Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Nuo poskipaneelit on kyllä sellasta muoviaki ettei ihan perusliimat tartu... Millanen checklista ois kesäsäilöön näille kelkoille, ois tuossa vielä ens vkl ainaki yks reissu kuusamon suuntaan ja sen jälkee vois alkaa suunnitteleen lepoa kissalle, jos ei sitte erehdy vielä ylitornion korkeudelle käymää. Ketjukopan tarkastus, auki asti. -Rattaiden, ketjun ja akselienpäiden kunto -Uudet tiivisteet ja öljyt. Kytkimen ja varin. -Tarkastus ja huolto. -Linjaukset Alustan tarkastus. -Murtumat yms. -Rasvat nippoihin -Iskarien huolto. Jättää tilkan bensaa tankkiin ja tuoreet ajojen alkaessa. - Ainaki käytän pois ja pehmustan/tiivistän ku näyttää liikkuvan penkin alla tuo tankki. (sulanveden mukana tulee mustaa muovimöhnää) -> Pitäskö käyttää sensori pois tankista, tarkastaa ne "smart valvet" ja kenties taivuttaa sitä kohon tankoa että sais tarkemman tankin? Voiko nämä tehdä ilman takuun raukeamista, vai pitääkö kiikuttaa huoltoon? Takuu tosin päättyy tämän vuoden puolella niin sais tarkastaa hyvin nyt kauden päätteeksi että voi reklamoida.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Otat vielä variaattorinhihnan irti kesäksi ja löysäät mattoa. Vielä kun suihkutat suojaöljyä imupuolelta koneeseen ja sen jälkeen kaadat tulppien aukoista kunnolla öljyä sylintereihin ja pyöräytät konetta muutaman kerran , niin eiköhän ole kaikki tarvittava tehty. Itsellä on ollut kylläkin tapana laittaa kesäksi tankki aivan täyteen ja kaatanu joukkoon polttoaineen säilytysainetta, niin ei ole pelkoa kosteuden muodostumisesta tankkiin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Juuri tämän ongelman takia tilasin sähköstarttisarjan, mutta sitten selvisi että sitä ei saa käyttää... Eli, täälläkään ei peli tahdo lähteä käyntiin lämpöisenä. Huomautin asiasta ekassa huollossa, mutta se on kuulemma ominaisuus ja sille ei ole mitään tehtävissä. Monet naurut olen saanut kun olen peliä repinyt käyntiin reitillä ja kironnut niin helvetisti.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko kenelläkään muuten tietoa, millä nuo vakio tarrat tai siis loput mitä niistä on jäljellä, saisi parhaiten irti? Ajattelin tilata tarrasarjan millä vuorais koko kelkan, pirun kalliita vain tahtovat olla...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itellä ei oo ecua päivitetty ja kyllä se kuumanaki lähtee kerrasta ku kunnolla reippaasti nykäsee eikä varovasti kerran puristuksen yli Kylmänä tämä on paljo tympeempi käynnistää ku on tiukka vetää. Tarrojen poistoon auttaa google, tapoja on monia.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kuumailma puhallin on kovasana tarranpoistossa. Rispavuu mullaki tarrat. :-[
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos tarroista jää sitä liima mönjää niin se lähtee sitrus cliinerillä kätevästi. Sillä poistaavat esim rekoista niitä mainostarrojen liimoja, tosi ytyä evästä... Mulla kävi boksi päivityksessä mutta ei ole vielä oikeen päässy selvyyteen että onko auttanu. Tulpat oli kyllä mustat että rikkaalla oli ollu, sanoivat huollossa että kannattaa vaihtaa samalla! Raportoin tänne kuhan pääsen päiväksi testailee...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kompataan. Melko raiskatun näköinen on omakin kattila 600km ajettuna, vieressä samaa käsittelyä saanut lynxi on kuin uusi neljäkertaa kovemmilla kilsoilla...