Tietääkö kukaan nuitten o-renkaitten, jotka tulevat liukunappien alle, kokoa? Tuntuu olevan alkuperäisenä hintaa renkaalla ihan tarpeeksi, joten jos jostain muualta saisi hankittua. Ja itsellä ei ole enää mallia mistä mitata.
Kuuluuko ykkösvarissa olla 5-8 mm välystä sisään/ulos vetäessä (ulommainen lautanen), johtuuko tästä että matto pyörii tyhjäkäynnillä. Lähtee myös liikkeelle n.2000rpm, vähän ihmetyttää. :-\
käsillä ku heiluttaa nii ei kuulu liikkua mihinkään, (jos sitä etes tarkotit). mut hihnan ei kuulu olla timmi siihen lautasten väliin eli jää pieni rako. (papukaijamerkin saat jos ymmärsit) ;D
Mites minun nyt pitäis toimia ku käytin tuon kytkinmen pois kun purin koneen ja käytin tieten sisemmän ja ulomman lautasen irti toisistaan : enkä löytänyt niistä mitään merkkiä ja niin miten se nyt vaikuttaa toimintaan ??? kelkka lähtee 4500 liikkeelle onko ne vähän liian korkiat kiekat?
Sama homma täällä. Onkohan nuo merkit alunperin kohakkain vai heittääkö ne? mulla nyt jonkinverran pielessä
Se saattaa heittää pikkasen sivuun, johtuen booreista, mut kato purkaessa, millä kohdalla ne on. Mullakin on noin puol senttiä sivussa..
sepä se ku ei tullu purkaessa katottua. :-\ nyt se heittää varmaan 10 senttiä.. pitää varmaan purkaa uudelleen ja laittaa lähemmäs ???
Ja kun mie ihmettelin että mitä voitelua. Pitääpä käydä ostaan liimaa. Minkä kovusta? Olettako vetäny liimalla kiini noita 17-19 pultteja osaan 3-6 ettei aukene? Edit: Kuinkas kovasti tuo jousi on puristuksissa, että täytyykö käydä ostamassa se ruuvi penkki että saa vaidettua jousen?
Pääsääntösesti kytkimen ja variaattorin huollossa ei tarvi mitään kemikaaleja. Mitään pultteja / muttereita en ole liimaillu ja noita "holkkeja" ei ole tarvinnu vaihtaa joten niitäkään ei ole tarvinnu liimailla. Mutta jos ne holkit pitää vaihtaa niin liimaksi on Loctite 609.
Jousen saa vaihdettua ihan vahvasta kierretangosta tehdyllä jousipuristimella. Mutterit ja isot prikat kumpaanki pähän. Kierretangon pituudesta saa suuntaa kun katsoo tuolta jousen vapaan pituuden
Joo eli pitäis saada tuo sisempi lautanen (eka sivulla nro.2) irti koneesta kun ei g-typen konetta näköään saa pois ennen kun ottaa sen irti(johtuen että välissä on runko). Se kuulemma ois kierteillä siinä tapissa vai miten se on? Sormet sain jo viillettyä kun yritin epätoivoisesti irroittaa.. Eli miten saan kyseisen lautasen irti? Ja konehhan on paikallaan kun ei pois saa ilman sitä.
Kytkimen sisempi lautanen on kartiosovitteella kampuran päässä kiinni, ei kierteellä. Tarvit ulosvetopultin (suositeltavaa) tai käytät patenttiratkasuja, joita täältä löytyy monestakin paikasta. Esim: Jos siihen sisemmän lautasen uloimpaan kierteeseen löytyy sopiva pultti, niin silloin onnistuu helpohkosti kun kaadat vettä/&öljyä reiän täyteen ja sitten kiristät ruuvin, jolloin kytkin irtoaa paineen avulla kampurasta. Ja sitten vielä pieni nyanssi, jottei kukaan pääse sanomaan, niin näissä uudehkoissa kelkoissa on kytkimet kartiolla kiinni, mutta "nimim. kokemusta on" voi sanoa, että -82 elanissa ei ollu. Siinä oli kierteellä. Poikkeus vahvistaa siis säännön
Eli Deipan ohjeeseen lyhyt Suomennos 1. Kytkimen pultti irti. 2. Kelkka oikealle puolelle kyljelleen. 3. Kytkimen omaan pulttiin teflon teippiä. 4. Kytkimen pultin reikä vettä täyteen. 5. Kierrät kytkimen omaa pulttia kiinni, kunnes kuuluu "POKS" ja kytkin on irti. Se tuntuu aika jäykältä kiertää, mutta irtoo loppupelissä aikas helposti.
