Boysen tekniikkaa
Ja sitte vaan voorumilla kiroillaan. Sama Suomeks että kielirajoitteisetkin tajuaaah..
Boysen tekniikkaa
Tuosapa ois lontoon murteella
Now can reveal that Snowmobile Boyesen patented Synchronized Charge Trapping, SCT, in the production and the Ski-Doo's 600 ETEC. Right now we are developing a full-scale machine at the University of Wisconsin. And 2011, the technology is already sitting on the Ski-doo's factory machinery.
- In our own Dynotest we have been able to increase power by 60 percent, says Boyesen Development Manager Joe Nozintino, directly from Hay Days, currently under way. In addition, we use the enormous effective catalysts that provide a very clean engine, "he adds
In the next issue of Snowmobile is a longer article Boyesen Synchronized Charge Trapping.
Guest
Boysen tekniikkaa
lieneekö sama kuin tässä artikkelissa... http://www.maxsled.com/absolutenm/templates/articles_layout.aspx?articleid=1059&zoneid=17
Boysen tekniikkaa
Samperi. Mulla kävi sama ajatus pari vuotta sitte mielessä ko aloin ihmetteleen noita 2t viritys hommia. Hyvä että joku teki tuon pidemmälle :) Tuossa protossa on aika raakan näkönen pakoaukko... mutta eiköhän ne keksi jotaki tuolle... Ja tuo kampi tuossa kampuralla on hurja. Tuotantovehkeisiin tulee varmasti jotain järkevämpää.
Boysen tekniikkaa
Hmm,
Mulla nyt meni vähän ohi tuon E-Tecin ja ton boysenin järjestelmän yhdistäminen. Mulle tuli tuosta lyhyt tiedote jo kesällä, ja siinä painotettiin
että kyseessä on järjestelmä joka tekee ympäristöystävällisten ja tehokkaiden moottorien valmistaminen edulliseksi. Ilman huipputeknologiaa. Sinänsä jännä
järjestelmä että se mahdollistaa suoran putken käytön kaksitahdissa. Eli näin voidaan konehuoneesta vapauttaa tilaa muille kötöstyksille ;D
Boysen tekniikkaa
Oisko tuo E-Tekin tuoma etu verrattuna normi kaasariin ko sovelluksessa, että suoraruiskulla voidaan ruiskuttaa bensa pyttyyn vasta kun tuo pakoaukko on jo sulkeutunut? Käytännössähän tuokaan aukko ei mee ikinä kokonaan kiinni ja kaasareilla ruokittuna ensimmäisenä pyttyyn ehtinyt seos kerkiää livahtamaan pytystä jo suoraan pakarin puolelle.
Lisäetuna tuossa sovelluksessa on, että puristus tahdista tulee pidempi, koska kaikkien aukkojen yläreunat on samalla (huuhteluiden) korkeudella. Tuloksena seos pakkautuu tiiviimmin ja sitä saadaan tungettua yhdelle kierrokselle enempi? Eli uskoisi että 600cc vääntö kasvaa myös aika huomattavasti kun puristus tahti pitenee tyyliin puoltoista senttiä. Jos tuo 60% lisäteho pitää kutinsa, alkaa 600cc kone liikkumaan tehoiltaan 200hp ja 800cc 250hp luokassa. Entäpä jos nuo turbottaa? :eek:
Mielenkiintosta ois jos ne tekis tästä sovelluksestä myös fööni version. 500cc 80hp fööni voisi olla kova sana nuoriso kelkkana?
Onkohan tuohonki saatavilla sitte aikanaan bling bling pakareita, jotka on vain kiillotettuja suoria putken pätkiä 500 euron hintaan ::)
Boysen tekniikkaa
Nyky 2t koneeseen 60% lisää tehoa, niin haluan vaan nähdä kuinka pitkäikäinen se on. Mistään mitään tietämättä vois kuvitella, että nykyisillä materiaaleilla tulis vaan raja vastaan jossain kohtaa?
Kävi vaan tommonen mielessä, kun availin just 5000km ja 1,5 talvee ajetun 800 powertekin ja sekin oli jo aivan loppu. ;D Mutta hieno homma, että noita kehitetään ja toivoo sopii, että toi uutinen olis edes jossian määrin totta.