ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat)

Sielä hehkuje takapuolella ruuvi

 

Sitä ruuvia eppäilinkin. Pitäskö siinä olla jonkunlainen kanta mistä saa käännettyä? Nyt pelkkä metallinen tappi.

 

Ei ole pelkkä tappi. Hylsyllä pystyy kääntämään ja koko muistaakseni 4.5mm.

 

Onko kelhään hajua miten tuo skinzin headlight delete kuomu toimii?
Äkkiseltä näyttäis että reppii konehuohneen puolelta lämmintä ilmaa?

 

Muistelen et mun ämmäläisessä oli toi setti ennen ku vaihon sen vakioon. Halusin orkkisvalot ja imuäänet pienemmäksi.

http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/arctic-cat-m800-153-sp-12-svt-edition.113254/

Tuolta löytyy murren aikanen projektitopikki missä on lisää juttua. Ite en huomannu kyl vaikutusta mihinkää ku vaihto ton orkkikseen. Paitsi et ne imuäänet hiljeni huomattavasti ja sai oikeet valot pienen työvalon tilalle.

 

Ei ollut skinz vaan joku muu, otti ilman ylhäältä ja oli melkoset äänet. Aivan turhaa touhua

 

Juu mä muistin sit väärin. Mut tosiaan aivan turhaa käyttää rahaa tollaseen.

 

Terve.

Tuomonen -15 m8000 kiertää hitusen liikaa minun mielestä. Aikalailla 8500rpm aina.
Laitoksessa on speedwerxin 925cc kitti, täysputki, boyesen kurkut/läppäkamat ja pc5.
Kytkimessä speedwerxin t2 71,5g painot ja dampperi otettu pois, jousi on uudennäkönen orkkis keltavalkoinen.

Variaattorin puolelle en oo vielä ees tutustunu.

En tiiä missä tuo antaa kaikkesa ulos, mutta tuntuu kovilta nuo kierrokset? Muutonki vakiona näyttäs olevan 75 puntit kytkimessä.

Voimansiirrosta on kuulunu kylmältä puolelta ulinaa vedossa, niin vaihtelin vari&vetoakselin laakerit molempiin päihin. Ei muutosta. Kakkosesta pusla väljä?

Muutoin varsin hauska peli ajella. pensaa vieku helevetti, mutta sitähän saa rahaa vastaan hanasta.

 

Speedwerxin sivuilta ei saanu suoraan selvää, että paljonko pitäisi kiertää, mutta 07-09 malleissa 7700-7900, joten tuskin paljon enempää, mutta kyllä tietysti esim. putki voi hieman nostaa kierrostasoa. Ei kait siinä muuta kuin lisää painoa kytkimeen ja todennäköisesti aika paljon. En silti usko, että 8500 rpm olisi noin isolle iskutilavuudelle enää mikään virikitinkään tavoite rpm.
Ei kait tuo voi toimia mitenkään tuollaisilla painoilla kun Speedwerxin sivujen mukaan https://speedwerx.com/index.php/speedwerx-hypershift-tapered-tip-2-machined-weights-set-of-3.html
nuo 71,5 grammaiset vastaa 67g Catin painoja. Catin vakio 800 koneessa saa olla 75 painot niin voisi olettaa, että tässä pitäisi olla jotain 80g tai enemmän Catin painoina.

 

Siltä se tuntuu. Mutta ero on älytön perus 800 näinkin.

Täytyy melkeen kokeilla nuilla 77g painoilla mille se alkaa.

 

Mulla ollut vakioissa yleensä 77g painot, muuten vakiossa voimalinjassa

 

vähintäänkin 77g koska 800 suzuki vaatii ne jo ,,, tuohon jopa laittaisin enemmän painoa... 80g vois olla passeli... ehkä

 

Kiitoksie kaikille. Taijan investoija säätöpainoihin.

Daltonit vissiin ihan toimivat näissä?

 

Ne on kyllä toimivat ja helpot. Lake-importilta niitä saa.

 

Juu imuäänet on kovat. Tuli vaihtokauppojen mukana tuommonen skinzin kuomu systeemi niin sillä kyselin. Nooh jättää hyllylle vara kuomuksi.

 

Multa löytyy mangeetti painot.
Rk-tekin kitissä oli muistaakseni 8500rpm mitä piti saaha kiertähmään. Säädin tosin lähelle vakiota kierrokset. Olikhaan 8200-8300rpm

 

tämmöstä mieki muistelin että bigboren pittääki kiertää enemmän.. mutta en ole kyllä varma--

 

Rk tekin ohjeissa näky olevan juuriki tuo 8500rpm. Mutta eri big bore kyseessä niin voi olla eri kierros alueella max teho.

 

Millanen homma on sepittää teamin kytkin tuohon -15 m8000?
Kaiken jären mukkaan menee suoraan kampuralle, mutta mitkäs säädöt sille ois hyvät tuohon bigbore kattilaan?
084 remmi ei vissiin enää käy?
Entäs kakkosen säädöt, tarviiko muutoksia?

Ja tietenkin saa tarjota sitä ite kytkintä, jos kellään ehjää semmosta sattuu jouten olemaan.

 

kytkimiä löytyy