Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) ahaa no sitten onkin vähän eri tilanne Voihan tuohon arvailla teamilaiseenkin sopivia romuja, mutta aika hakuseen menee varmasti (jos HPV kämi tosiaan on noin loiva lopusta). Osta kuitenkin ekaksi uudet jouset ja testaa kytkimeen red yellow jousta ensihätään.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kelkka -07 rave rc 600 ja hpv vsa varista meni rullat muruiksi minkä seurauksena helix hankautu myös piloille. Eli jos jollain ehjää 44 nousulla helixiä niin yv:eetä. Ei taida muualta noita uutena löytyä ku marmorilta?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tere. Käykö tuohon helixin puslan kiinnitykseen normi laakerilukite. On toi black max loctite inhottavan hintaista töhnää. Yllä joku olikin jo laittanut lukitteella, mutta mahtaako pysyä tuolla?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Koko viestiketju luettu läpeensä ja ei tahdo selkeää vastausta löytyvän 2 varin sekä 1 varin (kytkimen) huoltoon / puhdistukseen liittyen. Joten voisiko joku konkari selostaa aloitteleville kelkkailijoille kuinka huoltaa voimalinja oikea oppisesti. Itseä kiinnostaisi Lynx rave rc600 sdi kelkan voimalinjan huolto. Tra III / HPV roller näyttäisi tässä olevan. Kysymyksiä jotka heränneet 2 varia koskien : Mitä osia vaihdelleet huollon yhteydessä vai riittääkö pelkkä puhdistus? Vaatiiko tämä (hpv roller) esijännitystä kasatessa? Kytkintä koskien : kun nostaa kytkimen 3 sakaraisen osan pois niin videoilla näytetään että laitetaan jotkin läpyskät pitämään mitä? paikallaan? liukunastat ja jouset ko? mistä kyseisiä läpysköjä saa ? onnistuuko ilman? Vaatiko aina variaattori linjaamisen kun on käytetty irti kytkin ja 2 vari ? Miten linjaus muuttuu irrottaessa ? Jos linjaraudalla katsotaan linjaus ja on pielessä kuinka säädetään? Moottoria kääntämällä vai miten? Toivoisin auttavia vastauksia niin itselle kuin muillekkin alokkaille näissä hommissa.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Elikkäs, kyseessä xp koppanen 08 600 sdi, laitoin kytkimeen korjaussarjan, nyt kun laitoin kytkimen takas niin pultti tiukalla ja silti ulommassa lautasessa pieni välys, ja pitää ääntä tyhjäkäynnillä, ennen huoltoa oli tyhjäkäynnillä täysin äänetön ja nyt kilisee.. ? missä vika? jousikuppia en käyttäny irti..
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Minkalainen nousu on 414 rampeissa verrattuna 427 ramppeihin? itellä paikoillaan 427 ja vähän turhan korkeilla kierroksilla rupiaa syöttämään kunnolla, eli minkalainen tuo 414 olisi ala- ja yläkierroksilla verrattuna tuohon 427 ramppiin?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Pikkusen tartteis neuvoa viisaammilta ??? Kun tuohon minun raasinkin kytkimelle on ilmeisesti jotain joskus tehty kun siinä mulle tullessa oli 35mm leveä hihna ja vakiona siinä on 38mm leveä. Ilmeisesti sisempi lautanen on erilainen koska väli on nyt pienempi? Onnistuuko tuota lautasten leveyttä isontaa sillä että lautasten väliin sorvaa sopivan holkin jolla kasvattaa tuo väli sopivaksi? Vai miten häh? Variaattorilla tuo 35mm hihna on aivan liian syvällä ja 38mm on silleen millin yli lautasten.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kumpaanko suuntaan säädetään ykkösvariaattorista pultteja jos halutaan kiihtyvyyttä lisää ja huippuja pois? Säätö mahdollisuus 1-6. Ja nyt on nuoli 3 kohdalla. Kelkka ski-doo mxz 500 -01.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Yhden pykälän muutos isompaan numeroon max kierrokset nousee n. 200rpm. Ei vaikuta (juurikaan) muualle ku max kierroksiin.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kytkimien kanssa enemmän pelanneet. Lähtökohtana -07 800 xrs. Alkperk. Kytkin tra5 dampperi halkesi, nyt löytyi tra7 missä jousikuppi räjähtänyt, sovitettu 5jousikuppi eli 5kupissa kiinnityspulttien tasot vähän korkeamalla kuin 7 ja nyt tähän 7pääty kolmioon on niihin kolmeen valuvälilevyyn tehty pienet kolot jotta toi ulompi lautanen pääsee tekeen täyden liikkeen, onko toimiva noin, vai laitanko sen tra5 päätykolmioon tuon 7dampperin ja niputan näin 7 ja 5 keskenään? Käsituntumalla ja silmävaraisesti osat sopivat paikoilleen, 5 päätykolmio vaikutti vain keveämmältä kuin7.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Eli liikkuvan lautasen puslaa vaihtaessa, sokka irti ja kas, lähti koko helvetin sokkaura mukana, eli kestääkö tuo pusla tuolla jos laittaa lukitteella ilman sokkaa?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Onko muilla TRA3 kolissut pakki päällä tyhjäkäynnillä? Eteen pyöriessä on normaali"hiljainen".
