Vs: Polaris XLT Special 1996 Polle pelas tosi hienosti muuten, mutta keskimmäinen pytty vaan nappas järvellä kiinni ja kärryllä kotiin... Sen verran kerkesin tutkia, että reuninmmaisista pytistä mitatessa puristusmittarin viisari nousi suurin piirtein samaan kohtaan jonnekin 9-10 barin välimaastoon, mutta keskimmäissä pystyssä viisari ei noussut kuin aivan pikkuriikkisen. Lyhyen kiihdytyksen nappasin kaasupohjassa järvenjäällä niin täysiltä kierroksilta kone sammuksiin mittään varoittamatta. Lähti käyntiin muutaman nykäisyn jälkeen, mutta kävi aika rumasti sain kuitenkin ajettua jonku puolisen kilometriä lähimmän tienvarteen ja siihen sammutin. Sen jälkeen ei ole käyntiin lähtenyt. Purkuhommia, purkuhommia...
Vs: Polaris XLT Special 1996 Toivottavasti ei alakertaan hönkiny alumiinia tai rautaa. Menee akseli purkuun muuton. Joko on löytyny syytä?
Vs: Polaris XLT Special 1996 Jos huomenna ainakin yrittäis harkita purkamista. ;D Motivaatio vähän hukassa, kun sen verran tiuhaan motti levällään.
Vs: Polaris XLT Special 1996 Nyt on sylinterit irti ja keskimmäinen pytty ja kansi näytti tältä, pytyssy ei kovin syviä naarmuja, kansi paskana: Keskimmäisen männän päällä joku tanssinut ripaskaa, renkaat eivät olleet kuitenkaan katkenneet: Kytkimen puoleinen mäntäkin oli leipassut kevyesti alimmainen männänrengas on kiinni urassaan ja näkyy jälkiä männässä. Puristukset oli kuitenkin melkein yhtä hyvät kuin magneeton puolella. Syy selvisi heti: Kumma juttu, kun tuo kytkimen puoleinen imukurkku oli revennyt läpiasti muutamalla ajoreissulla, viime remontissa vaihdoin siihen varmuuden vuoksi aivan ehjän näköisen kylläkin käytetyn kurkun, koska entisessä oli alkavaa halkeamaa. Liekö sitten ollut tarvikelaatua, samalta se kuitenkin näytti kuin muutkin.
Vs: Polaris XLT Special 1996 Renkaat olivat pysyneet kuitenkin urissaan ja äkkiä katottuna olivat katkeamattomia. Liekö sitten alakerrasta joku laakeri levähtänyt, täytyy tutkia. Semmoinen juttu tuli mieleen, että olisko sieltä pakoputkesta voinut irroita joku hitsimälli sisäpuolelta ja vetästä sen takaspäin koneeseen? Kolkuttelin kyllä putkea hitsikohdista ennen maalausta ja sen jälkeen vielä puhaltelin paineilmalla varulta monta kertaa. ???
Vs: Polaris XLT Special 1996 Nyt alkaa näyttää aika varmasti siltä, että kiertokangen alalaakerin rojut piti tanssiaisia männänpäällä. Keskimmäisessä kangessa on selvästi käsintuntuvaa klappia.
Vs: Polaris XLT Special 1996 Oho, näyttääpä hurjalta Nuo tarvikekurkut sais kyllä lailla kieltää.. Nimimerkillä monsteri on noita XLT/XCR koneita useempikin, jos osia tarviit..
Vs: Polaris XLT Special 1996 Tässä täytyy nyt jonkun aikaa miettiä mitä tuolle rotiskolle tekee. Tekis mieli kunnostaa moottori viimeisen päälle kuntoon kun on sen verran mieluinen peli ajella ja koittanut pitää hyvässä kunnossa ja huoltaa, mutta jos jotain hajoaa taas uudestaan niin alkaa kyllä mennä ihan liikaa rahaa tähän kelkkaan. Jos tähän konerempan vielä tekee niin pakko se olisi käydä joka paikka läpi uudenveroiseksi ettei jotain taas petä ja pistä priimaa osaa monen sadan edestä päreiksi. Välillä tekis myydä koko rotisko pois tämmöisenään, mikä varmaan olis kaikkein järkevintä, mutta en oikein haluais luopuakaan tästä XLT:stä kuitenkaan. ??? Tankin korkin kerkesin jo korjaamaan perjantai iltana, niin enää ei tullut bensat syliin täydelläkään tankilla ja uusi penkinpäällinen on ostettuna, mutta sitä en malttanut alkaa laittamaan paikalleen ennen tätä viimeistä reissua, kun lauantaina teki niin kovasti mieli ajelemaan. Muutenkin alkaa olla jo aika hyvin tähän kelkkaan sopivaa varaosaa nurkissa, joten senkään takia ei viittis myydä pois. Moottoriin ei tosin ole mitään priimaa osaa itsellä valmiiksi.
