ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat)

Keskustelun 'Arctic Cat' on aloittanut käyttäjä sokerikukko, 19/4/11.

  1. M.E.A

    M.E.A Rene Xrs 850, 5900, ZR 120.

    Vs: Ämmäläiset 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Niin onhan se varmaan maahantuojallakin järjenkäyttö sallittua, sitä vaan aattelin että jos alkavat pilkkua viilaamaan niin voi hankalaksi mennä takuuasiat.
     
  2. willevil

    willevil Lynx Boostdocker

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Miten noi M 800 iskarihommat menee? Tarvikekeskuksessa näkyy olevan kahden hintasta 153" ämmää ja kelkkapalstan kuvassa näyttäs et halvemmassa on rautavieterit. Nettimoton speksit kuitenkin samat.

    Ja onko näistä maailmalta kuulunu. Kestääkö reittiä tiputella yhtään? Miten jäähdytys? Mietin tässä XF HC:N ja M800:n väliltä että kumpaa haaveilis. Reittiäkin pitäis monesti siirtyä. Silti umpisessa ei sais olla koko ajan kiinni.


    Viljo
     
  3. Bearcat-97

    Bearcat-97 AC Mountain Racing -12

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Onkohan ne rautavieteri mallit niitä Tarvikekeskuksen jotain omia malleja? Ei siis minkään virallisen speksin mukasia...
     
  4. Yamppa

    Yamppa Assault 800 &1050

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Tais olla messuillaki rautavieterimalli. Puhelivat että olivat sellasia hommanneet että saavat vielä hintaa alas. Purettavat kepit niissä kuitenki oli, eli ihan järkevänolonen valinta.

    EI sillä että oisin katin osastolla pyöriny mutta kuulin vain sieltä sivusta :-[
     
  5. Migetzu

    Migetzu Well-Known Member

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Taitavat olla ne tarvikkeesa myytävät halvemmat mallit perus M8 http://www.arctic-cat.com/snow/sleds/modelviewer/M800
    erona Sno pro malliin näyttää olevan ainaki iskarit ja ohjaus.
     
  6. Vonikka

    Vonikka Well-Known Member

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Ei mahda ongelmaa olla varsinkaan normi M800 mallissa. Lähinnä mahdolliset "ongelmat" tulee ton HCR mallin kanssa jossa ei ole telatunnelin katossa jäähyä vaan etuosassa vain pienempi jäähy.. Itse kanssa arvoin HC:n ja HCR:n välillä mutta päädyin kuitenkin tuohon HCR malliin johtuen paremmasta alustasta ja pitkästä telasta enkä usko että varsinkaan raapijoiden kanssa mitään ongelmaa kuumenemisen kanssa tulee ainakin mitä foorumispekulaatioita on uskominen.
     
  7. Bearcat-97

    Bearcat-97 AC Mountain Racing -12

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Wow, melko sika iso ero voimalinjassa verrattuna M8 -12 ja -11 malleja - positiiviseen suuntaan! Kytkimen jousi on sama, heliksi on kans about sama (vanhassa oli suora 40). Mutta edellisen mallin painot oli 71.5gr, uudessa ois 75gr! Kakkosen jousi kyllä on eri, joten ihan suoraa yhtäläisyysmerkkiä ei voi vetää noitten välille. Mutta 3.5gr lisää painoa kytkimeen tarkottaa että tää uus pitäs lähtä kuin nappi housusta ;D

    Voimalinjan speksit:
    - Painot 75gr
    - Jousi kelta/valkea
    - Helix 42/40
    - Jousi sininen (202/284)
    - Ylähamppi 19
    - Alahamppi 49
    - Ketju 90 lenkkiä, 13 leviä

    Vaikuttaa erittäin hyvältä 8)
     
  8. stm

    stm Well-Known Member

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Mikäs HCRän alustasta tekee paremman?

    Niin ja voihaan siihen riipassa jäähyn tunnelin kathon jos alkaa tympimään.
     
  9. Vonikka

    Vonikka Well-Known Member

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    HCR mallissa lisäsäiliölliset EvoL iskarin keulassa. Ja omaanmakuun on parempi tuo leveämpi raideväli verrattuna normi M malliin
     
  10. stm

    stm Well-Known Member

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Aivan, aivan! Ite ajattelin kato kirjaimellisesti alustaa, en keulaa 8)
     
  11. willevil

    willevil Lynx Boostdocker

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    No joo, kaippa nuo jutut selviää talven mittaan. Varasin tollasen M 800 SP:n noilla floateilla. HCR himotti myös mutta koetetaan kestää kapeaa raideväliä mielummin ku lämpöongelmia...

