Vs: SRViper R-TX LE 2015 Ensimmäine alustan vahvistus tehty. Takapukin pohjaalyönti kumien etupuolella oleva tukiakseli otti vähä itteesä ja ajokaverilta löyty soppeli rautaakseli tilalle 8) ite vielä kehuskelin et on nii vahvan tuntune alusta ettei tarvi vahvistella ;D
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Löytyiskö keltään Yamahan varaosanumeroa penkinlämmitimen johtosarjalle ? Kattilan numero on kyllä...mutta jammun
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Tiedän koska olen näiden tilausnumeroiden takana mitä täällä foorumilla liikkuu, ostin siis suomalaisen catin koko setin kaikkineen motomaxista ja maksoin itseni kipeäksi kun jenkkipoikien touhu oli *!?%%&#*:stä. Johtosarja ja yksi kpl ellei kaikki ole muuttunut sen jälkeen. Johtosarja, kytkin, elementti, asennusohje jonka mukana tulee salpuuna niin nätisti oikeaan asentoon asennettua kytkimen. PAD,SEAT-HEATER SKU - 0609-913 SWITCH, HEATED SEAT SKU - 0609-836 HARNESS,HEATED SEAT KIT-4-STROKE SKU - 1686-670 INST., HEATED SEAT KIT SKU - 1653-883 Tuossa vielä muillekin 220taalaa jenkeistä
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Onko kukaa rukannu pätkäviperin voimansiirtoo parempaa kuosii? Ei kule navii ku n 135km/h pöppörökelissä..
Vs: SRViper R-TX LE 2015 On siin muutaki vikaa.. puolen kaasun jälkee ei hirveesti lisää kelaa vauhtia ???
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Eikä varmaan kierroksetkaan nouse sinne 9000 huitteille. Olisko kokeilemisen arvoinen se sama jousien vaihto kuin muissakin.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Jos raskas keli, 44 matto ja kyseiset tehot niin eikait se lujempaa kuulu mennäkkään. Vai kuuluisko?
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Vähän sellaisiahan ne nuo nelarit on toki se mitä puolella kaasulla meinataan 100 vauhtia lasissa? MUISTAKAA ETTÄ SE MITTARI NÄYTTÄÄ OIKEIN, brp vehkeillä sama olisi noin 145 eli kait ne kulut riittää? Noihin -14 -15 lyeihin en ole verrannut mutta -11 -12 -13 lynet ja kaikki skiidot mitä on ollut mukana +10 näyttää nopeuksia tuolla 90-110 nopeuksissa. RTX:ssä tosin taisi olla ne pidemmät välit ja tuskin niistä kytkimen jousista haittaakaan on jos siellä on valmiina samat painot ja helix. Tarkkaile kierroksia sieltä 60-80 nopeuksista kun lyöt lurtan tankoon, itsellä kiertää tämmöisessä pehmeässäkin kelissä 8700-9100, noissahan näkyy olevan erona nytroon että parhaiten tehoa saadaan ulos tuolla huippukierroksilla kun nytrossa paras tais tulla pihalle jo 8500 ja paljon tästä johtuu se että porukka kuvailee laiskaksi Vipereitä kun vakiona kierrokset on samalla seinällä. Itse suosittelisin tuohon 35-41mm cobran mattoa rauhoittaa mukavasti meno verrattuna tuohon snocrossiin ja samalla kakstahdeissa parhaillaan kulutus tippunut 3-5l satkulle eli raskas se on pyörittää kovempaa...
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Ainakin se koeajo kelkka ei tahtonut nostaa kierroksia sinne minne näissä pitäisi (eikä hirmuisesti kulkenutkaan). Vastaava kittikatti kyllä hyökkää eritavalla kun kierrokset ovat siellä 9000 paikkeilla. Eiköhän tuokin ominaisuus tule ensikaudella koettua, ei haittaisi jos joku löytää siihen lääkkeet valmiiksi.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Katteleppa onko pätkässä samat painot kuin xtx, ltx malleissa, silloin se luultavasti toimis niillä xtx-topiikissa mainituilla hanski-58 kalikoilla erilailla, oma xtx-repii tälläisellä sohjokelillä tosi nopeasti 135-140 kierrokset aika tarkasti 8900-8950 mutta tosiaan tuo matto on tosi kankea pyörittää...
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Samat siellä on. Jos vakio punteilla meinaa mennä niin lisäisin painon nokkaan lisää massaa, vaihtotapahtuma muuttuu hieman nopeammaksi, kytkentä tippuu hieman ja variin saattaa joutua puuttumaan helixinvaihdolla.
Vs: SRViper R-TX LE 2015 Rupee tuo voimansiirto päivittyy ku tänää katkes kytkimen jousi ??? Reilu 3 tonnii mittaris. Tääkö on sitä yamaha laatua? ;D
