Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Mahtaskohan se toimia tossa ??? http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=110835.msg947870#msg947870 Ainiin ja tosiaan se vakiolentolaukkuänkän tilalla on super-q. Painonsäästö 7,2kg ja melkoinen vaikutus kelkan käsiteltävyyteen.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Tuotapa ei tiiä ennen ku testaa. Tai jättää testaamatta ;D Mulla ei oo käsitystä että kuinka paljon -11 on laihemmalla ku -10.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Viikon päästä on nokka kohti Björklideniä ja viimeiset säädöt ja thyyninkit on tehty. Kytkintä rassasin ruottin vuorien kevätlumille sopivaksi, telastoa samoin droppikuntoon. Kateltiin myös nossipullojen painot ja paineet Espoon Dyno-mightilla (http://www.dyno-might.fi/) kohilleen kunnon täyttövehkeillä. PowderTek on valmis räppäykseen. Son pian luistit selällään 7 päivää! ;D Ainiin, GoPro2sen kyljessä on tuo Wi-Fi setti ja vähän on ollut haastetta saada pysymään vehkeet hereillä pitkän päivän. Remoten paikka on parempi kuin hyvä tuossa jarrunestesäiliön päällä. Riserin etupuolella mulla on pieni varustepussukka, johon vedin jatkuvan 12V tupakansytkäliittimen ja siihen jatkeeksi USB laturi. Remote saa siitä jatkuvan virran aina kun kone käynnissä eikä lopu juissi kesken päivän. Back-packissa kameran jatkeena on oma akku, mutta kun se käyttää sen loppuun, se alkaa syömään kameran akkua. Eli kameraan kun vain jaksaa kerran-pari päivässä vaihtaa akun, niin setti pitäis toimia aamusta iltaan mukisematta. Viimeisimmässä Hero2 firmiksessä tosin on ollut bugin tynkää ja on tupannut vetämään juntturaan vehkeet wi-fiä käytettäessä ainakin joillain. Katellaan kuin käy... jos alkaa homma pykimään niin pitää vetää old-school meiningillä ja nakkoa wifit nurkkiin
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Tämä topikki on ollut ns sanotusti telakalla kevään ajojen jälkeen vuodenvaihteeseen asti. Inspiraatio oli vähän kateissa, kun vettä satoi vaakasuoraan. Nyt on kuitenkin etelän miehillekin ajot pian lähestymässä, joten jotainhan sitä pitää tusata... Kääntöpyöräakseli muuttuu 2 pyörän malliin. Nämä piti hommata: -Lyhyt 20mm akseli (teräksinen, Värjäriltä) -Väliholkki pyörien väliin -Päätyhelat Kiristimet kääntyi tietenkin sisäpuolelle. Hilut pöydällä: (yksi palikka näköjään jäi kuvaan väärinpäin) Akseli osimoilleen paikallaan: Matto jää suht löysälle, jolloin ei ole ainakaan vaarana, että telaston painuessa kasaan ja maton kiristyessä tulisi liikaa rasitusta kahdelle kääntöpyörälle. Anti stab wheel kitti on jo liukurunkojen nokassa. Päätypultit Loctite 243:lla tai vastaavalla medium kierrelukitteella paikalleen (60Nm momenttiin), joten ainakin siltä osin pysyy paketti kasassa. Jonkin verran veljille on kuulemma käynyt havereita kääntöpyöräakselien kanssa ja veikkaisin, että useimmissa tapauksissa syynä on löystynyt päätypultti. Jos niin käy, niin kaikki maton kääntöpyörille aiheuttama rasitus tulee pelkästään siihen mustaan muoviseen säätöpalikkaan. Ja sehän ei montaa maton kierrosta ehjänä pysy. Pointtihan tuossa on, että päätypulteilla kirrataan akseli liukurunkojen väliin riittävän tiukasti, ettei maton kireyden säätöosille tule ihmeemmin rasitusta. Liukurunkojen ulkopuolisista pyöräpareista jätän etummaiset paikalleen, keskimmäiset poistan ja takapukin etupuolella olevan pyöräparin käännän suoraan liukurungon sisäpuolelle. Stellan projektista vähän näitä apinoin. Flexedge-mattoa ei ole, mutta ehkä tällä saa hitusen verran kallistelua helpommaksi.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Kiitos tästä! Samanlainen modi on ollu mielessä ja nyt tuli ohjeet oikein kuvien kanssa. eikä ole ensimmäinen muutos mikä tuli sulta kopioitua, loistava topic! ;D Teitkö tuon väliholkin entisestä vai saako noita putkenpätkän jostain? Pyörät on vissiin alkuperäiset? Sulla oli vissiin mattona 38x38x51 challengeri? Oon tilaamassa tuota omaani (-09 600) ja mietin onko nuo pikkurullat kiskojen päähän tarpeelliset jos tekee samalla nuo samat telapyörä muutokset? Olisi mielenkiintoisia kuulla miten nuo muutokset vaikuttaa ajettavuuteen reitillä/ummessa. Jospa sitä lunta tulis tänäkin talvena että päästäs kokeileen...
