Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) No joo, olisin tänään ajanu kelkan talliin ja kattonu noi painot. Vaan aja siinä nyt sisälle mitään kun ei avain käänny virtalukossa. Voi keitetyn kanan perse mä sanon. Loistavaa suunnittelua toi virtalukko. Täysin suojaamatta naama suoraan ylös päin. Tunnin räpläsin siinä lukkosulan ja aseöljyn ja kuuman veden kanssa ennen ku avain suostu kääntymään. Kesällä varmaan toimii ihan hyvin.... Eli olisko tää nyt vesikelkka aihio vai miten? Toinen huomio on se että äänet hiljenee kummasti kun laittaa irrallaan roikkuvan pakolämpöanturin kiinni. Onneks on helpossa paikassa niin ei kiroiluttanu enempiä. Kolmas huomio on että käynnistysnarun paikka on surkea. Pakkasessa tota joutuu jo kiskomaan että saa koneen pyörimään. Todella surkea toi keskellä oleva naru. Voimaa ei saa vetoon järkevästi, mutta sitten kun hörähtää käyntiin niin kiskoja on aina perseellään telatunnelin päällä. En tiedä onko tosimiehillä ongelmia mutta tällänen säälittävä pottunokka on ihmeissään. Toivotaan että leipoo kiinni että väljistyy vähän. Neljäs huomio on surkea bensatankinkorkki. Entiseen oli mukava tankata kun oli kanavaa mihin pukata. Nykyinen on surkea pikku railo mihin sitä bensaa saa varovasti valutella. Paaaaaljon ennen kun tankki oli täysi alkoi pistooli jo katkomaan. Muuten kyllä makian oloinen laite. Ja ennen kaikkea tajuttoman hyvän näkönen. Melkein ku minä ite. Tossa linkki surkeasti otettuun kuvaan siitä specsi lapusta. http://willevil.kuvat.fi/kuvat/M800+Specs.JPG Katon joku päivä että mitä painoja siellä tosiasiassa on. Viljo
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Oiskohan tuossa muka lämpöongelmaa? Vanhanmallin cateissa kait se takajäähy oli vielä pienempi, eikä niissäkään ollu ongelmia ku teräshangella. Mitä se tulee olemaan myös tuolla pidemmällä kennolla.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Siinä ei ole takajäähyä ollenkaan... Mutta en mie usko että siinä myöskään ongelmaa on lämpöjen kans mut aina on hyvä varautua kaikkaan ;D
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Pikku fiilistely pätkä ameriikasta eiliseltä. Kehua tulee jokaiselta joka tuota on ajanu. Ollappa nyt lotossa ylimääränen voitto mullekki tulossa! http://www.youtube.com/watch?v=hzrQV0WN0Cw&feature=youtu.be Ainiin: Turbonelarit kuulemma tykkää kun vaihtaa sen vakio änkän tilalle vaikka suoran putken. Tulee tehoja lisää, toki ääntäki. Joku pikku änkkä siis ois poikaa. Akku ja änkkäri vaihtoon -> 10-15kg painon pudotusta riippuen mitä laittaa tilalle.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) http://www.youtube.com/watch?v=lIm4KvCwdSs&feature=related Oliko tämä täälä jo? Rasmussen ainaki kehuu maasta taivaisiin :-*
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Puuh, mitenniin kuumetta, viime yönä näin "painajaista" että ku menin hakemaan omaa ämmäläistä rollosta ni kauppias ilmoitti että sulle ei riittäny nyt tota teleskooppi korkeuden säätöä eikä telamattoakaan sun kelkissä ole nyt. ;D Perjantaina pitäisi hakea kissa kotio Edit: Hupsista, eihän siinä mustassa "halppis" mallissa olekkaan teleskooppia kuulemma ;D Noh, ei muuta ostopäätöstäni mihinkään, toivottavasti tela on kuiten :
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Tuo on ollu vasta sata kertaa kymmenessä eri topicissa, mutta ei se mitän ;D Talven mittaan olis enemmän kun mielenkiintosta saaha tietää (esim. kelkkalehen testistä), että miten nuo uutukaiset taittuu puitten välissä. Ainaki meikäläiselle on nimittäin syntyny mielikuva että katit on nyt parempia kovaan ajoon ja aukeilla hyppimiseen. Eli onko samalla menetetty jotain treeriding ominaisuuksia mitä ainaki pro polleissa ja vanhanliiton kateissa on. Rasmussenin blogissa ja SnoWestissä on ainaki valitettu että sukset ei käänny tarpeeks tiukempaa sidehillinkiä ajatellen. Terveisin Näppisanalyytikko
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Minusta tuo näytti vähän kankealle ja keulapainoselle, ei se voi olla hyvä 8)
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) No niin, painot tsekattu ja onneksi käpälät oli 75g. Eli ei tarvi heti alkaa osia tilaileen. Viljo
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Nonniin... Nyt on sitten ensimmäiset vaja 100km turattu ja jotain siitä jäi mieleen: +HCR:n alusta EVOL/FLOAT 2 on pirun maukas ainakin ensi metrien kokemuksella +Moottori toimii ja on todellakin herkkä. Joku ehkä saattas tykätä liiankin herkäksi sitä -Suksien kääntyvyys (kääntösäde) on umpi huono moneen muuhun verrattuna -HCR:n syvänlumen sukset on todella paskat ainakin reittillä missä on irtolunta. Vetelee jne.. Aika sama taso mitä esim lynxin controllin sukset on (umpista ei ole vielä koitettu mutta taidan tilata suoraan powderit heti maanantaina) Kaiken kaikkiaan oli iso askel tuntemattomaan siirtyä lynxistä cattiin ja sitä pohdittiin pitkän aikaa mutta nyt voin sanoa hetkeäkään miettimättä että paketti on todellakin MAUKAS!!!
