Millainenhan takuu Ruotsissa on jos ostais seuraavan sieltä? Näyttää sama 5v olevan sielläkin mutta kuuluukohan tuo mäntäjumppa sielläkin ohjelmaan.
Hyvinhän tuo näytti takuu pelaavan ainakin moottorin osalta, kaks viikkoa sitten mosa jumiin ja nyt takas ajossa. Eikä ollu mittään epäselvyyksiä missään
Hyvin on toiminut huolto / takuu. Ei ole kyllä mikään mennyt rikki että en tiedä tuosta takuusta…VR1 650 2021 / 3200 km
No ei kait nyt sentään. 4000 nyt mittarissa yhden talven ajoilla joten tuo mäntäjumppa tulee vastaan aika nopeasti.
Tänä vuonna tullut vähän vähemmän kilometrejä joten nyt vasta 5200km. Eiköhän tuon joudu viimeistään tämän kauden jälkeen tekemään jos ei sitten kelkka vaihdu.
Jokos täällä on kokemuksia tuosta 6400km kohdan koneen aukomisesta? Onko siihen tullut jotain järkeä vai pitääkö se oikeasti käyttää asiakkaan piikkiin levällään.
Eihän sitä pakko ole suorittaa. Sitten ei ole vain takuu voimassa. Jos sinne männärenkaat vaihdetaan ja samalla tarkistetaan paikat niin mitä se kustantais? En muista tarkkoja ohjetunteja sille huollolle, mutta riittäiskö puolitonnia? Sitten saa taas pörryytellä takuu pelillä huoletta.
Jos pollen motti kestää 6400km hajoamatta ,niin kyllä siitä ainakin parhaat mehut on jo mennyt ja ainakin itse vaihdatan männät mikäli tuohon omaan khaokseen tuon verran kilsoja kertyy ilman täystuhoa. Melko erikoista ,että ostellaan 15-24t€ kelkkoja ja sit itketään ,jos männät tai männän renkaat joutuu omaan piikkiin vaihdattaan
Niin toisilla merkeillä voit ajella vaikka 10tkm tauluun ja kone losahtaa niin silti takuu korjaa. Eikä ole tarvinnut pussia kaivella männänrenkaiden tai mäntien vaihtoon tuossa välissä. Ohan tuo vähän makuasia, mutta kukin kurvaa mieleisellä pelillään
On tuossa 6400km huollossa sellainen pointti, kun käytettyä myy on positiivinen asia, että kone on huollettu. Ehkä ensimmäiselle omistajalle kirpeä homma, mutta myydessä antaa vähän takaisin ja ostajalle mukavampi näin. Mieluummin ostaisin liikkeessä konehuolletun +6400km ajetun, kuin huoltamattoman. On myös oma etu, jos kone on huollettu. Tehot tallella ja kukaan ei halua kelkan leviävän talven parhailla lumilla, vaikka kuinka on takuu voimassa, menee koneen kajahtaessa reissu tai jopa kausi pilalle.
Kustannus on siinä 1000€ paikkeilla pelkillä männänrenkailla ja 2000€ paikkeilla männillä töineen. Kyllä tuon ymmärtää umpisen vehkeessä että viimeistään tuossa kohtaa pitää vaihtaa, mutta minusta on turhan kallista puuhaa reittivehkeissä.
Turhan kallista ihan mihinkä vehkeeseen tahansa, noille kilometreille. Pollen huoltoväli muutenkin niin tiuha, että saa olla vähän väliä "lääkärissä".
Oisko se kuitenkin niin, että kun polleja joku kuitenkin ostaa, niin ostaessa vaihtoehtoisesti A) hyväksytään kelkan huolto-ohjelma B) vaihdetaan kelkka ennen mäntäjumppaa C) ei ole tarvetta mennä toisen merkin palstalle äimistelemään ja parkumaan tiedossa olevasta huolto-ohjelmasta
Hyvähän se on noista keskustella ihan julkisesti ja euromäärien kanssa, voi olla ettei myyjät kovin innokkaasti käy läpi noita takuuehtoja myyntitilanteessa...
Mitäs noi ns välihuollot kustantaa muualla? Itsellä menossa SKS 4800 km:n huoltoon ja muistini mukaan se taitaa sen 250,- kustantaa ilman iskareiden huoltoa.
Omalla kohdalla tuo A ei ollut oikein vaihtoehto 2021 ennakkotilauksen kans. Tieto ehdoista kun tuli paljon myöhemmin. Toki siinä samassa päivitettiin 2019 moottorille mainostettu jatkotakuukin päättymään 6400km kohdalla ja vaihdokissani oli jo 6500km. Päätin ottaa näistä vaihtoehdon B ja samalla äänestää jaloilla. Siirryn siis valittaan eri merkin puolelle, että kohta C ei toteudu