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota noniin! alkaa ukot heräilemään! kohta ajetaan! 8)
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota 38*365*51 challengeri on alla. Ei kai ne rullat nokissa niin pakolliset ole 2.52 jaolla. Mutta tuli laitettua kun mattoa tulee pidettyä suht löysällä. Väliholkin voi toki sahata alkuperäisestä 3 pyörän systeemistä sopivan mittaisen. Ostin uuden, koska tarkoitus on pitää tuota 3 pyörän vakiosettiä pidemmässä reissussa pakissa varaosina. Pyöriksi taidan jättää nuo 165 milliset vaikka 180 ylikoko olis vielä ookoo. Se ylikoko kuitenkin rasittaa pyöriä vähän enemmän kovalla jäljellä/jäällä kun se jää kantamaan vähän perästä. 25mm akselilla ja jytymmillä laakereilla pelaa niin kuin Hemmolla, mutta tuolla pienemmällä akselilla mä päätynen kuitenkin noihin 165 rissoihin. Osanumerot vielä tässä helpottamaan hankintaa jos tämmöiseen päätyy: -väliholkki #503191263 (sama mikä 4 pyörän setupeissa), noin 8€ -neliönmalliset päätyholkit 'axle slider' #503193755, noin 18€/kpl (tarvitsee 2kpl) -aluslevyjä 2kpl per puoli #503193770 -pultit, 2kpl #250000592 -aluakseli marmorilta tai teräsversio Värjäriltä . Marmorin aluakseli on noin 50€ eli aikas hintava. Ja ne pyörät näyttäisi menevän vain noin päin kuten kuvassa eli väripinta ulospäin. Muuten ei osu pyörä maton sisäpuolisen nappularivin keskelle. Pultit uusin samalla, koska 60N kireys on suht tanakka M10:lle. Sen verran usein tulee niitä availtua ja kirrailtua, että välillä hyvä uusia. Semmonen tuli vielä mieleen, että sisäpuolelle käännettyjen kiristimien kiristin mutteri on sitten vähän huonommin luoksepäästävissä ja kiristettävissä. Voisi korvata pitkät kiristinpultit pyöreällä kuusiokannalla, jolloin siitä voisi sopia läpi pitkä putkihylsy, jolla kiristää sen sisemmän kiristinmutterin. En meinaa noin tehdä, mutta vois kuvitella olevan ergonomisempi laitos noin.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Kävin tänään sienessä. Eiku... kaasupullot täyttämässä. ;D Edelliseltä reissulta oli kaasua yhdessä pullossa jäljellä kun venttiili alkoi herjaamaan. Tuli sitten nyt tyhjennettyä tavara pullosta ja sen jälkeen pottu oli huurteisempi kuin isännän olutlasi perjantaisin. Pihapiirin Iiro olis varmasti tykänny törkätä kielen siihen Venttiili purkuun ja ilmeni, että sulkuventtiilin kara oli vähän pyöristynyt ja pyöri tyhjää. Pitääpä kattella saisko tuohon jonkun varmasti pitävän patentin vaiko uusi venttiili vai pullo. Noh, pärjää tuolla parilla pullolla lyhyemmän reissun.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota No sitähän minäkin, mutta kyllä ne paikallisen viripajan kaverit vähän virnuili tuolle kuljetusratkaisulle ;D
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Koson pakotempin asennuksesta on joku sivu taaksepäin juttua ja kuvaa. Eihän ne klemmariviritykset sitten kestäneet viime talvena kovin montaa ajopäivää ennen kuin menivät poikki. Aloinkin jo huolestumaan erään päivän lopuksi kun pyttyjen lämpöjen ero alkoi olemaan yli 50 asteen luokkaa. Niitä sitten paikkailtiin parkissa toimivalla Käksän patenttivirityksellä seuraavien päivien koitoksiin. Nyt käytätin pakosarjan irti ja klemmarit/letkunkiristimet vaihtuivat hitsattuihin nippoihin. Hieman sai sopivaa etsiskellä. Motonetistä löytyi melkein sopiva jarruhilujen hyllystä. Viimein löytyi sopiva DunlopHiflexin osanumerottomasta laatikosta, joten en edes tiedä mikä se tarkalleenottaen on, jotta voisi koson omistajille sen tähän tiedoksi laittaa. Kierrelukitetta vielä kiristysholkkiin ja nyt pitäis pysyä anturit hollilla. Tosin tiedä häntä onko siitä lukitteesta tollasissa lämpötiloista mitään hyötyä/haittaa/vaikutusta.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota hyvä että korjasit nipat! kun noi minun patentit eivät tuppaa kestämään aina kovinkaan pitkään ;D