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Milltä vaikutti alusta painonsiirron kannalta? Voiman puolestahan keula varmasti kevenis mutta miten alusta reagoi?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Sitä kääntösäde hommaa ei oikein ymmärrä että miksi se on sellanen. Asia pisti silmään jo protoissa ja ite oletin että soli vain protojen ominaisuus... ankia että se oliki pysyvä juttu. Toivottavasti tulevat vuosimallit on paranneltu tuolta osalta Tässä Snowestin foorumilta yhdenlainen tee-se-itse -ratkasu kääntösäteen pienentämiseksi: Osa 1: http://www.snowestonline.com/forum/showthread.php?t=288845 Osa 2: http://www.snowestonline.com/forum/showthread.php?t=289019 Voi olla että tulee vielä lisää noita ohjeita... Vonikka, miltä voimalinja tuntu? Saiko vielä siitä selvyyttä?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Videoita katellessa on itellä pistäny silmään tään uutukaisen "XP-mäinen" nurkalleen sukeltelu. Tuohan johtuu pikkasen liian kovasta "rainer-forwardista" Omassa kelkassa huomasin asian ko tein uusiksi katkennutta ohjausakselia. Eka versiosta tuli liian etupainotteinen, niin kelkasta tuli ihan hirveä ajettava pienemmissä nopeuksissa kun kelkka meni kulma eellä aina lepikkoon. Kaverin XP -08 taas parani kun väänsi koropalan pystyasennosta reilusti taakse päin kallelleen. Näköjään RK-Tekin Kelseyki on huomioinu saman asian ja tehny oman ehotuksen asian korjaamiseksi: Toteutuksen kauneudesta voidaan olla montaa mieltä, mutta ajatushan se tärkein Tuonhan tekis paljon helpommin kun laittas suoran alumiini lätkän tuohon orkkiskiinnityksen kohille sojottaan taakse päin ja sarvi sitte ylä tai alapuolelle riippuen rainerin pituudesta. http://www.2strokeheads.com/ARCTIC_CAT_RISER.htm Toinen on sitte että ilmanputsarin alapintaan pistetään jotaki hipo-settiä joka estää pakaria lämmittämästä imuilmaa ja saahaan enempi tehoa koneesta irti. Tiä sitte kuin paljo tää vaikuttaa... teoriassa kyllä on viisasta mutta miten lie käytännössä? http://www.2strokeheads.com/COLDFLOW.htm Kelsey ilmeisesti kasailee tälle sivulle omia parannuksia mitä se keksii tässä ajan kans. Voimalinjaan on varmasti tulossa jotakin, mutta mitä - aika näyttää. http://www.2strokeheads.com/ProClimb.htm
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Eipä aukea noi yllä olevat Bearcatin linkit Miten muilla ???
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Jostain syystä ne toimii ihan sika hitaasti ja vaatii pari kertaa uudelleen aukasua...
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Nythän los roblemos kattilassa on ton ohjausaksiloisen sijainti ja kulma(siis jos on pystytolppa) jos ongelmaa tuottaa toi liian eessä oleva stonga. Pystyasennosta kun on hankala tuua tankoa järkevästi taaksepäin. Vanhoissa kateissahan se ohjausaksiloinen oli taaempana. Ite tykkään myös ajaa rainer-forward laitoksella niin että kuskin painon saa melko taakse, eli stonga tulee ohjausaksilan kulmassa taaemmas. Pystyasennossa tököttävä koropala on omaan makuun vammasen tuntunen ja varsinkin pitkässä kelkassa on pätevä jos kuskiloinen voi lojua taaempana. Eteenpäin kuitenki pääsee helmosti ku tepastelee astinlautoja pitkin keulaa kohti, mutta jos tanko on eessä ja käpälät lyhyet on sieltä keulasta paha tulla taaksepäin. Joko hesballa on katti pirtissä? Vois pyhkässä täältä etelänmailta sisäänajokaveriksi niin näkis livenä millanen laitos tuo uus ämmä on.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Niin on, ei sillä mitään tehe. Susi jo syntyissään ;D Ei oikiasti, kaupassa on vielä kamppeet, lauantaina haetaan kotia ja eiköhän sitä heti sunnuntaina lähtetä johonki päin rasvakaapeleita paisteleen. Jovain se passaa lähtiä kaveriksi naakimaan, olemma Hemmo puhelimen päässä tossa ennnen viikonloppua. Ootko lauantaina kotosalla? Mehän voitas migetzun kans pyörähtää siinä kotimatkalla??
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) on kyllä tyylikäs tuo kelseyn ohjausmodi Mut toi teippihommahan on ihan piece of nakki, perus aluteipilläki varmasti putuua aika paljon tuo pintalämpö, jos se nyt nii radikaalin korkialla on... Vaikkei toki 95% lämmöstä heijastakkaan takas...
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Niin, Rasmunsseni on kans tehny tuon saman taakse ja alaspäin modin. On vain tuhat kertaa paremman näkönen ratkasu ku tuo ylläoleva. Eli normaalit muutaman tuuman riserit vain väliputkesta taakse- ja alaspäin. Ja muutenki rakennellu oikeastaan kaiken noista kamppeesta. Tuon tangon/suksen kääntymiskulmanki on muuttanu reilummaksi. Penkkiä ja ohjausakselia on myös madalluttanut ja kaikki turha on otettu pois/muutettu kevyempään... Tuoltahan noita voi lueskella: http://riderasmussenstyle.blogspot.com/
