Toisen lehden Fazerin koeajon yhteydessä spekuloitiin enduroon ja/tai crossiin. Mitäs mieltä lauma on oliskos tuossa ideaa? Vaatis varmaan aika paljon panostusta maahantuojalta, vai? Siis hintaa kisailijoille reilusti alaspäin. Jos hinta ei putoa niin mielenkiintoa olisi vain maksukykyisillä legendoilla jotka eivät pärjää muualla...? Herätetäänpä vähän keskustelua aiheesta. Miten kävi sille Lynxin 3500 -merkkiluokalle silloin 90-luvun alussa, riittikö kuskeja jne. jne.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Noh vastataan ny silti. Uskoisin melko vahvasti että siihen tulisi ne tasan 4 kuskia... 2 yamahan sponssaamaa kuskia ja 2 muuta porvarin poikaa jotka kokeilee kilvan ajoa moottorikelkillä. Lukemisten perusteella kisakelkan teko patserista maksais nii paljo ettei siihen ihan jokaisella tavallisella matti meikäläisellä olis varaa. Ei se "normaalikaan" rossi halpaa hommaa ole mut tuossa pelkän kelkan rakentamiseen menis melkosesti massia. ELLEI yamppa tee valmista kisakelkkaa tai sitten jos moottoriin ei saisi koskea ollenkaan niin säästyis (luultavasti) se pari tonttua. Ameriikoissa ja amerikan hinnoilla tuo saattais olla suht' toimiva idea mut ei täällä... Mut upposhan se titanic:kin vai miten se meni...
Re: Phazerille merkkiluokkako? Lajiparlamentissa tuli jyrkkä ei luokkien määrän kasvattamiselle. On muutenkin tuo aikataulu melkoisen tiukka nuissa SM-osakilpailuissa, mikä ettei tuossa olisi kansalliseen sarjaan ainesta!! Itse pysyisin pois kuitenkin niistä karkeloista ;D ;D ;D
Re: Phazerille merkkiluokkako? Tais sitä muutama olla. Yks heebo ajo sitä ainaski kolme kisaa: kaasuvipu poikki-keskeytys, 3.sija josta sai toppatakin ja käsipoikkikeskeytys. ;D
Re: Phazerille merkkiluokkako? Toivon mukaan ei sellasta merkkiluokkaa tule. Haluaisin kuitenkin nähdä Yamahat crossissa muiden seassa.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Fiiberi Miksi se 3500 oli susi jo syntyessään ja mitä vois jammut tehä paremmin?
Re: Phazerille merkkiluokkako? Samaa haluaisin minäkin. Toisaalta mihin nuo työnnetään. R500:lle jää ku tikku paskaan ja taas pööneille n. 20hv enemmän. Yamahaa toisaalta paapottiin myös silloin kun enskassa muut ajoi 440. Voikohan tuota kuristaa jotenkin jotta olis samalla viivalla tehojen suhteen? Mutta taitaa hintalappu karkoittaa ostajat muualle. Pitänee vaan hyväksyä, että Yamppi on kiihdyttäjien peli...
Re: Phazerille merkkiluokkako? Mun oma mielipide on että tohon aikaan ku ne rupes tuota luokkaa toteuttamaan, koko 3500 oli jo vanhanaikanen. Just alko tuleen koko-alurunkoisia "ärrä"-Lynejä, joka ehkä vaikutti mielenkiintoisemmalta. Lisäksi toi ei palvellu nuorison kisa-alustana ja lunnuista ylöspäin siirtymiseen sopivana ponnahduslautana. Ja sitä en muista, mikä oli loppujen lopuksi sillosen tehtaan panostus koko luokkaan. Nimittäin en ois muistanu koko luokkaa jos siitä ei olis puhetta tullu. Mun mielestä Yamaha tekee Ruottissa ja Norjassa oikeinkin hyvää työtä ton Phazer-merkkiluokan kanssa. Koska Phazeri on "väliinputoaja" ku verrataan puhaltimeen tai 440 raacingiin (08 ei sit enää ole 440 luokkaa), mun mielestä on järkevää rakentaa sille täysin oma luokka. Kelkat on samanlaisia, jolloinka kuskit kertoo kuka on kovin jätkä. Tuohon luokkaan osallistuva on myös sitoutuva ajamaan kaikki kauden osakilpailut, lisäksi voittorahaa on tulossa noin 4500 egeä. Eli suurella todennäköisyydellä nuorisolle juuri se ponnahduslauta eteenpäin. ---> laji pysyy elinvoimaisena ja juniorityö tuottaa tuloksia ennenpitkää. Frosty, tuskinpa tolla Phazerilla kukaan euroopassa on 440 tai 600 sekaan pukkaamassa. Ja asiaa ei todellakaan helpota se että sitkeä huhu kertoo jenkkien kieltäneen kelkkakrossin ajamisen 2-sylinterisellä nelitahtimoottorilla. Taitaa olla kakka lahkeessa.... Mutta luulen että siinä vaiheessa ku Yamaha lisää nelarivalikoimaa Phazerin isoveljellä, niin jopas alkaa tapahtua... -F