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) En ole kiinnittänyt huomiota koliseeko pakillakin mutta kyllä tuo yleensä kolisee vähän. Pitäis purkaa ja katsoa mitä sinne pitää uusia.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Osaisko kukaan kertoa tai edes antaa vinkkiä eteen päin.. Elikkä voimalinja tekee sillai että kun tasaisella pitävällä aslustalla ajaa niin ei jaksa kiertää kuin 7500rpm, mutta ummella keula pystyssä 7900-8000? eri rampeilla ei ole vaikutusta asiaan, eikä vakio rampeillakaan toimi tasa maalla. Jousikin ollut parhaillaan 420 loppuinen kytkimessä ja painoa 16,3-17,5g. Kelluva variaattori. Mistä tahmaa? :-X 600sdi moottori 391 remmi 410/414/427 rampit Painoa 16,3-17,5g Rer vari 44 helix ja 180-303 jousi 307cm pitkä 44mm harjalla oleva matto
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Kokeileppa ihan eka vaan 383 tai 197 remmillä jotaki tämmöstä. 200-320 kytkinjousi 18-19g suunnilleen punttia 410 ramppi asennossa 3-4 riippuen kuinka raskasta lunta on Välitys luokkaa 21-45 jos on 9 piikkinen vetari. Jos on 10 niin saa olla lyhyempiki. Jos ei noilla jaksa naulaa täysiä jengoja on josaki muualla hässäkkää.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) 200-350 jousi olis tarjolla, sillähän sen pitäisi periaatteessa kiertää enemmän? 21-44 välit ja 10p vetarit.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Joo ihan sama vaikka se jousi sinne. Kuitenki silleen että kaikki nuo romut kerrasta kiinni ja pellolle.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Millähän tuota helixiä kannattais suostutella irtoamaan pikkupuhku gtx:n variaattorista. Tein puristamiseen työkalun, jolla jousi puristuu näppärästi kasaan ja lukkorengas lähtee helposti irti, mutta tuo helixi ei halua poksahtaa irti. Ei siis nouse yhtään lukkorenkaan irrottamisen jälkeen. Olen varovasti koputellut, lämmitellyt, koputellut uudestaan ja varovasti kammennutkin, mutta ilman menestystä ???
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tuo voimansiirtopuoli ei ole oikein tuttua itelle niin apuja kaipailisin. Pulkka on re800 44 matolla. Tuon vakio Qrs:än takertelu ja remminsyönti alkaa riittämään.. TEAMin pakettia oon harkinnu mutta ei hajuakaan rampeista, jousista ja painoista. Olis mukava saada kerralla ees suunnilleen kohdilleen niin vois keskittyä ajamiseen. Eli jos joku haluaa antaa vinkkiä niin olis aika jees. Reippaaseen reittiturraukseen ja satunnaiseen umpisenkikkailuun toimivaa settiä kaipaisin.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Jos haluat ostaa kittiä niin kysyppä suoraan Bikefoxilta kempeleestä onko heillä tarjota suoraan sopivaa settiä siihen raveen. Toinen tie on sitten alkaa itse miettimään joko osista tai sitten ostamalla teamin setin ja testaamaan onko se nyt justiinsa sellainen kun itse tahtoo. Ainakin pitkän team kitti on hyvä lähtökohta, toimii sellaisenaan tosi hyvin ja pikku muutoksilla vielä parempi, luultavasti lyhyeen peliin tarjolla oleva setti on ihan yhtä hyvä. Nolla tiedoilla ja ajankäyttömahdollisuudella ostaisin valmiin setin jostain. Tuohon säätelyyn saa kulumaan aikaa ja rahaa siihen tahtiin että kohta sulla ois pari team settiä siinä hyllyssä valmiina.
