ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat)

Ihmetelly et miksi jarrut toimii vähän oudosti omassa ämmäläisessä ja purin satulan pois. Mäntiä ei saanu liikkeelle tietyn kohan jälkeen ku rasvaprässillä. Putsasin ja keveästi hioin männät ja kasasin jarrurasvan kans mut alko ihmetyttään et millanen tiiviste tossa satulan puoliskoiden välissä kuulus olla? Purkuvaiheessa en huomannu mitään tiivistettä siinä paitsi jotain mustaa töhnää. Jälistä näki et on aukastu aikasemminki. Kuuluuko olla tiiviste ja mistä sellasen saa?

 

Kyllä siinä joku tiiviste kuuluu olla, ei löytynyt valokuvaa niin en varmaksi tohdi sanoa oliko vain O-rengas. Räjäytyskuva antaa ainakin 2018 vuosimalliin tämmöisen numeron tiivisteelle: 2602-411.

 

https://www.countrycat.com/oem-arctic-cat-parts/arctic-cat-part-2602-411-seal-crossover tossa kuva tiivisteestä

 

Puuilossa oli joku nippelisarja myynnissä missä oli erikokosie tiivisteitä ja tuon näkösie.
Suuttimille sattu passelit pohjatiivisteet ainaki tuosta.

 

Juu nii siellä kuulus olla. Kävin tilaan orkkisosan ja kaikki 6 ekeä makso. Loput osat ois sit ollukki kultaaki kalliimpaa. Mäntä+tiiviste 140e ja näitä menee kaks ja jarrupalat vajaa 150e. Männän tiivisteitä ei saa erikseen. Varmaan tiivistekaupasta löytys jos kävis mallin kans kysymässä. Mut onneksi vanhat osat on vielä käyttökelposia.

Eipä hoksannu puuilosta käydä kattoon oisko ollu tiivistesarjaa.

 

Miten näissä tuo jäähdytys...kun on lyhyellä ja pitkällä jäähdyttimellä. Pärjääkö sillä lyhyelläkin jäähdytimellä varustetulla jos ajaa reiteillä ja urilla? Raapijat kuulemma auttaisi paljon?

 

Raapijat ja läppä jos on niin ei hätää, sopiva hankikeli on pahin ku raapat menee siitä läpi.

 

Meni syyläri taas rikki kun oli niittejä katkennut ja nitkuttanut patikossa johonkin halkeaman. Ei jaksais enää painia ton täyspitkän kennon kanssa. Eikö joissain m8 cateissa oo pelkkä etusyyläri? Lämpeneekö ne reitillä heti vai pystyykö ajaan jos ei ole ihan jäistä baanaa?

 

Pystyy niillä ajella, jos on läppä ja raapiat kunnossa niin ole ku painaa menemään

 

Oletettavasti se halkeama on siinä kohtaa missä tankin yli tulevan putken korvakko kiinnittyy runkoon. Syyläri on samoilla pulteilla/niiteillä kii. Tekee isomman reiän siihen kohtaa syylärin kiinnitykseen ettei se runkoputki nitkuta syyläriä? Mutta turhan ohutta on se syylärin materiaali.

 

Sieltä ihan takaosasta tiputtelee, eli etukenno taitaa olla ehjä. Ajattelin lyhentää tuon vastaamaan noita vuoristokelkkojen syyläreitä, tai sitten hommaan jostain purkukelkasta ...Toi lyhyt kenno on ilmeisesti etuosaltaan sama. Samalla lähtee painoa pois kelkasta n. 5kg internetin mukaan, ja sehän käy minulle

 

Onko kukaa kehitellyt mitään pirkkapatenttia ylätaittopyörien axelille oli näköjään lähtenyt pyöriin laakerin sisäkoolit matkassa niinkuin edellisessäkin vekottimessa eli jotain vahvistusta tuo alue kaipailis vai pistääkö vain kunnon liimalla kiinni.

 

Liimalla olen laittanu kiinni.

 

Eikö tuossa kohtaa ole laakerissa jo vikaakin, jos pyörii sisäkooli mukana

 

Itsellä oli XF 141 pitkällä alustalla ja niiden yläpyörien sovite oli aika väljä. Pyörät meni käsin tökkäämällä paikalleen. Ei kyllä silti pyörinyt koolista. Sitten RR mallin reittialustassa oli taas niin tiukka sovite laakereille, että ei meinannut saada pois eikä kunnolla uusia paikalleenkaan.

 

Toisessa oli jo vähän tuntumaa että olis tulossa tiensä päähän toinen tuntui melkein samalta kuin uus. Uusilla toki kasaan kerta roplaamaan ruvettu jousiprikkoja en tähän hätään saanut uusia niin 1mm shimmirikat hoitakoon niiden virkaa jonkin aikaa ja jos pelittää niillä niin en kyllä näe syytä niitä jousiprikkoja sinne enään laittaa kerta aina ovat olleet palasina kun aukonut.

 

Jos itse tuon lähtisin kunnolla suunnitteleen uusiksi niin takapukin putki vähän isonpi ja sellainen axeli jossa olis kunnon huuli jota vasten puristaa ne laakerit. Nykyisessä kun ei ole mitään vastepintaa itse axelissa vaan laakerin pitää paikallaan pieni lukkorengas ja takapukki. Lukkorenkaan korvaisin putkenpätkällä.

 

tampilla lyö akseliin 2 täppää että menee laakeri tiukemmin paikalleen ja ei muuta ko kovaa ajoa.

 

-12 ämmä katti. Werxin putkistolla, vforceilla ja povercommanderilla, ossaakos joku sanoa kuinka korkealle saa pakolämmöt nousta? 2 varin päivitys kans mielessä, onko kellään suosituksia mitä tuonne tyrkkäis orkkiksen tilalle?

 

Octn vikakoodia m8000 alkoi näyttää. Mistähän moinen johtuu?