Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Oon eemelin kans samaa mieltä. Uskon että kunnon lumilla kelkka oksentaa remmin ja sanoo: let's kävellään ;D Mie koittasin loivempi alkusta heliksiä ja jäykempää kakkosen jousta.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Helixinä on suora 42... Kuinka loivaan pitää mennä? Lautaset pysyy tosi viileenä jäällä vinguttaessa, mutta on kyllä lentokelikin.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Jaa ei sitte loivempaa. Koita pistää jäsympi alkusta jousta vain, ettei kuormaa noin raakasti heti kärkeen?
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 joo itellä oli tuossa omassa pässinpäässä 100-alkunen varijousi ni kaasua ku tarjos reilummin lähtiessä ni oli 48-pykälä silmässä heti ni meinas kuussatku vähän tukehtua pullaan ;D nyt on 160-jotaki.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Menee kohta hermoo ton tötterön kanssa... Aloin tänään taas kokeileen eri voimalinjan osia. otin lähtökuopalliset 64g painot pois ja laitoin 4g painavammat normaalit 68g epit tilalle. Kiertää sen 8300 mikä on varmaan aika ok ja jakso aamupäivällä pitää kierroksia paremmin mitä aikasemmin. Helixinä suora 42. Muutenkin vaikutti ihan asialliselta. Kytkentä jossain 3800-4000rpm. Heti alkuun pätkäs ääliön pyörityksessä pari kertaa, mutta ei pahasti. Ajattelin vielä kokeilla kääntää helixi 40 asteiselle kulmalle ja sen jälkeen testaan tallin sdi pollejen kanssa jäälle. Alko pätkiin/röpöttään/tekeen jotain vitn hämärää täyskaasuvedoilla. Ihan kuin hakkais rajotinta vasten, mutta ei ainakaan lämpövalo eikä nakutusvalo vilku mittaristossa ja kierroksiakin on vaan n. 8000-8200. hämärää että aiemmin samoilla suuttimilla nakutusvalo vilkku melko herkästikin ja tänään ei väläyttänyt sitä kertaakaan, mutta ei kyllä oikein toiminutkaan... Jossain kohtaa toi meni siihen, että kaasun nostamisen jälkeen uudestaan kaasua painaessa rötäs ihan älyttömästi ja kaasun pohjassa pitäminen ei saanut konetta lähteen uudellen kiertään. Pienen tauon jälkeen tilanne oli vähän parempi, mutta ei hyvä kuitenkaan. Kokeilin vielä pienemmillä suuttimilla nopeesti, mutta ei muuttunut mihinkään suuntaan. Pakolämmöt ei nouse myöskään silloin kun se pätkiminen alkaa. Ryyppyä käyttämällä pahenee heti ja röpöttää ihan hemmetisti. Pakolämmöt on 600 asteen pinnassa kun ne ennen on ollut 660 luokkaa vähän isommillakin suuttimilla. Niin ja tosiaan ongelmat alko heti sen jälkeen kun käänsin helixin, mutta ei kai voimalinja voi tohon vaikuttaa kun välillä pätki vähän ja välillä ihan toivottoman paljon. Bensa tai sytkäpuolen ongelmalta tuntuu... Laitan kohta pienen videon malliks kun ei osaa selittää mitä se tekee...
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Noniin pieni video.. äänestä kuulee miten toi pätkii. Eka pätkä on aamulta kun toimi kohtuudella ja jäällä kuvattu on iltapäivältä kun alko pätkiin tai röpeltään pahemmin. http://www.youtube.com/watch?v=rQqlsWnTfaw&feature=plcp&context=C329acb1UDOEgsToPDskJ5z2Bvi_0cr7vJCtNuLDXP Täytyy huomenna kokeilla toisella puolalla, jos olisi samaa vikaa mitä idolijoken pollessa oli.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Naakkaa uudet kynttilät sinne samalla. Sytkähommilta tuo kuulostas. Muutenhan voimalinjan toiminta kuulosti paremmalta.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Jos puolan vaihto ei vaikuta, koittasin sitä alusta jäsympää kakkosen jousta kans.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 On kyllä sairaan loiva toi sun helixi. Ihmettelen kovin jos ei jaksa sillä piuata kunnolla.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Testasin toisella puolalla ja kaikki pelitti ihan moitteetta. Nyt ei ainakaan puudu ja tuntuu, että helixiä vois ehkä vähän jyrkentääkin. Toisaalta nyt on aika vaivaton ajella eikä ryntäile ihan älyttömästi niin en tiedä viittinkö muuttaa mitään. Vetää tasasesti läpi kierrosalueen ja kytkee 3800rpm niin tuntuu aika käyttökelpoiselta. Edit: vinkkejä millä imuäänet sais vähän pienemmäks kun nyt räjähtää pää ja naapureiden hermot menee kans?
