Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Ainakin meidän kauppias torniossa sanoi että on tuohon minun HCR:n ainakin remmejä heille tullut ja kuulemma maahantuojalle joku toinen isompi pompsi varusteita on myös saapunut tällä viikolla...
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Tuli nyt kuomut leväytettyä ja näyttäisi että öljyä on tullut jonkun näköisen huohotusputken kautta ketjukopan suunnalta. Kelkka muutaman kerran ollut kyljellään ja kerran joutunut katon kautta pyöräyttämään, noissa tilanteissa kai sitä pääsee karkailemaan. Eli ongelmia on jatkossakin tiedossa jos ei tuolle jotain tee. Onko kukaan ohjaillut tuota kuomujen ulkopuolelle tai vetänyt kokonan tukkoon?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Pystyykö putkeen laittamaan jatkoksi letkua, jota kuljettelis kerran pari puolelta toiselle (semmoista sitten joka ei mene luttuun) niin ei oksentais ölppää ulos yhtä helposti. Onko vuotanut olppä 2t vai ketjukopanöljyä?, noissahan tais säiliö olla koppaan integroituna. Tukkiminen aiheuttaa kopan osalta helposti vuotoja, ja 2t ölpän osalta vähän kalliimman lopputuloksen..
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Eikö ne muut anna näille hanaa vai onko se letku väärin vain sun kelkassa ??? ;D
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Ei Ååkkerilla kestä ratakiskon pätkäkään ;D Jos se on huohotin, niin eikö siinä pitäis olla jonkunlainen takaiskuventtiili päässä?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Pilikkihommia pilikkihommia.. ;D sillä ei vissiin itellä oo valskannu öljyjä.. On se silti ehkä saattanu pikkusen olla katollaanki ja ehkä on pikkusen pyöriteltykki..
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Jos ny oikein tulikitsin räjäytyskuvaa, niin öljypytty huohottaa korkkinsa kautta, siinä luulisi olevan takaiskun valmiiksi. Ketjukoppa sen sijaan huohotta variakselin laakerin kieppeiltä olevasta nipasta letkunpätkään, jonne ölppä epäilemättä pääsee jos värkin kippaa vasemmalle kyljelleen tai ympäri asti. Tuohon ei voi venaa laittaa, koska kotelon pitää päästä huohottamaan vapaasti sisään ja ulos. Letkun jatkaminen jonnekkin missä öljy ei harmita (vaikka siihen jalkakotelon päälle) vois olla helpoin.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) ketjuöljyt valuu jos kelkka on kyljellään , jos kelkan laittaa kylelleen niin perä pitäis nostaa 3-40cm ylöspäin niin öljyt on pohjalla ja sen huohottimen päähän pultti sitä ei kannata tukkia kun siitä tulee varmaan samanlainen kuin entisistä ketjukopista ;D HOX ! katsokaa ettei bensaletku vastaa pyörivään akseliin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) No joo.. Löytypä ensimmäiset heikot paikat näistäki. Sarvi väänty kaasukahvan puolelta alaspäin ko rinteessä pyöräytin katon kautta ympäri. Häätynee kokeilla tuota vanhan M:n tankoa josko ois lujempi. Jos jollain on sellainen ylimääräisenä niin saapi tyrkyttää (sopuhintaan ). Mielellään pian, lauantaina häätyis päästä kynsimään.. Kuomun muovit ja etupuskuri tuntuu olevan kans melko heikohkoa tekoa. Kuomun maalatut muovit on aivan liian kovaa kamaa, räsähtelee vaan palasiksi ennen ko kerkeää ees kunnolla taipua. Saisivat olla samaa materiaalia ku esim. sivuposkissa. Puskuri ei kans kovin isoa tökkäystä tartte että vääntyy johonki päin, tähänhän on tieten vaihtoehtona se sporttipuskuri joka ainaki itelle tulee tuon vääntyneen tilalle. ;D
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Itse kanssa miettinyt että mitenhän käy kun sitä joutuu pyöräytteleen.. Varsinkin jos sattuu että tanko on yläasennossa niin onhan se pikkasen niin kuin tyrkyllä ottaa enemmän tai vähemmän damagea...
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Joo, suosittelen kyllä puottaan tangon alas ennen pyöräytystä.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Vähän vastaavia havaintoja vaikkakin vielä naarmuilla menty. Yläkuomun kun käytin pois niin oli ilmanottoon rungon ja kuomun liitoksen välimaastoon kerännyt jäätä sisäpuolelle, saa nähdä koska alkaa koneet laukeilemaan... Lisäksi näyttäisi että kuomun päällä ilmanotot on alapuolelta melko harvalla verkkokankaalla tehty, päälli puolella niinkin OK meshit. Tuon ketjukopan huohotuksen ohjailin sinne ketjukopan alapäähän, annettaan sen nyt hengittää, kun viisas insinööri niin haluaa. Mitä öljyä tuonne ketjukoppaan uskaltaa sekoittaa catin öljyjen joukkoon, kun ei jaksaisi kaikkia vaihtaa?
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Kaikkihan ne särkyy kun kunnolla ryskää. Eikö nämä oo tarkotettu ajettavaksi sukset ja matto alaspäin ;D
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Saahan sen ratakiskonki rikki jos oikeen alkaa. ;D On joo, mutta sitte ku se kulku siinä mäessä loppuu ylöspäin niin joskus se vaan on yksinkertasesti helpoin ottaa siitä suksesta kiinni ja pyöräyttää katon kautta ympäri ja lähteä ajeleen niin ei tartte mitään temuamisia alkaa tekemään. Ihan normaali toimenpide tuolla meän hommissa ainaki. Kaikki muut vehkeet sen on kestäny mutta tämän tankoa ei näköjään oo tehty siihen hommaan sopivaksi. Vaan nytpä on vanhemman M:n tanko jo melkolailla paikollaan niin katotaan oisko kummepi, sillähän se kokeilemalla selviää.. ;D
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Raakaa peliä ;D No säälihän on sairautta vai miten se oli...
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Kesti mutta siinä oliki fatbaari. ;D Melkeen kaikkia tötteröitä on pyöräytelty mitä tuola puskissa oon nähny ja ei kyllä kertaakaan oo mistään vehkeestä sillä tavalla mitään menny rikki, siis ennen tuota mun tankoa. Nuo muovit ja puskurit on sitte ihan ajamalla todettu heikoiksi. ;D Edit. Mulla ois muuten Åkermanille kuva siittä huohotusletkusta miten se on mulla punottu kiinni. Miepä koitan muistaa laittaa sen tänne niin saahaan vertailla oliko samalla tavalla sulla siinä omassa.
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Ok, eli ei pistettä skidoolle vieläkään ku siihen oli jälkeenpäin se tanko vaihettu... ;D Eipä siinä, hyvinhän nuo on kestäny jos ei teidän ajossa ole muita vaurioita tullut... ;D
Vs: ProClimb M 800, 1100 ja 1100T (2012-) Kesti se orggis tanko oikiasti yhen talven pyöritykset, väänty sitte ihan eri tilanteessa. ;D Mitä, mehän käyään vaan sievästi pilkillä, miksei siinä kestäs kampe ku kampe.. ;D Edit. Nythän oli XC puhetta vaan tuosta pyöräyttelystä, onhan sitä ajamalla jotain pieniä kosmeettisia vaurioita vehkeisiin saattanu tulla merkistä riippumatta.. ;D
