Re: Phazerille merkkiluokkako? 600-kuutioisten, eli vajaat 120 heppasten sekaan 80 heppasella.. Kova kuski saa olla, tai sitte TOSI syheröiset reitit.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Eikös sääntöjä tulla muuttamaan tulevalle kaudelle.. Uskon että phazeri alkaa olla kärkipään kelkkoja kun alla on 90 kw.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Mistäs sääntömuutoksesta puhut? Yamissa on noin 80hv ja tuo 90kw on n. 122hv....
Re: Phazerille merkkiluokkako? Jaa, kylläpä nuo moottoriliiton edustajat sanoivat, ettei muutoksia ens kaudelle vielä ole tulossa. Vasta 2008 ja neki vasta ajatusasteella.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Ei se 80 hv vastaan 120 hv ole ihan noin yksiselitteistä. Phazerilla saattaisi saada hyviäkin tuloksia, vääntöä koneessa varmasti on aivan toisella lailla kuin 600cc 2-tahtisissa. Vahvalla väännöllä ajo on tasaisempaa ja helpompaa. Alusta, välitykset ja kytkin kohdilleen niin saattaap olla makia pattikone, jopa kisaan. Aika näyttää.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Totta, onhan esimerkiksi 440:sten kyvyt nähty 800:sten seassa crossiradoilla. Mistäpä sitä koskaan tietää! Mielenkiintoista olisi nähdä.. Tai vaikka tulevana talvena hieman "simuloida" Phazerin vauhtia jotain muuta vekotinta vastaan 8) e: lainausmerkit lisätty
Re: Phazerille merkkiluokkako? Joku sanoi... että tulossa 110hv crossimalli... Älkää kysykö OT Kun nyt kerran r500 muuttuu Pro Stockiksi ja Pro600 Pro Openiksi, millä nimellä fööniluokka kulkee?
Re: Phazerille merkkiluokkako? Asia ei muuten minua liikuta, mutta ei varmaa ole tulossa 110hv crossimallia. Tuossa nykyisessäkin tehossa on niin paljon, että Yammun crossipyörä nelarilla ajaneet tuttuni eivät jaksaneet oikein uskoa tun vakiokoneenkaan kestävyyteen. Kun vielä viritysastetta on nostettu siitä moottorista mihin tuo pohjaantuu ja kaikki varmaan tietää sen moottorin luotettavuuden ja kestävyyden, niin... Siitä väännöstä Frosty. Tarkoitit varmaan tasaista vääntöaluetta, et varsinaisesti vääntöä. Tuon kokoisessa nelarissa on yleensä noin 60 - 65% saman koisen 2-t moottorin väännöstä, ja siihen kun huomioidaan alennusvaihteen apu, niin ollaan vielä reilusti 600 ccm 2-t koneiden väännön alapuolella, 440ccm vakiokilpureiden kanssa kylläkin aika tasaväkinen. Mutta, vääntöalue on varmasti paljon tasaisempi, se on totta. Mutta, kuitenkin, toivottavasti joku tai jotkut innostuu kelkasta ja osallistuvat SM-sarjaan ko. kelkalla. On siinä pitkästä aikaa kuitenkin potentiaalia rahamiehelle.
Re: Phazerille merkkiluokkako? En ole rahamies, mutta kyllä minua ainakin kiinnostaisi himpsun verran. Onneksi vaan himpsun, tili kun alkaa näyttää aika säälittävältä. ;D
Re: Phazerille merkkiluokkako? Mutta eikös sitä enskaa ja sprinttiä ajeta niillä vööni vehkeilläkin nesteiden seassa? Vai ajetaanko?
Re: Phazerille merkkiluokkako? Vai oliko se 100hp? Minä kuulin että sellainen kitti olisi ehkä saatavilla jossain vaiheessa. Siitä, että mitä se sisältää ei ole tietoa.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Merkkiluokasta, Jos tuollainen merkkiluokka syntyis niin se tuskin olis keltään pois? Yleensähän merkkiluokassa on ideana että edustettavan merkin tehdas/maahantuoja maksaisi kulut! Joten minä en näkisi mitään estettä luokan synnyttämiselle. Ainoa este voi olla innokkaiden kuskien löytäminen, ainoa keino saada kuskeja luokkaan olisi luultavasti isot rahapalkinnot.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Sen verta tuohon vielä, että ei maahantuoja kuluja suostu maksamaan. Se kokoaa hiukan edullisemman paketin, jota sit tarjotaan kiinnostuneille.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Hieman tarkennusta tuohon, eli käytin vertauksena merkkiluokkia yleensä. Eli esim autourheilussa ajettavia luokkia. Näissä maahantuoja maksaa sarjan kulut, eli osan tapahtumien kuluista, palkinnoista jne. Kuljettajien on tottakai maksettava omat kulunsa, se on selvää. Maahantuoja/ tehdas saa toivon mukaan rahansa takaisin saavutetun huomion/mainosarvon kautta.
Re: Phazerille merkkiluokkako? MC-Xpressin Phazerin turbokitin esittelyssä lukee, että kone on kuin puolikas R1 -2004-2006:sen moottorista, ja kun minulla on R1:sen moottorista otettu 183heppaa, ja hyvin on kestänyt 21 000 kilometriä. Eli kyllä moottorin pitäisi kestää ihan hyvin. Luulen että moottorista saadaan jotain 95 heppaa kestävyyden kärsimättä. Sen jälkeen moottoriin pitää jo tehdä enemmän muutoksia.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Kuten jo sanoin aikaisemmin. Uskon että 122hv eli 90 kw nelitahti yamaha on erittäin kilpailu kykyinen laite neste A 600 luokassa enduro lajissa.
Re: Phazerille merkkiluokkako? Jos turbolla MCExp about 140hv, niin ilman turboa saa kyllä olla muutakin ku Joshimura... Vai puhukko nää Baadboystä? ???