    Viljo
     
  12. hekuli

    hekuli hemmojen kaikkea moottoriurheilua vastustava

    Vs: Ämmäläiset 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    ne höpönoloiset on nailonii vaimitensemeni laulussa

    5639-264 alumiini varret
    *12 f 800 , f 1100 + turbo
    5639-384 gr/-581bl/-261ora/-262wh räpyläsuojat edellisiin
    5639-714 sport muffs = iso ja pehmeä suoja (myytävänä löytyy hyllystä 60e) -12 f800,f1100+turbo,m800+hcr,m1100+turbo +xf
     
  13. willevil

    willevil Lynx Boostdocker

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Mitä se Vonikka kirjotteli sähköjen vedosta plotterille? Kaikissa mitä Tarvikekeskuksessa näky oli 12v ulosotto mittariston vieressä. Eli kait se on vakiona.

    Onko penkissä jotain säilytystilaa? Näytti se penkinpersaus jotenki tekniseltä. Eli jotain siellä on mutten pikavilkasulla keksiny miten aukee.

    Omani saan näinä päivinä kunhan ehin kärryn kanssa paikalle, mutta täpinöissä pitää kysellä tyhmiä jo etukäteen.

    Viljo
     
  14. Bearcat-97

    Bearcat-97 AC Mountain Racing -12

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Siellä penkin perässä on nelareita varten tila akulle. Haisuleissa samanen tila on käyttämättä, mutta siinä on ruuvi estämässä helppoa avaamista. Siinä on kyllä sellanen pidikeklipsuki kaverina. Jotku on ottanu sen ruuvin kokonaan pois ja toiset on kauttani siipimutterin sen tilalle. Ei se iso tila oo, mutta vararemmi ja työkalupussi sinne menee tunkemalla...
     
  15. Vonikka

    Vonikka Well-Known Member

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Juu kyllähän siinä se pistoke onkin mutta ajattelin että on siistimpi ja kiinteästi sitten plotterissa se virta kiinni. Jääpähän tuo virtapistoke mahdollista kameran, kännykän vai vastaavaa latausta varten vapaaksi..
     
  16. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Johanssonin KJ Kalle tuntuis kovasti tykkäävän uudesta nelariturbosta. Tulevassa Kelkkalehdessä on miehen haastattelu, jossa hän kertoo
    miksi päätyi nelitahtiseen.

    Tässä vähä kommenttia ekalta ajoreissulta eiliseltä. Lunta tuola B.C.:ssä on sitte oikeen huolella ja se on pirun pehmiää. Kuuleman mukaan normi kakstahtisilla
    ei voi lähteä tieltä ulos.

     
  17. willevil

    willevil Lynx Boostdocker

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Mulla on vähän samanlaiset tunnelmat. Tosin 2-tahtisella mutta kuitenki. Eli tänään ekat ajot takana. Kiersin talon kaks kertaa enkä jääny kiinni kertaakaan. Lunta oli melkein harskun verran.

    No enivei, peli on makee ja täpinä hirvee. Ei malttais mitenkään oottaa kunnon lumia.
    Nyt voi mun puolesta loput laivat upota Atlanttiin.......

    Viljo
     
  18. willevil

    willevil Lynx Boostdocker

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Mistä nää specsit tuli? Kelkan mukana tulleessa specifications lapussa lukee jotta 70g painot. Sitte on erikseen mainittu että 0 - 3000 jalan korkeudessa 75g, mutta lapun alareunassa lukee vielä että M800 on säädetty 6 -9000 jalkaan.

    Näkisköhän noista enempiä purkamatta mitä siellä on. Ja jos on kevyemmät niin olisko syytä tilailla noi 75 grammaset? Hyvältä toi voimalinja tuntuu kun pystyy ryömittämään kohtuudella mutta lähtee myös äkäsesti kun tuuppaa kahvaa kunnolla. Tosin tähän aikaan vuodesta kai mikä vaan tuntuu äkäseltä...

    Viljo
     
  19. Hesba

    Hesba 155 3" Pro Patriotti

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Kyl ne on olleet tossa 0-3000 jalan säädöissä nämä meille tulevat vehkeet ko täällä meren pinnassa asustellaan.. Vuorille menevät kamppeet sitte eri säädöissä korkeuden mukaan.. Näin ainaki vanhemmissa.

    Otappa pirruuttaan kuva siittä lapusta ja laita näkyville niin saadaan ihmetellä..
     
  20. Bearcat-97

    Bearcat-97 AC Mountain Racing -12

    Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-)

    Snowestin foorumilta ne speksit löyty. Suomeen on monesti tullu kelkat silleen, että niissä on ollu sisällä jotku esim 6000-9000ft säädöt. Jälleenmyyjä sitte on jäljestä päin laittanu ne 0-3000ft säädöt kehiin. Jos painot on liian keveät, niin ehdottomasti ne oikeat painot paikalleen. Jää tosi paljon kapasiteettia käyttämättä.
     

Suosittele tätä sivua