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Sitte se on vaan joidenkin kelkkojen ominaisuus kiroaisit kyllä jos sulla jtn vikaa olisi. Nyt ku vedän tuon lämpösenä käyntiin nii joskus booaa oikein kunnolla ja joskus ei vaan nosta kierroksia heti kunnolla. Nyt onneksi ei tarvi enää hävetä ku oon opetellu vasurilla nyppäämään sen ja oikeella pintakaasua nii lähtee aina kerrasta. Mutta jos erehdyn oikeella nyppäämään ilman apukaasua niin on hyvin harvinaista että lähtis ekalla yleensä ei lähde ollenkaa vaikka kuinka nyppis ilman apukaasua. ja jos joudun johonki kovaan mutkaan/ojaan hidastamaan lähes nollaan niin saattaa siitäki booata ku antaa kaasua. tai jos ajaa tasakaasulla 20-30 jtn hakkuuaukkoa esim ja sitte koittaa siitä antaa kaasua nii booaa siinäki. Eilen tuli ajeltua kevään viimeisiä kilometriä ja tietysti remminki piti sitte paukahtaa palasiksi. Olin ihan varma ensin että se ketjunkiristäjä paukahti nyt ja tuli iso remontti mutta onneksi oli vaan remmi. Alkuperänen 083 1950km eikö tuo oo ihan normaali kestoikä tuolle? Tuli kyllä pari km ennen paukahdusta annettua kunnolla jenkaa vehkeelle ummella hyppimistä ja keulimista että varmaan se ei siitä tykänny. Kytkin ja vari oli kyllä pirun kuumia paukahduksen jälkeen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tympis varmasti nykiä, onneksi tuo pelaa nätisti. Sen oon huomannu jos idlaa hetken tai törrää "ryömittäen" jonku matkaa niin suoraa ei kärsi painaa peikkua tankoon muuten booaa ja sitte lähtee. Tämänki on oppinu tietään miten tuolla kärsii ajella ja noissa mahdollisissa tilanteissa tulee automaattisesti ensin lipautettua kaasua enneku lähtee kunnolla vedättään. Pääosin ajella saa huoletta ilman tuota booaus juttua, enempi ilmenee idlauksen jälkeen että käy rikkaalla. Huomaa kyllä että tämä oma ainakin haluais että sillä ajetaan kovaa... tuo kaasukäyttö homma ja pattia imee paljon paremmin mitä lujempaa vihtii ajaa, alustaki tuntuu pohjaavan vähemmän mitä kovempaa paukuttaa (tarttis lisää hitaanpuolen vaimennusta?) Muuta kirottavaa tuossa ei ole ku satunnainen raaviskelu takapäässä, ilmenee vieläkin vähän tietynlaisessa patissa tunnelin vasemmalle puolelle, siis kaartaessa vasemmalle.. suoralla pätkällä ei tule kuin pohjaus jossain vastapatissa(näkyy jäähyissä vähän takapukin kiinnikeistä taaksepäin hieronta jälkeä) tai etupukki tiheämmässä patissa(tuntu jalkoihin edessä). Noh, kauden jälkeen tarkastaa paikat niin sittepä sen näkee vähän minne ottaa ja mikä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tiputat telaston takaa alempiin reikiin jos et ole jo tipauttanut.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Näkyy olevan ylemmissa ku kuvista lunttasin ;D Pitääpä tarkastuksien yhteydessä vaihtaa ens kautta varten, jos on yhtää niin v-mäinen homma ku vanhemmassa. Vanhassa ZR:ssä oli helpoin ku löysäsi jouset ja iskarin irti ja veti kiinnikkeet paikalleen sitte kasasi rojut telaston sisään.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Voit vetää pikku räikkäliinalla takapukkia himpun kasaan niin onnistuu läjätä helposti telasto kokonaisena yksinkin... Tuosta käynnistymisestä, sen kyllä kaikki huomaa kellä sen kans ongelmaa ;D Alko nimittäin vituttaa kun kahdeksatta kertaa vedät lämmintä konetta käyntii apinanraivolla Se ei vaan yritäkkään lähtee, käy niin hermoon kun muut on jo kaukana...Joskus taas lähti ihan helposti eikä tarvinnu edes lujasti vetää... Nyt käytin boksin päivityksessä ja lähtee nyt kuumanakin käymään kuin kesällä tulpat vaihdoin samalla, olivat nokiset. Tuntuu juhlalliselta kun kelkka käynnistyy ihan istualtaan normi vetäisyllä Jospa tämä uusi ominaisuus on ihan pysyvä Myös niitä booailuja ei tänään näkynyt, sellanen röpisiähän tuo vähän on pikku kierroksilla mutta sehän taitaa olla ihan susukin ominaisuus... Huolto suositteli tuota tulppien vaihtoo, sanovat että kaikilla ei ole ruennut kunnolla pelaamaan jos pelkkä päivitys tehty...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kuulostaa siltä että pitää kans varailla aikaa huoltoon ja pävityksiin jos vaikka tuo käyntiin lähtevyys paranis. ketjukopan ajattelin ite purkaa ja putsailla jos ne kerran vaan imee sen tyhjäksi nii hyvä sieltä on 2000km kohdalla ottaa kaikki metallihilppeet pois. Tuleehan sillä imurilla varmaan osa mutta ei varmasti tuu kaikki metallihilu pois. Onko tuo muuten kova homma purkaa?