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Mulla autto imuääniin ku mätönetistä hain 2cm paksua äänieristemujua ja liimasin sitä kuomuun äänärin kohille.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Päivitetääs tilannetta. Edelleen vastustaa, mutta runko ja alusta tuntuu ihan pirun hyvältä On kyllä ainakin radalla turvallisimman tuntunen kelkka millä oon ajanu. Tosin voi olla että tää on vaan niin hidas, että turvallisuuden tunne johtuu siitä. ;D Kävin Riihimäellä rossirataa kiertämässä lauantaina ja moottorin kanssa on edelleen jotain hieromista. Välillä jää mutkasta lähtiessä kierrokset 7000 ja käy huonosti ja sit taas voi mennä pari kierrosta että kulkee niin kuin pitää. Pakolämmöt nousee samalla pelottavan korkeelle kun käynti huononee. Nakutusvaloo vilkuttaa touringihommissa heti, mutta nyt on saatu edgelta toinen kansi takas niin eiköhän se helpota tilannetta. Mun mielestä nakutusvalo ei kuitenkaan vilkkunu kun radalla käynti huononi. Tosin ihan aina ei ehtinyt kyllä mittaria katteleenkaan... Jos kannen vaihto ei auta ongelmiin niin sitten täytyy testata tuota slp:n sinkku putkee mikä mulla olis tuolla nurkassa myös. Se vaatii vaan vaimentimen jostain. Tietty vois koittaa tota rossimallin sytkäboksiakin, kun siinä tuskin on kauheesti mitään suojamoodeja jos joku anturi sattuu herjaan...
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 jaa tulipa tästä kaikesta mieleen että joskus sekoili niissä ensimmäisissä Proudly made in usa Poon kasisatkuissa nesteen lämpöanturi joka sai koko tötterön sakkaamaan ihan huolella. Takuuseen vaihtovat niitä ninku miehet.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Sama tuli mieleen, nesteenlämpöanturihan aiheuttaa myös ton kulun loppumisen kun suojamoodi menee päälle. Joko sekoilee tai nesteet oikeasti kuumat ???
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Tota lämpöanturi ongelmaahan oli myös meidän RR:ssä. Mutta sillon se ei kyllä mennyt huonostikkaan. Kukas kertoo passaako RR lämpöanturi tähän?
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Kone ainakin pelaa kun on liittimen nokassa rr anturi. Kierre puolen sopivuuksiin en ota kantaa.
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Noni. Tälläkin olis nyt ajettu vähän lisää taas.. Rossirataa ja vähän sekalaista ruopimista takamettissä. Kun koko alkutalven tuskailin huonon käynnin/röpeltämisen yms kanssa 500-520 suuttimilla, päätin sit lähtee tekeen peliliikkeitä ja testasin enemmän bensaa antavia neuloja kun ei löytynyt isompia suuttimia. Meni ihan toivottoman huonoks. Eli väärä suunta siitä sit kerrasta 440 pääsuuttimet paikoilleen ja sehän alko pelaan ihan suht hyvin, mutta ei sietäny tasakaasulla ajoo, kun täytti koneen bensalla. Vaihdoin vielä vahvemmat neulat ja sehän alko jopa toimiin. ;D Jännä homma vaan kun Sape ja kumppanit on ajellut jollain 540-560 suuttimilla vastaavilla laitoksilla. Tosin mulla on imuboksi ja muissa on tainnut olla kartiofiltterit tai pelkät meshisukat. Vähän sain rohkaisua pollen racing tipseistä, missä kerrottiin -05 800mod kilpurin suuttimiks 430/55 ja samat neulat kuin mulla. Mutta se ei oo ihan vertailukelpoista kun sytkä on eri ja toi modi rossivehje menee 114oct bensalla. Vieläkin +2 kelissä täydellä kaasulla alkaa röpeltään lievästi, mutta ei lähellekään sillain miten aiemmin. pikku pakkasessa kulkee hienosti ja välillä jopa repii oikein. :-* Pakolämmöt on silloin kun kone kiertää puhtaasti n. 630-640, mutta heti kun alkaa se röpeltäminen pakolämmöt lähtee nousuun? ??? Voiko toi poltella liikoja bensoja putkissa ja sen takia nostaa lämpöjä? Äänikin kovenee huomattavasti ja kierrokset tipahtaa n. 300-400rpm kun se röpellys alkaa. Toinen havainto oli rossiradalla että pakolämmöt kävi aina korkeimmalla silloin kun päästi kaasusta eli tarkoittaa ilmeisesti vähän pieniä tyhjäreitä? Tyhjäreinä nyt 45:set eli vakiot. Muuten on tuntunu suht mieluisalta. Iskareita vois joskus simmata vähän pehmeemmiks kun vaan sais WP:n työkalut jostain. Radalle iskarit tuntu melko hyvältä tämmösen turistin touringiajeluihin. Koropala on radalle ja reitille vähän korkeella, mutta saa nähdä jaksanko tehdä sille mitään. Ohjaus on kevyin meidän tallin R&RR polleista, mutta nyt tuli tehtyä kaupat vähän miedommista suksista powderien tilalle, jos vähän vielä sais kevennettyä ohjausta. Voimalinja pelaa aika mukavasti 800mod racerin setuppia vastaavilla hiluilla. Vähän kiertää yli lentokelillä, mutta ei ainakaan puudu sit pehmeellä, kunhan kaasarisäädöt on kohdillaan. Eli tällä hetkellä mennään 62g painoilla, 140-340 jousella, ja 66/44 - 0.46" helixillä ja teamin musta keltaisella jousella, minkä arvoja en muista... Isommillakin esim 68g painoilla vetää hienosti kovalla, mutta tuntuu että on paljon tarkempi kaasarin säädöistä. Ja Jos toi pollen 800modi menee 62g painoilla niin tuskin tässä ainakaan enempää jerkkua on niin luulis riittävän mullekin. ;D
Vs: RapuRacing vol. 3. IQ R 440/800 Ainaki kesäkelillä sai olla noin satasen isommat suuttimet karttiofilttereillä vs. imupömpeli, ei ollu kyllä pollen kone mutta mistäs ne mikunit tietää minkä merkkiseen mottiin ne seosta ohjaa eli suurinpiirtein varmaan oot kartalla niillä nykysillä suuttimilla.