Vs: Polaris XLT Special 1996 Arvaapa kuule huvikses, minää oon jo kokeillu. Se vtuttaa ku hajoilee, muttei ole vielä kertaakaan vtuttanu niin paljon mikään muu ku se että menin ja pistin RXL:n sillon osiksi ja jakoon. Jos tykkäät kamppeesta ni laita se sivuun hetkeksi, osta vaikka rahotuksella joku ajelukampe ja ala sit rakentelee tuota pikkuhiljaa. Mulla se myymis/purkamismoka johtu siitä että en tuota tajunnu ajoissa. Nyt on RXL-rojekti roikkunu tuolla rinteessä kesästä lähtien, mutta kun on päässy ajamaan ni on jotain poltteita saanu pois ja jaksaa oottaa että pääsee kiilaa rakentaa ja ajelee. Eli suomennettuna, jos sinä siitä kamppeesta tykkäät ni älä myy. Vaikka olis paljo rahaa kiinni ja paljo vaatis, ni kun ei ole sellanen pakkosaadaäkkiäkuntoon-paine ni se jo sijoitettu ja tulevaisuudessa sijoitettava rahakaan ei niinn ihmeesti vaivaa. Tämä siis omasta kokemuksesta. Tuon nykyrojekti tuli jäädäkseen, jossaki vaiheessa ostan toisenki joka on tarkotus entisöidä sit. Vaikka kuinka vastustais ni enää en myy nuita pois.
Vs: Polaris XLT Special 1996 Siinä olet kyllä oikeassa, että varmaan myöhemmin harmittais kovasti jos menis myymään tuon XLT:n pois. Minäkin muistan kun se sinun RXL meni aika yllättäen myyntiin osina sen ketjukoppahärdellin jälkeen, tässä vähän sama homma että mitta alkaa olla täysi kun koko ajan puskee isoa remppaa moottoriin. Moottoria lukuunottamatta tämä on kyllä kestävä laitos alustaltaan ja rungoltaan näin vanhaksi kelkaksi, kun lanaamatonta patikkoa on tullut paukutettua reippaasti. Kovin paljoa ei viiti eikä pysty tähän kelkkailuun opiskelijana satsaamaan. Kaikkein eniten se tympäisee kun ajaa autolla reilut 200 kilsaa suuntaansa viikonloppuna "kelkkailemaan", ja todellisuudessa suurin osa ajasta meneekin tätä vekotinta korjatessa. Tulipas avauduttua tämän lajin hienouksista... ;D En tiedä voiko tämmöistä kirjoittaa kiilakoppamiehenä, mutta on tullut välillä mietittyä, että mitä jos joskus vaihtais johonkin Yamahaan 700:lla triple koneella, kun ne kuulemma kestää, eikä ole pahimpia bensajuoppoja ja kuitenkin voimaakin olis enempi kuin tässä. :-[
Vs: Polaris XLT Special 1996 Erittäin hyvin sanottu! Harmittaa itteekin muutaman härvelin myynti "vähäsen"
Vs: Polaris XLT Special 1996 Voi ryydanan ryydana ja tuhannen sarvipäätä, kun ei kykin irronnut. Irroituspultti on liian lyhyt. Missään kaupoissa ei oikeen ole tuumakokoisia myynnissä ja pisin 3/4 UNF, jonka onnistuin tilaamaan ruuvit.net -kaupasta oli 102mm pitkä, jossa on alle 5cm kierrettä. Yritin siis sillä konstilla, että pulttiin kierreteippiä ja kytkimen sisään öljyä ja kiristystä sen jälkeen. Jengat loppuu kesken ennen kuin paine tulee tarpeeksi kovaksi. No kuitenkin vanhan penkinpäällisen otin pois ja liimasin tulevaan päälliseen kontaktiliima sprayllä vahvikekankaan sisäpuolelle, että kestäis jatkossa ajaa paremmin polvi penkin päällä pahasssa maastossa.
Vs: Polaris XLT Special 1996 Ei se yleensä oo juu itekseen irronnu. Ite aina joutunu keittelee vettä ja kippaamaan akselille, sen jälkeen lisää vääntämällä irronnu. Koititiko tehdä tuurnaa siihen työkalun ja kampuran väliin?
Vs: Polaris XLT Special 1996 Vesi/öljykikkaa käytettäessä on tärkeää, että yhtään ilmatilaa ei saa jäädä, eli kelkka on kaadettava kyljelleen ja pesä on saatava täyteen.
Vs: Polaris XLT Special 1996 Paljonko sen pultin pitäisi upota kierteelle, ettei kierre korkkaa? Eli ei kai se ihan täyteen kuulu tulla vai vuotaako osa kierteen välistä pois? Mihin kohtaan pulttia se teippi? Ihan kärkeen vai hieman ylemmäs? Sillä vaan kysyn kun sama homma edessä ensi viikonloppuna.
Vs: Polaris XLT Special 1996 Itse olen käyttänyt vettä ja ihan täyteen ja teippi pultin päähän. Aina sitä tirahtaa vähän ulos ennenkuin alkaa pitämään ja 15 mm kierrettä riittää hyvin.
Vs: Polaris XLT Special 1996 Siis minä en oo kaatanu kytkintä täyteen vaan pistäny ulosvetopultin jo tiukalle/jännitykseen ja sit kaatanu vettä suoraan akselille jonka jälkeen on aina irronnu pienellä lisäkiristyksellä. Eli oon siis käyttäny lämpölaajenemista hyväksi.
