Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Vääntöä wankelissa on newtoneina "suurinpiirtein" saman verran kuin hevosiakin.
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Miks mahdottomuus se on nykytekniikalla? Halusta se on kiinni, ja onhan niitä ollutkin. Pikkunen turbo-wankkeli ois kyllä melko vehjes kelkassa, ois kevyt ja tehokas.
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Niin siis meinasin ettei olis nykytekniikalla mahottomuus kehittää vähän toisentyyppinen moottori kelkkoihin
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Mitenköhän mä ton sun viestin oikein luin/tajusin... ??? ;D ;D
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin OT. Kaverilla oli joskus tommonen Madza, pakoputket oli 17000mk alkuperäsenä, tarvikkeena 10000mk(tilauksesta) Näin siis v. 94, tiiä sitte mitä maksas €uroaikana... ;D Kierroskoneitahan nuo oli, 1.3l turbo, 200hp!
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Tää oli kakkoskoppanen vm.90, kolmoskoppasessa(92-2002) oli 252-276hv.
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Eikö tuo wankel oo senki takia jääny pois kun on niin kalliita koneita valmistaa. Siirryttäs vaan takasi perus 2-tahti ja kaasareihin..toimisivatki perkele ja jokainen vois ite tehä remontit
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Kuinka paljon tuo vinkkeli sitten ois kevyempi ku teholuokat pyörii kuiten aika samoissa ahdetun nelarin kanssa. Normi nelari on kuites luotettavampi. Taitaa tuossa on olla yks syy miksei ole vinkkelikone yleistynyt.
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin No mistä vinkkelistä katot että tuo tuottaa saman verran tehoa.Kuitenki harvassa 1.3turbo nelitahti autonmoottori joka puskee +200hp ja on vielä "käytänöllinen". edit.No korjataan sen verran etteihän tuo wankkelikaan mikään käytännöllisyyden ihme ole,vaikka kyllähän nuo uudemmat vissiin jotain kestää.
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Eihän tuo 100tkm välein 600e remppa oo vielä ees paha, kun esimerkiksi Alfoissa hihnanvaiho väli 80tkm ja maksaa ainakin saman verran ellei enemmän. Ja kelkka käytösshähän riittäisi hyvin vaikka joku 15tkm hulto väli, luulis että siihen päästäisiin helposti vaikka kone olisikin korkea viritteinen.
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin No ei varsinkin kun nuokki moottorinosat ovat aika uniikkeja. Sitten jos nuita vankkeleita olisi enämpi ja varaosia saisi tarvikkeista niin tuskin se hintakaan katastrofi olisi. Itse asiassa tuollainen vankkeli voisi kelkkahommiin olla melko jees. Autopuolella levinneisyyden este oli käsittääkseni ainakin osittain huono hyötysuhde + jo nuo aiemmin mainitut tiivistusongelmat kolmiomännän kärjissä. Nyt kun materiaalitekniikka on jonkin verran mennyt eteenpäin ja hyötysuhde on kuitenkin kaksitahtista parempi niin tuollaisiin keveisiin, kovaa litratehoa vaativiin vehkeisiin kuten kelkat, crossipyörät jne. kiertomäntämoottori voisi olla aivan oivallinen peli. Tämä aihe nyt on sinänsä karannut kauvas otsikosta, wankel ei ole aivan uusinta teknologiaa :
Palilla (AC440) on tallissa lojumassa joku kelkan wankel-koneen raato, siitä kauppaa hieromaan ja kunnostamaan!
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Saattas se vaan tommonen ollakki. Pitää kyllä perverssiä ääntä nuo. http://www.youtube.com/watch?v=ZsyAnPlEBK8&feature=related
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Kaukana perverssistä, sehän on melkein nelarin ääni! : Kelkassa oli A-frame runko poikittain
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI Tuossapa vielä hyvä video wankkelin toimintaperiaatteesta ja sisuksista, ja tuossa näkyvät hyvin nuo apex tiivisteet jotka ovat siis tuon wankelin heikko kohta, nuo ovat siis ne osat jotka pettävät tuosta moottorista. Tuo on periaatteeltaan todella paljon fiksumpi kuin ns. "tavalliset moottorit". Tavallisen koneen hyötysuhdetta heikentää todella paljon se että männän täytyy pysähtyä välillä, kun taas wankkelissa liike on jatkuvaa..
Vs: Uutta teknologiaa 2-t moottoreihin Oisko tässä parempi ratkaisu tehojen lisäämiseen ? ;D http://www.iltalehti.fi/autot/2009093010296327_au.shtml
