ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat)

Keskustelun 'Arctic Cat' on aloittanut käyttäjä sokerikukko, 19/4/11.

  1. puuvill4

    puuvill4 Active Member

    Terve.

    Tuomonen -15 m8000 kiertää hitusen liikaa minun mielestä. Aikalailla 8500rpm aina.
    Laitoksessa on speedwerxin 925cc kitti, täysputki, boyesen kurkut/läppäkamat ja pc5.
    Kytkimessä speedwerxin t2 71,5g painot ja dampperi otettu pois, jousi on uudennäkönen orkkis keltavalkoinen.

    Variaattorin puolelle en oo vielä ees tutustunu.

    En tiiä missä tuo antaa kaikkesa ulos, mutta tuntuu kovilta nuo kierrokset? Muutonki vakiona näyttäs olevan 75 puntit kytkimessä.

    Voimansiirrosta on kuulunu kylmältä puolelta ulinaa vedossa, niin vaihtelin vari&vetoakselin laakerit molempiin päihin. Ei muutosta. Kakkosesta pusla väljä?

    Muutoin varsin hauska peli ajella. pensaa vieku helevetti, mutta sitähän saa rahaa vastaan hanasta.
     

    Lisätyt liitteet:

    Rautane tykkää tästä.
  2. perttuni

    perttuni Lynx Xtrim 900 ACE

    Speedwerxin sivuilta ei saanu suoraan selvää, että paljonko pitäisi kiertää, mutta 07-09 malleissa 7700-7900, joten tuskin paljon enempää, mutta kyllä tietysti esim. putki voi hieman nostaa kierrostasoa. Ei kait siinä muuta kuin lisää painoa kytkimeen ja todennäköisesti aika paljon. En silti usko, että 8500 rpm olisi noin isolle iskutilavuudelle enää mikään virikitinkään tavoite rpm.
    Ei kait tuo voi toimia mitenkään tuollaisilla painoilla kun Speedwerxin sivujen mukaan https://speedwerx.com/index.php/speedwerx-hypershift-tapered-tip-2-machined-weights-set-of-3.html
    nuo 71,5 grammaiset vastaa 67g Catin painoja. Catin vakio 800 koneessa saa olla 75 painot niin voisi olettaa, että tässä pitäisi olla jotain 80g tai enemmän Catin painoina.
     
  3. puuvill4

    puuvill4 Active Member

    Siltä se tuntuu. Mutta ero on älytön perus 800 näinkin.

    Täytyy melkeen kokeilla nuilla 77g painoilla mille se alkaa.
     
  4. Murre

    Murre BD 850 + GLX 5900+SnoSport125

    Mulla ollut vakioissa yleensä 77g painot, muuten vakiossa voimalinjassa
     
  5. Fudge

    Fudge Lynx GL 360 Syncro

    vähintäänkin 77g koska 800 suzuki vaatii ne jo ,,, tuohon jopa laittaisin enemmän painoa... 80g vois olla passeli... ehkä
     
  6. puuvill4

    puuvill4 Active Member

    Kiitoksie kaikille. Taijan investoija säätöpainoihin.

    Daltonit vissiin ihan toimivat näissä?
     
  7. mappe

    mappe 153 HcEvo ja 443 foxi

    Ne on kyllä toimivat ja helpot. Lake-importilta niitä saa.
     
  8. Nykänen

    Nykänen Well-Known Member

    Juu imuäänet on kovat. Tuli vaihtokauppojen mukana tuommonen skinzin kuomu systeemi niin sillä kyselin. Nooh jättää hyllylle vara kuomuksi.
     
  9. Nykänen

    Nykänen Well-Known Member

    Multa löytyy mangeetti painot.
    Rk-tekin kitissä oli muistaakseni 8500rpm mitä piti saaha kiertähmään. Säädin tosin lähelle vakiota kierrokset. Olikhaan 8200-8300rpm
     
  10. Fudge

    Fudge Lynx GL 360 Syncro

    tämmöstä mieki muistelin että bigboren pittääki kiertää enemmän.. mutta en ole kyllä varma--
     
  11. Nykänen

    Nykänen Well-Known Member

    Rk tekin ohjeissa näky olevan juuriki tuo 8500rpm. Mutta eri big bore kyseessä niin voi olla eri kierros alueella max teho.
     
    Fudge tykkää tästä.
  12. puuvill4

    puuvill4 Active Member

    Millanen homma on sepittää teamin kytkin tuohon -15 m8000?
    Kaiken jären mukkaan menee suoraan kampuralle, mutta mitkäs säädöt sille ois hyvät tuohon bigbore kattilaan?
    084 remmi ei vissiin enää käy?
    Entäs kakkosen säädöt, tarviiko muutoksia?

    Ja tietenkin saa tarjota sitä ite kytkintä, jos kellään ehjää semmosta sattuu jouten olemaan.
     
  13. hekuli

    hekuli hemmojen kaikkea moottoriurheilua vastustava

    kytkimiä löytyy
     
  14. Harri_82

    Harri_82 Well-Known Member

    Ihmetelly et miksi jarrut toimii vähän oudosti omassa ämmäläisessä ja purin satulan pois. Mäntiä ei saanu liikkeelle tietyn kohan jälkeen ku rasvaprässillä. Putsasin ja keveästi hioin männät ja kasasin jarrurasvan kans mut alko ihmetyttään et millanen tiiviste tossa satulan puoliskoiden välissä kuulus olla? Purkuvaiheessa en huomannu mitään tiivistettä siinä paitsi jotain mustaa töhnää. Jälistä näki et on aukastu aikasemminki. Kuuluuko olla tiiviste ja mistä sellasen saa?
     

    Lisätyt liitteet:

  15. Rautane

    Rautane Catti ja 600 xp-summit

    Kyllä siinä joku tiiviste kuuluu olla, ei löytynyt valokuvaa niin en varmaksi tohdi sanoa oliko vain O-rengas. Räjäytyskuva antaa ainakin 2018 vuosimalliin tämmöisen numeron tiivisteelle: 2602-411.
     
  16. sdi 1000

    sdi 1000 RR 1100 Turbo '13

  17. puuvill4

    puuvill4 Active Member

  18. Harri_82

    Harri_82 Well-Known Member

    Juu nii siellä kuulus olla. Kävin tilaan orkkisosan ja kaikki 6 ekeä makso. Loput osat ois sit ollukki kultaaki kalliimpaa. Mäntä+tiiviste 140e ja näitä menee kaks ja jarrupalat vajaa 150e. Männän tiivisteitä ei saa erikseen. Varmaan tiivistekaupasta löytys jos kävis mallin kans kysymässä. Mut onneksi vanhat osat on vielä käyttökelposia.

    Eipä hoksannu puuilosta käydä kattoon oisko ollu tiivistesarjaa.
     
  19. Rusty

    Rusty Well-Known Member

    Miten näissä tuo jäähdytys...kun on lyhyellä ja pitkällä jäähdyttimellä. Pärjääkö sillä lyhyelläkin jäähdytimellä varustetulla jos ajaa reiteillä ja urilla? Raapijat kuulemma auttaisi paljon?
     
    Viimeksi muokattu: 11/4/22
  20. pezq^

    pezq^ R-M & foxi

    Raapijat ja läppä jos on niin ei hätää, sopiva hankikeli on pahin ku raapat menee siitä läpi.
     

Suosittele tätä sivua