Maalatulta näyttää munkin silmään kovasti. Tollaisen maalaminen ei nyt koneelta ole pahakaan homma, monisuuttiminen cnc-robotti vaan hommaan. Robon ohjelman tekoon menee jokunen päivä, kopan muodon syöttää suoraan rautalanka mallista, tai lopullisen 3d-kehitys/muodon version jne. ja eikun suihkimaan. Siinä ei sitten kauaa mene kun esim. 5000kpl kuomuja on maalattuna, ainakin jos itse kuivumisajat jättää pois.
Noista titaanijousista vielä.. Tuolla edellisen sivun summit xrs:sä näyttäs värin puolesta olevanki titaania, ellei doo oo sitte ryhtyny "köyhänmiehentitaanin" valmistukseen, teräs ja maali päälle. Noissa marginaalivehkeissä (summitit) ton titaanin käytön ymmärtää, painoa pois keinolla millä hyvänsä ja valmistusmäärät ihan toista luokkaa kuin "miljoonittain" tehyillä pätkillä. Ja onhan Cattiki käyttäny keveitä vietereitä snoproissa ja joissain mountainmalleissa.
Maalattu tuo ainakin on. Mut en usko et tollasella kuomulla myyntii tulee. Uus kevlari kuomu tuo melkovarmasti. Uusi tuommoinen?
niin tai siis voipii ne tosiaan olla titaania. titaanin täyteinen tietopläjäys: Titaani on metallinen alkuaine. Sen tunnus on Ti, järjestysluku 22 ja atomimassa 47,867. Titaani kestää korroosiota erittäin hyvin. Happi-ilmakehässä se muodostaa pinnalleen inertin oksidikerroksen, joka kestää laimeaa rikki- ja suolahappoa, orgaanisia happoja ja klooria. Titaani on lähes yhtä lujaa kuin teräs, mutta 45 % kevyempää. Se on 60 % painavampaa kuin alumiini, mutta kaksi kertaa vahvempaa. Titaani on myös erittäin väsymiskestävää ja sillä on korkea sulamispiste. Titaani palaa hapessa ja typessä, joten sen hitsaus on erittäin vaikeaa, ja suoritettava suojailmakehässä. Keveyden ja lujuuden ansiosta sitä käytetään ilmailusovelluksissa, mutta myös kuluttajatuotteissa kuten golf-mailoissa, polkupyörissä ja kannettavissa tietokoneissa. Myös kilpa-autoissa titaanille on monia käyttökohteita, kuten jousitus ja monet moottorin liikkuvat osat; mm. venttiilit, kiertokanget ja männäntapit. Ilmailussa titaania on käytetty ohjuksissa ja nopeissa lentokoneissa, esim. Lockheed SR-71. Lockheedin pohtiessa 1960-luvun alussa vedyn käyttämistä lentokoneen polttoaineena havaittiin titaanin hauraus kylmänä. Kylmähaurauden lisäksi vety kulkeutuu titaanin kiteiden raerajoille ja tekee siitä lasimaisen hauraan. Ilmiö voi aiheutua myös titaanin työstön koneistusnesteistä. Hiilikuiturakenteissa titaanin ja hiilikuidun kontakti pitää estää titaanin galvaanisen korroosion estämiseksi. Vety haurastuttaa titaanin, mutta toisaalta titaanijauhe kykenee varastoimaan itseensä suuren määrän vetyä. Titaani on hyvä johde ja kestää korroosiota erittäin hyvin, minkä ansiosta sitä käytetään usein korrosoivissa olosuhteissa käytettävien lämmönvaihtimien materiaalina. Elimistön hylkimisreaktio titaania kohtaan on pieni. Titaania käytetään lääketieteellisissä implanteissa. Toi koppa homma kyllä mietityttää.. voisiko olla koko kopan tarra? lämmitetty siihen päälle vain..
Mikäs vitsi toi starttinappi on tossa summitissa. ;D http://www.jaycoxpowersports.com/images/Sleds/07%20Texas%20Dealer%20Meeting/Summit%20800%20XRS%20I.jpg 2007: http://www.dootalk.com/index.php
Tautisen hienoja kamppeita nämä '07:t http://www.dootalk.com/pressreleaseone.php?rptID=25 Mach Z = 170hp X-RS = Race Special, saatavilla mm.800 Racing malli, 150hp RipSaw Track that is pre-drilled for studs eli piikit Racingeissa, havuja havuja eli pitoa löytymän. The new 800R has a liquid cooled crankcase ??? Mitä helv... (erikseen) neste jäähdytteinen kampiakseli? The MX Z 550X gets more race worthy with HPG Clicker Take-Apart front shocks, HPG Take-Apart Rear Shocks Luulis riittävän uudessa föönissa jo vaimennukset.
paljonkohan tuossa 800 4t legendissä on tehoja? mihin lie sit nousee noiden hinnat? toi summit ois kyl 800 koneella murakka.
XR-S täyttäisi kyllä monet allekirjoittaneen toiveet. Toivottavasti eivät vain hinnoittelulla pilaa muuten loistavan tuntuista kelkkaa.
mikähän toi 550 summit matto pituus on, onko se sama kuin alkuperäinen 550 summit on. aika makia näköinen ja miten teho on.
4-TEC V-800 fuel economy 10.6 km/L ~ 9.4L/100km kulutus, optimi siis. ...great 4-stroke torque...produces 65HP. Saattaahan olla että kone kestää kevyestikkin sen 20.000km ajella.
