ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat)

Ainaki 12malliin oli ihan päivityksenä sen valonvaihtime vaihto, kiilu vähä pitkän merkkivalo ja söi hehkuja. Se vissii työnsi molempiin karvoihin virtaa yhtäaikaa nii suli hehku

 

Kyllä omaan kolmitoistaseen saa olla hehkuja vaihtamassa about kerran talveen. On kokeiltu vaihtaa hitekki osramia ja muuta vastaavaa ja kyrvähtävät turhan nopiasti. Tuossa joskus vaihtelin tallin hyllyltä jokku nevahöord käytetyt polttimot pesään ja niillä onki sitte menty ihmeen pitkään. Kaverilla myös 15 vuojen ämmäläisessä samaa vikaa että vissiin tuo lamppujen kyrvähtely on näissä ominaisuus

 

Mulla taas on 14-vm ollut 4vuotta ja 6800km eikä yhtään hehkua oo pitäny vaihtaa. Oon kyllä kuullut että niitä on mennyt

 

Minkä kokoset antistabin pyörät näissä on? Itelle ei oo mut ois tarkotus tehä nii helpottas jos joku kehtais mittoa omastansa

 

Alkuperäset n.64mm ja wahlbrossit 70mm.

 

Kiitos. Tietää millasta nailonitankoa lähtee kyseleen.

 

No selvisi se lopulta syy tällekkin vialle ja kerrotaan nyt jos jollakulla muullakin tulee samanlaista ongelmaa. Toinen anturi vauhtipyörältä oli kokonaan mykkänä joka ilmeisesti ajottaa sytytystä.

 

13 m800 mistä kohti löytyy jännitteensäädin? polttaa ajovalon hehkuja koko ajan.

 

Se on oikean puolen ylätukivarren kohdalla sisäpuolella kiinni siinä peltissä, ulkopuolelle näkyy torx t30 kiinnityspulttien kannat.

 

Nyt mittailin valojen johoista virtoja niin tyhjäkäynnillä tasasesti 14 ja kun antaa kaasua niin tippuu 5-7. Ja tosiaan polttaa hehkuja voisko olla jännitteensäädin vika?

 

@hekuli, onko 2013 800seen M-katin kytkimeen osia.
Kytkimen liikkuvan lautasen pusla, käpälät ja ykkösen jousi?

 

Löytyskö vinkkejä -15 m8000 162” alustan säätöön. Miten paljon etu ja takapukin kiinnitys korkeus vaikuttaa?. Tähän asti ollut etupukki ala reijissä ja takapukki keskellä, rajoitin remmi pisimmillään, etupukin jousessa sen verran esaria ettei hölsky, taka keppi aika pienillä paineilla, ehkä välillä liiankin kun perse meinas maata viistää, tällä kombolla kiipee hyvin rinteitä ja hyvä viiä viltossa eikä yritä juurikaan keulia ylimääräsiä. Oikeestaan ei vaikka haluaisikin. Hauskanpito laitteeks kun on laite kummiski hommattu ni mukava ois välillä temppuilla ja keulia pitempiäkin pätkiä. Toki keula käy ylhäällä kun nostaa mutta ei pysy sitten pitempään. Aavistuksen paremmaksi ehkä muuttui kun nostin takakepistä paineita. Vai onko niin että lumitilanne ja 66mm lapulla matto ei vaan jaksa pysyä keula ilmassa.

 

Enemmän voimansiirto hommia tuo. Alusta sulla kuuluu olevan iha keulinta asetuksissa.

 

Eli jouset uusiin ja punttia kytkimelle. Mistähän nuo säädettävät puntit löytäisi näinä aikoina parhaalla hintalaatu suhteella? Tai jos jollain pyörii palikoita tai koko kytkin kitti jouten niin tarjoa.

 

Laita joku valmis paketti missä tulee kaikki.

 

Lake Importilta speedwerxin kitti

 

Kestääkö muilla pakitella umpisella kissoilla missä on bossin variaattorit?

 

Kestää ku ei huudattele. Mie olen ainaki huomannu että jos kolli ei mene ummella kaasupohjassa eteenpäin niin ei se mene kyllä taaksekkaan päin

 

No joo mutta jos menee vahingossa pakkiin koskemaan niin välittömästi kakkosesta lautaset levällään eikä mennä enää eteen eikä taakse kahella eri helixillä todettu sama homma, pakkikoloihin näyttää menevän puoli rullaa kuitenkin niin jotenki tuntuu hullulta. Auttaako jämäkämpi kakkosen jousi tuohon vaivaan? Vai autokoulussa opetettu ennakoiva ajotyyli? Vai oisko stihlille teline tarakalle paras

 

Kylläkai mulla kestäny Teami kakkosella survoa iha tosissaan pakilla