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Viis päivää vierähti kun boksin lähettivät päivitykseen, ei kannata kesken kauden käyttää jos muuten tulis ajeltua... Ainakin meidän huollossa käyttäävät kopan auki ketjukotelosta, kysyin vielä kun täällä joku sitä kerto että imemällä vaihdetaan. Ei se kovin kummoinen homma ole toki itsekkään purkaa, torxeja tarvii isoja ja pieniä. Oisko eka kerralla menny ehkä tunti kun purki, putsaili, sääti ketjun, kokosi...Mulla siis se manuaali kiristin. Ja vaihda sitten tulpat sen päivityksen jälkeen...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joo sen takia oon sitä pitkittänykki täälä on kautta varmaan sen viikko-2 jäljellä nii booailkoon mitä booailee. Just asentelin uuden remmin ja normaalisti se on lähteny aina poikkeuksetta kylmästä viimeistään 3 nyppäyksellä nyt 5 nyppäyksellä lähti mutta sammu heti eikä ruennu käymään ilman apukaasua ollenkaa. ikinä ennen ei oo kylmästä käynnistäes sammunu, mutta ne tulpat voi rueta jo olemaan nokiset onhan ne jo 1900km menny. pitääkö sitä ketjukoppaa muuten vahdata kuinka? vai riittääkö vaan jos öljy ei oo täynnä rautahilua nii putsaus ja läjään? Edit. Vittu.... tuli mieleen ku se remmi napsahti hypystä että mitähän kierrokset on ollu kävin sitte kattomas äsken nii max8780rpm.... onkohan jo vahinkoa tullu? pitäiskö kytkimen painoille tehdä jotain? Laittaa sen 77g sinne?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Justiin 800cc Speedwerxin open mosan parraala tehoalueela. ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) http://www.hardcoresledder.com/forums/493-procross-2012/759290-my-experience-findings-procross-sleds-having-belt-blowing-issues.html Kannattaa vilkasta, en tiedä miten massiivista ongelmaa suomessa on ollu noiden hihnojen yms myms juttujen kanssa. Enitenhän noita on ollu turboissa ongelmia remmien kanssa. Suomessa tosin näillä ei painetakkaan umpista jatkuvasti niin varmaan kestäneetki paremmin remmit ainaki? Ketjukopan käyttäisin kyllä aina auki ku öljyt vaihtaa, noita ulkomaita ku seuraa niin selviää vähä seurattavat paikat. Kuluvat hammasrattaat, kejun lenkkejä on katkennu. Autom. kiristäjässä on paljon ollut kulumista. Samaten "ylemmän vetarin" (kakkoselta<->ketjukoppaan, jacksaft.. suomeksi?) Ketkopan päässä on ollut ongelmaa että katkeaa siitä laakerin reunan vierestä, joillain katkennu myös variaattorinpuolelta. Ongelmat mitä on tullu luettua ja muistaa(Ei varmaan kaikki), toiset harvinaisempia ku toiset. -Remmit ei kestä (linjaukset, katso linkki yllä) -Epätasaisesti ja nopeasti kuluvat liukupinnat telastossa(pyörien paikat) -Pakki hajoaa(turbot) -Sähköstartti rikkoo koneen. (startin akseli irtoaa) -Ketju, hammasrattaat liian pehmosta materiaalia (kuluvat nopeasti) -Ketjun automaattikiristin kuluu ja/tai pettää -Ylempi "vetoakseli"(jacksaft) katkeaa ketjukopan puolelta.. jollakin myös kakkosvarin puolelta -Sekalaisia kytkin ja variaattori ongelma, rollereissa, kuluneet/urattuneet levyt. -Tankki elää penkin ja tunnelin välissä (kuluu) -Smart-valvet jumii kiinni tankissa (ei saa bensaa) -Peukkulämppärit hajoilee juotoksista (uusissa vedonpoistoa yritetty laittaa elementillekkin)
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joku lontoota hyvin taitava vois vääntää pähkinänkuoressa tuon hihna homman? On nimittäin kuuma tuo vari puoli, ummessa varsinkin. Luistaako hihna vai mikä lie...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko kukaan muu muuten huomannut samaa ongelmaa, eli kelkka vie kuvan televisiosta? Mä kun nyppään pihasta kelkan käyntiin, niin koko asuinalueelta kuva tekee ZAP! Kuva ei ole mitään zipzapzup mosaiikkia, vaan kuvat häipyy ihan totaalisesti. Siinä on naapurisopu koetuksella, kun vetää kelkan käyntiin, niin naapurit juoksee pihalle huitomaan että mene nyt jo helvettiin sillä ku just on naisten hiihdon lähtö... Ja tämän kelkka on tehny ihan uudesta asti. Aikaisemminlla kelkoilla ei ole ollu tätä ongelmaa.
