05:n ennen lumien tuloa ja nyt kun sillä on päässyt vähän testailemaan kulkupuolta, kaipaisin vinkkejä voimansiirtoon. Ensimmäinen koeajo oli melkoinen pettymys, kiihtyi kuin olisi 50 heppaa uupunut koneesta, eikä kiertänyt kuin 7000 rpm. Ihmettelin miten edellinen omistaja on tuolla edes kehdannut ajaa, mutta toisaalta hän ei vaikuttanut kovin kelkoista tietävälle. Kytkimen säädöt olivat asennossa 2, muutin ne 4:lle ja kävin ajamassa, parani jonkun verran. Sitten muutin ne vielä asentoon 6, no nyt alkoi tuntumaan melkein siltä kuin pitääkin. Nyt kun lähtee paikoiltaan, kelkka kiihtyy ripeästi noin 50m ja kierrokset on jossain 8000 rpm nurkilla, mutta sitten kierrokset tipahtaa 7500:een ja kiihtyvyys ei ole niin terävää. Mistäs tuota nyt pitäisi ruuvata ja miten, että saisi kierrokset pysymään vähän korkeampina? Hihna on orkkis 197 loppuinen ja suht kulunut, joten tilasin jo uuden samanlaisen, se tulee ensi viikolla. Onko hihnan korkeuden säädöllä variaattorissa tähän kiihtyvyyteen merkitystä? Nyt tuo remmi on noin 2mm lautasen reunan alapuolella, eli sitä voisi ainakin hieman nostaa säätämällä varia, mutta vaikuttaako se kiihtyvyyteen?
     
  9. pezq^

    pezq^ R-M & foxi

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Remmin selkä tasalleen. Paitsi 197 on tosi surkea hihna. Ennemmin 383 loppunen esimerkiksi. Onko siinä vakio kunnossa voimalinja? Mikäli ei nii selvitäppä ensiksi mitä se sisältää?
     
  10. bebe

    bebe Lynx RE 600R 2019

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Ootellessa uutta remmiä aukaset kytkimen ja varin. Irrotat kaikki liikkuvat osat ja peset astianpesukoneessa ;D Kuivausrumpuun ei kande varmaan laittaa
     
  11. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Joo ja kytkinjousi kannattaa uusia. Ne kuoleentuu ajan saatossa. Se 197 remmi kyllä toimii tuossa vehkeessä ihan hyvin normi reittiajossa.
     
  12. Madd

    Madd Well-Known Member

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Käykö Tss-04 helix tied malliin.
     
  13. Seiti

    Seiti AC ZR6000R SX -16 & SnoPro [email protected] 146" -04

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Ei
     
  14. Madd

    Madd Well-Known Member

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    miten eroaa tied mallista.
     
  15. Seiti

    Seiti AC ZR6000R SX -16 & SnoPro [email protected] 146" -04

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Kuukkeli tyrkkäs heti alkuun tuollasta kun kuvahakuun laitto

    [​IMG]
     
  16. Madd

    Madd Well-Known Member

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Eli onko Tied mallissa isompi rulla, vai :-\
     
  17. Vaaranvalloittaja

    Vaaranvalloittaja ACME co. racing

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    korkeampihan tuo näyttää olevan. ja kulman asteethan ei passaa huonostikkaan tiediin.
     
  18. *Jarppa

    *Jarppa mxz 600 sdi, xc sp 144"

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Mistä johtuu että remmi ei nouse kytkimellä ylös asti? ??? Yläkiekko piikkii pienempi kytkimessä 200-290 jousi, kakkosessa 47\44 helixi ja 160-260 jousi. Rampit vakiot 410 ja painoista ei hajua
     
  19. HJR

    HJR Well-Known Member

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Nyppäsin kytkimen eilen irti ja katsoin mitä se sisältää. Samalla alkoi tullakin vähän selvyyttä asioihin, kun kelkan mukana nimittäin tuli yksi pahvilaatikko, jossa oli kytkimen osia ja matkahuollon lappu, jossa lähettäjänä I-M Näkkäläjärvi :) Elikkäs siinä pahvilaatikossa vaikuttaisi olevan tuon alkuperäiset kytkimen osat, eli kelta-sininen 120mm jousi ja 410 rampit. Kelkassa taasen on paikoillaan 440 rampit ja puna-sininen 140mm jousi. Nuo 440 rampit ovat muodoltaan selvästi koverat, tai ylös päin jyrkkenevät verrattuna 410:iin, eli se selittänee tuon että kiihtyvyys laantuu selvästi kun kiihdyttää pidempään. Painot näyttäisivät olevan osanumerolla 417222308 sekä kelkassa paikoillaan, että myöskin pahvilaatikossa irrallaan olevat. En saanut selvää onko niissä jotain grammamääriä.

    Kokeilisiko tuota nyt sitten ensin vaihtaa nuo 410 rampit? Tuosta paikoillaan olevasta jousesta ainakin käsin puristellen voisi sanoa, että se on selvästi jäykempi, kuin kelta-sininen.

    Vissiin joku aikaisempi omistaja on ollut joku wannabe crossikuski... :p Se omistaja jolta tuon kelkan ostin, ei osannut sanoa kytkimen osista tai niiden tarkoituksesta mitään, joten oletettavasti häntä aiempi on turannut noita säätöjä. Toisaalta edellisellä omistajalla kelkka olikin ollut vain vähän aikaa.
     
  20. HJR

    HJR Well-Known Member

    Vs: Moottorikelkan voimansiirtoinfo! Anna niksejä, kiksejä ja neuvoja

    Vaihdoin äsken 410 rampit ja kävin testaamassa, nyt on vetoja pidempäänkin kiihdyttäessä. Noissa 410:ssa vaan on semmoinen kuoppa alussa ja sen huomaa paikaltaan lähtiessä, mutta eipä tuo ajossa haittaa. Mikä lie tuon kuopan merkitys? Kytkentäkierrokset on nyt 4300.
     

Suosittele tätä sivua