Re: Phazerille merkkiluokkako? Niin siis en meinannut tuota Phazeria vaan Yamahaa yleensä. Oli se malli sitten mikä tahansa, sinne vaan muiden sekaan ja lisäväriä radoille. Varmasti Jammulla on sanansa niihinkin karkeloihin.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Osaako joku sanoa kieltääkö säännöt tunkemasta viivalle T-vitaminoidulla Patserilla siis crossiin ja PRO600 luokkaan. Tuosta merkkiluokasta pelkästään Suomeen niin ei taida olla porukkaa, mutta jos yhdessä ruotsin ja Norjan kanssa... Utopiaa ainakin näillä istumilla. Pz:n hintaa alaspäin ja sitten merkkiluokkaa ehkä, kun muut lopettaa pöönien tekemisen. Tällä erää mun mielestä väärin muita merkkejä kohtaan suosia Yamaa, kun muut ovat kuitenkin panostaneet vuosia reilummin
Re: Phazerille merkkiluokkako? Turbot, sekä ilokaasut kiellettyjä PRO600-luokassa. Epäilen kuitenkin erään naapurivaltion nimimiehen panostavan avoimenluokan kilpurinsa tuohon Phazerin runkoon. Kaverilla oli jo tänä vuonna Phazerin osia kelkassa!!!
Re: Phazerille merkkiluokkako? Saa nähdä miten "Granun" käy, kun Yamaha-motor Swe lopettaa uuden luokan myötä panostamisensa Pro-luokkaan. Jannne, mitä tarkoitat tuolla Yamahan suosimisella? Frosty, olet ihan oikeassa, kyllä Yamppia radalla kaivattais. Tällä hetkellä kärkitason kilpurin rakentaminen jammusta maksaa älyttömiä, siksi yksityisellä maahantuojalla tuskin on intressejä satsata yhteen mieheen.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Fibu, mää meinaan sitä, että alettais järkätä merkkiluokkaa Yammulle, kun muut merkit on panostaneet jo olemassa oleviin luokkiin. Tai jos päästetään Pz:t pööni luokkaan tuommoisenaan "yli-tehoikkaina". Eli mun mielestä Yammun pitää soveltua jo olemassa oleviin luokkiin eikä yhden merkin takia "jyrätä" vanhoja Vattu, ei tästä taida ottaa selvää mitä tarkoitan...? Lätkää seuraan toisella silmällä
Re: Phazerille merkkiluokkako? Piti melkein unesta nousta kirjoittamaan Siis ei heikennetä jo kisaamassa olevien merkkien mahdollisuuksia vain sen takia, että saadaan Yamaha mukaan. Yamppi kuskit sopeutukoot jo olemassa oleviin sääntöhin, kuten Cranberg, tai sitten vaihtaa lajia tai merkkiä
Re: Phazerille merkkiluokkako? Joo, kysehän ei ookkaan siitä että ei olis halukkaita kuskeja ajamaan Yamahalla. Kyse on siitä että Suomessa ei oo kellään resursseja rakentamaan sellaista laitetta kuten esim. Granulla. Arvioisín sen kelkan arvoksi kuitenkin noin 20 000 egeä. Ei se hiilikuitu ja titaani ole ilmaista....
Re: Phazerille merkkiluokkako? Meinaakko, että 20 riittää, eikös se Honka Jussin Cattikin maksanut yli ja luulen, että on lähempänä originaalia kuin Granulla? Noh jäämme odottelemaan mitä tuleman pitää...
Re: Phazerille merkkiluokkako? Miks pitäis perustaa taas uus luokka, kun onhan meillä harrasteluokka, jossa saa ajaa millä kelkalla vain, kunhan siinä ei ole turboa eikä ilokaasuja. Ja vielä kun ens talveksi harrasteluokasta tehdään sarja, niin sinne vaan ajamaan Phazerilla, jos kukkaro antaa myöten...
Re: Phazerille merkkiluokkako? Miksei enskaan tuolla phazerilla? 600 sekaan vaan, jos on kuskissa paukkuja niin ihan hyvät mahollisuuet pärjätä. Eikö ens talvena sitten ole mitään 500 luokkaa?
