Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Vaikuttaakohan eth-asetus tuohon käynnistyvyyteen..? En oo vielä kokeillu 91non-asetuksella ajella.. No mutta pitääpä mainita asiasta ku vien huoltoon.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Samallalailla tarttauttaa mullaki ku vaihdoin 91non joskus joutunu kaks kolme lyhyttä tarttausta ennenku hörähtää
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Huollon kommentti oli että painaa pikkusen kaasua startatessa ni käynnistyy nopeammin niin siinäpä se sitten..
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> n3700 km tälle talvea indylle mittariin..(kaikkiaan ajettu yli neljän tonnin) ei teknisesti muuta ollu ku toisinaan täyet tehot ei tullu ulos :-\ huolto sano tps anturin jotain herjailleen, mut ei palanu vika valoja mittarissa kertaakaan. jalka kotelo sano popniittien kohalta pox pakopuolelta,aika huono rakenne. täytyy vahvistaa. iskarithan on walkkerin valmisteet. suksissa käytetyt.. no silläpä niitte kanssa jumpattiin aika paljo, ei meinaa ölppä pysyä sisällä. tilattu uusia sisä osia mut ei ole ameriikan mantereella ukoilla näköjään kiire : no eipä ole mullakaan ku kausi on paketissa. totaltekin e 95 säädöllä nakkasin etupukkiin ja taka pukissa uusi evanssi lisäsäiliöllä. vakio jousilla sadan kilon ukkoa kuljetti ihan riittävän rivakasti. maton vaihto 38 intenseen ni ois omiin tapeisiin patti hakkuria ens kaudelle. ja tuo tps kuntoon. tai liekkö vika johtosarjassa ku savon pojat oli sellaista kertoneet olevan havaittu ???
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Oliko näissä mitään erikoista kesäsäilytyksen ajaksi. Ei vissiin oo erillistä kesäsäilö ohjelmaa niinku brp tuotteissa?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> omat pollet pärjänny kesän jahka laittaa stabilointi ainetta tankkiin ja käyttelee normi lämpöön.. kerran kuussa olen käytelly kesällä.akunkengät varulta ollu irti,( akku ollu mukana soutuveneessä luotaimen virta lähteenä ;D) pukilla kaasutellu ja sammuttanu puoli kaasusta motin.. tietty jokainen taaplaa tyylillään..
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Akkukin kannattaa jättää kenkineen paikoilleen, ellei ole akulle muuta käyttöä. On näissä tupanneet johdot irtoilla kengistä kaapeleita irti nylkyttäessä ja ilmankin. Aiheuttaa startin toimimattomuutta. Eikä se kesäsäilytyksessä miksikään mene vaikka varaus laskisikin.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Kyllä se vain menee piloille, jos ei pidä viileässä tai lataa välillä. Akulle yhtä melkein yhtä pahoja on kova pakkanen tai kova helle. Akkujen optimi säilytyslämpötila on about jääkaappilämpötila.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Mattoa suunnittelen ajot 50/50 reittiä ja umpista ni 44mm backauntri vai 51mm challenkeri ja mahtuuko tuo 51 etes pyörimään muuten vakiossa?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> 44mm varmaan keulii jo tarpeeksi..51mm pätkässä alkaa olla hieman raju..tuskin sopiikaan vakio vetopyörillä
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Reittihommiin se vakio 38 varmasti paras mutta jos umpeakin ajat niin 44 matto ei sitä reittiajoa hirveästi heikennä. Turha sitä lappua älyttömiä on korottaa kun ei se jatkamatta ummessa kuitenkaan oikeen mihinkään mene.
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> No nii 44millisen hommasin onko mitään erikoista vaihtohommassa?
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Joku matto tullu vaihdettua mut polarikseen viimeksi joskus 90luvulla indy400,seen
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Itekki tuossa alottelin maton vaihtoa..vetarin ketju puolelta joutuu jarrun purkamaan Ja olipa tuo akku teline menny poikki Lohkon puolelta..ja jalkakotelo niitit kans.. Ei näy kestävän kuskin painoa ja akun rynkytystä..onko muilla ollu samoja vikoja? Ja näky tuo jarru akselin stefaki vuotaneen jonku verran..tarvinnee vaihtaa ettei pahene hikoilu
Vs: Polaris Indy 800 SP ES LE -14 --> Mulla kun on tuo polariksen rmk 600 144 niin säalko yhellä umpisen reissulla pätkimää kun huuatti kunnolla. Kohta alku tulppia kastelemaan ja lopulta rikkomaan. Kerran se vaan sammu pellolle täyestä laakista. Vein huoktoo niin oli sähköjohtoja sulanu putkeen. Kuulema tyyppivika