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota ite hitsasin 8mm pulttiin kiini nuo koson omat nipat... toki porasin ensin sorvissa reijän niihin pultteihin ja katkasin kannan poies. helppo laittaa aina kelkasta seuraavaan ku mig-liimaa vaan 8mm mutterit pakosarjaan ja ompa tuke niille helposti hollilla ku 8mm lyhkäne pultti mallaa siihen.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota "Nyt käytätin pakosarjan irti ja klemmarit/letkunkiristimet vaihtuivat hitsattuihin nippoihin. Hieman sai sopivaa etsiskellä. Motonetistä löytyi melkein sopiva jarruhilujen hyllystä. Viimein löytyi sopiva DunlopHiflexin osanumerottomasta laatikosta, joten en edes tiedä mikä se tarkalleenottaen on, jotta voisi koson omistajille sen tähän tiedoksi laittaa." Minkä kokoinen tuo putki, vai tanko, tuossa Koson pakotempissä on? Näyttäisi tuo liitos hydrauliikassa käytettävältä leikkuurengas-liitokselta. Tuota kutsutaan kansan omaisesti "helmi-liitokseksi". Taitaa olla melko pieni kooltaan tuo mutteri? Tuolla, sivulla 63 voisi olla sopiva liitin; http://files.kotisivukone.com/hydropiste.kotisivukone.com/tiedostot /letkut_ja_liittimet_luettelo_web_2-2013.pdf Noita on suunnilleen kaikilla eri valmistajilla, tietenkin aina eri nimellä... 8) Dunlop/Hiflex:illä sivulla 132 väyttäisi olevan sama liitin, ilman leikkuurengasta ja mutteria tosin; http://www.dunlophiflex.fi/upload/?id=dd9aa68ffa36792455ef9ffbd6870779 Mutterit ja helmet on edellisillä sivuilla. "Kierrelukitetta vielä kiristysholkkiin ja nyt pitäis pysyä anturit hollilla. Tosin tiedä häntä onko siitä lukitteesta tollasissa lämpötiloista mitään hyötyä/haittaa/vaikutusta." Kierrelukitteet on muovipohjaisia aineita, joiden lämmön kesto on korkeintaan luokkaa 150°C - 200°C Lisäksi tuossa liittimessä ne sisäkkäiset kartiot, helmi ja hitsattu osa, tarttuvat toisiinsa parhaiten ilman mitään "litkuja".
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Ei taho oikein kestää jos kahella normirullalla tuo taka- akseli. Rullat pullahtaa laakeripesästä irti ja reissu on siinä. Nakkoo samalla kertaa ku alkaa pajottamaan niin kaikki neljä rullaa sisäpuolelle. Nuin omassa okkelissa.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Jotain 4,8 millin luokkaa muistaakseni oli alkuperäisessä palikassa sisäreiän halkaisija ja anturi vähän pienempi. Varmaan 4,6 luokkaa. Kierre ja halkaisija ei ollut sopiva mihinkään milliseen mitä tuli kokeiltua, ei myöskään M8 vaikkakin aika lähellä. Paikallaan nuo on nyt nipussa, joten hyvä niin. Kaksi paria on noita hitsattavia 'nippoja' nyt varastossakin, jotta voi halutessaan johonkin muuhun kelkkaan/pakosarjaan hitsailla kiinni.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Neljää ei kotona nyt ole, mutta mikä etten voisi sen kolmannen laittaa tasan keskelle kuin että pakkiin jättää. Kiitoksia vinkistä. Kolme mulla on siellä tähänkin asti pyörinyt, joista yksi sisäpuolella. Maton jätän aika löysälle, niin vähentää sekin rasitusta pyörille. Ja kyllä noita laitoksia tulee 20mm akselilla ja kahdella sisäpuolisella pyörällä ihan tuotantolinjaltakin ulos, joten kai se setuppi nyt jotain pitää kestää.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Boondokkereissa on erit pyörät ja rauta- akseli. (muistaakseni) Re:ssä on pyörien välissä tukiholkki. Ja silti ne ei kestä ku kärryyn ajon ja on solmussa. Laita suosiolla se kolmas pyörä sinne. Sitten ku Värjärin varastosta loppuu rauta- akselit niin Kuusamossa Koillis- Motorissa niitä on rekka kuormallinen.
Vs: PowderClowns talli - Xtrim N20 PowderTekin evoluutiota Eräs amerikkalaismerkki on tehny tämmösen ratkasun. Tuonhan vois plagioida vetämällä pitkät pultit tms renkaiden läpi
